Tuning motor: mai multa putere, mai putin consum, performante mai bune!

Motoarele noilor vehicule din fabrică sunt calibrate pentru dezvoltarea puterii medii. Dacă doriți să vă faceți mașina mai eficientă și să performați mai bine, reglarea motorului este lucrul inteligent de făcut. Există multe posibilități.

Temperaturile arctice, cum ar fi căldura deșertului, sunt rare în Europa, așa că multe dintre setările implicite sunt redundante. Cu aceste calibrări, producătorii fac un compromis între performanță și durata de viață cu întreținere minimă. Și mai mult: consumă performanțe care pot fi returnate mașinii cu ajutorul unui profesionist. Inginerii trebuie să țină cont de toate condițiile meteorologice posibile.

Tipuri de reglare

Reglajul nu se limitează la intervenții mecanice la motor, deși totul a început acolo cu modernizarea amplificatoarelor turbo , compresoare , injectare de protoxid de azot etc. Din nou și din nou, progresele tehnologice au creat noi oportunități pentru îmbunătățirea performanței vehiculului .

În prezent, reglarea motorului înseamnă în esență modificări ale managementului electronic al motorului. , care este cel mai rapid și simplu mod de a îmbunătăți performanța vehiculului. Cu toate acestea, șoferul poate alege între mai multe moduri de setare.

Următoarele sunt disponibile în prezent:

1. Chip tuning 2. Reglajul motorului prin modificări 3. Tuning prin adăugarea de componente pe corp

Două moduri de reglare a cipului

Chip tuning include două moduri diferite de îmbunătățire a performanței motorului: instalarea unei unități de control suplimentare, precum și așa-numita „optimizare software”, cunoscută sub numele de chip tuning .

Diferența constă în cantitatea de muncă și prețul. Instalarea unui opțional unitate de control (ECU) ia doar Cateva minute, iar costurile încep aproximativ 300 euro . Optimizare software este o procedură pe care o poate efectua doar un atelier. Dureaza câteva ore si incepe aproximativ 600 euro .

1.1 ECU suplimentar: aveți grijă!

Piața unităților de control este vastă . Este important să alegeți calitatea de marcă. Mulți producători străini promit performanțe excelente la un preț scăzut.

Instalarea acestor cutii de control ieftine vine cu un risc semnificativ . Dezvoltarea performanței acestor soluții tinde să fie prea mare și prea inexacte. Cu ECU-urile scoase la licitație online, deteriorarea gravă a motorului este adesea doar o chestiune de timp.

Prețurile pentru ECU de marcă încep de la 300 de euro . Practic vin cu o omologare generală de tip. Cu toate acestea, înregistrarea pentru aprobarea de către MoT a măsurilor de îmbunătățire a performanței este obligatorie. De asemenea, compania de asigurări trebuie să fie informată cu privire la modificarea motorului. . În caz contrar, cererea poate fi respinsă parțial sau complet. în caz de accident .

Instalarea unităților de control suplimentare

Instalarea unui ECU suplimentar este surprinzător de ușoară . Este conectat la cablajul motorului cu cablurile și conectorii incluse și ați terminat. Creșterea performanței este disponibilă imediat. Instalarea deosebit de simplă a acestor unități de control le face atractive pentru tunerele de acasă.

1.2 Optimizarea software în garaj

Optimizarea software este mai ușor de utilizat, dar semnificativ mai costisitoare . Procedura include reprogramarea ECU existentă pentru dezvoltarea optimă a performanței în garaj. Garajele percep o mulțime de bani pentru experiența și munca lor. Contați pe cel puțin aproximativ 600 euro pentru acest mod de reglare a cipului.

Rezultatul este vizibil: Îmbunătățirea performanței de 30-35 CP este destul de real . Această performanță suplimentară poate fi folosită pentru un stil de condus sportiv. Cu un stil de condus normal, acest lucru se vede în consumul redus de combustibil. Alt avantaj este că garajul preia inconveniente administrative. Înregistrarea pe documentele de transport face parte din serviciu pentru majoritatea furnizorilor de servicii.

2. Performanță suplimentară prin combinație?

Desigur, este foarte tentant să păcăliți motorul pentru a deveni și mai eficient prin combinarea ambelor măsuri de reglare a motorului. . Înainte de a vă decide să faceți acest pas, vă rugăm să vă consultați cu atenție.

Performanța motorului nu poate fi îmbunătățită la infinit. În plus, setările din fabrică sunt setate la performanța implicită. Dacă optimizarea software-ului poate oferi 30 CP plus, atunci vor fi necesare adaptări ale frânei și suspensiilor pentru a îmbunătăți și mai mult performanța. .

