U0105 Comunicare pierdută cu modulul de control al injectorului de combustibil (FICM)

Foaie de date DTC OBD-II

Comunicare pierdută cu modulul de control al injectorului de combustibil (FICM)

Ce înseamnă?

Acesta este un DTC generic de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule, inclusiv, dar fără a se limita la Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC și VW. Acest cod înseamnă că modulul de control al injectorului de combustibil (FICM) și alte module de control de pe vehicul nu comunică între ele.

Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN. Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica și este posibil ca instrumentul dvs. de scanare să nu primească informații de la vehicul, în funcție de circuitul implicat.

FICM controlează injectoarele pe baza informațiilor primite de la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Dacă informațiile nu sunt primite, injecția de combustibil nu este efectuată. Aceste module sunt mai frecvent utilizate în dieseluri, deși utilizarea lor la motoarele pe benzină cu injecție directă începe să crească.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.

simptome

Simptomele unui cod de motor U0105 pot include:

Indicatorul luminos de defecțiune (MIL) este aprins
Mașina pornește, dar nu se mișcă
Dacă motorul funcționează:
- Incertitudine cu privire la lipsa de forță
- Performanță scăzută
- Incendiu în butelii (funcționare brută)

Cauze

De obicei, motivul instalării acestui cod este:

Deschideți în circuitul de autobuz CAN +
Deschis în magistrala CAN - circuit electric
Scurtcircuit la alimentare în orice circuit de magistrală CAN
Scurtcircuit la masă în orice circuit de magistrală CAN
Rareori - modulul de control este defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

În primul rând, căutați alte coduri de eroare. Dacă oricare dintre acestea este legată de comunicarea cu autobuzul sau de baterie / aprindere, diagnosticați-le mai întâi. Se știe că diagnosticul greșit apare dacă diagnosticați codul U0105 înainte ca vreunul dintre codurile majore să fie diagnosticat și respins cu atenție.

Dacă instrumentul dvs. de scanare poate accesa coduri de eroare și singurul cod pe care îl primiți de la alte module este U0105, încercați să contactați FICM. Dacă puteți accesa codurile din FICM, atunci codul U0105 este fie intermitent, fie un cod de memorie. Dacă modulul FICM nu poate fi contactat, atunci codul U0105 setat de alte module este activ și problema există deja.

Cea mai frecventă defecțiune este o pierdere de putere sau de masă.

Verificați toate siguranțele care furnizează FICM pe acest vehicul. Verificați toate motivele pentru FICM. Localizați punctele de fixare de împământare pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și o soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.

Dacă s-au făcut reparații