Esența lucrurilor: reglarea tradițională a motorului

• Motorul are nevoie de trei lucruri pentru a funcționa: aer, combustibil și aprindere . Aerul este necesar deoarece conține oxigen, care arde combustibilul din camerele de ardere. Cu cât mai mult aer în camerele de ardere, cu atât arderea este mai eficientă. Anterior, turbocompresoarele și compresoarele au fost modernizate pentru acest lucru.

• Aceasta nu mai este o opțiune pentru toate motoarele moderne. . Singura modalitate de a îmbunătăți alimentarea cu aer la motoarele moderne este instalarea filtru de aer cu mare capacitate, avand o suprafata mai mare, permitand sa patrunda mai mult aer in camera de ardere, sporind potential performanta.
• Nu se pot aștepta miracole de la aceste măsuri. . De obicei, efectul este de a îmbunătăți sunetul motorului și de a îmbunătăți ușor timpul de reacție al pedalei de accelerație. . Pentru o performanță mai bună datorită filtrului de aer de mare capacitate, suplimentar instalare airbox . Îmbunătățește fluxul de aer, răcindu-l suplimentar. Această instalare trebuie efectuată într-un garaj profesionist.

3. Performanța ridicată nu este totul

Îmbunătățirea performanței motorului nu este singura modalitate de a îmbunătăți performanța mașinii tale. . Așa cum performanța motorului este importantă în ceea ce privește stilul de condus și consumul de combustibil, intervin doi factori suplimentari: greutate и aerodinamica .

O mașină mai ușoară conduce o masă mai mică . Deja primul kilogram în plus va servi la reducerea consumului de combustibil și la creșterea manevrabilității.

• Sunt disponibile mai multe opțiuni pentru pierderea în greutate, deși sunt adesea foarte scumpe: Capota din fibră de carbon, aripile sau chiar ușile și capacele portbagajului pot reduce greutatea vehiculului cu până la 40%. . Aceste componente sunt lucrate manual și, prin urmare, sunt costisitoare.

• Interiorul oferă opțiuni suplimentare pentru a reduce balastul inutil: înlocuirea anvelopei de rezervă cu un kit de reparații, îndepărtarea banchetei din spate și înlocuirea scaunelor din față cu scaune sport mai ușoare va reduce greutatea cu aproximativ 100%. 100 kg. Cu toate acestea, un interior gol are un efect secundar enervant: face mai mult zgomot.

• O măsură a îmbunătățirii performanței care a demodat puțin este tuning caroserie auto. Coborârea tradițională a vehiculului reduce rezistența aerului. Dacă mașina este echipată suplimentar cu spoilere față, spate și laterale, care îmbunătățesc tracțiunea și reduc rezistența aerului, acest lucru va deveni vizibil în performanța de condus.

Aceste măsuri se aplică și: inregistrare, inregistrare, inregistrare, pentru ca altfel urmatorul control va fi foarte scump!

Performanță sau eco-tuning?

Cineva vrea mai multă performanță, cineva vrea să economisească combustibil. Măsurile specificate de reglare a motorului sunt la fel de potrivite pentru atingerea acestor obiective. Cu toate acestea, de marcă ecotuning se oferă multe prostii.

Vă avertizăm în prealabil: niciun dispozitiv suplimentar, super ulei sau aditiv pentru combustibil nu va reduce în vreun fel consumul de combustibil.

Prin urmare: ferește-te de magneți, pastile antituberculoză, aditivi și tot ce navighează pe internet promițând miracole .

O configurație echilibrată, combinată cu un stil de condus economic și o reducere măsurabilă a greutății, oferă cele mai bune posibilități pentru o experiență de condus optimizată din punct de vedere ecologic.

Punct de rupere: oxid nitric

Cerințele modificate pentru motoarele vehiculelor . În urmă cu câțiva ani, performanța maximă cu greutatea minimă era scopul dezvoltării tuturor motoarelor. In prezent factor de emisie timp important ca întotdeauna.

Aceasta impune restricții asupra modernizării: cu cât puterea motorului este mai mare, cu atât arderea este mai fierbinte . Cu toate acestea, arderea mai fierbinte generează mai mult oxid de azot . Prin urmare, reglarea excesivă poate duce la interdicția de a conduce. În plus, gazele fierbinți de eșapament nu contribuie la curățarea gazelor de eșapament. . Stratul ultra-subțire de platină din convertorul catalitic suferă în special de acest lucru.

Prin urmare: reglarea motorului este grozavă, dar ar trebui să fie întotdeauna în limitele posibilului în mod rezonabil. În acest fel, poți beneficia în cele din urmă de un efect optim de economisire.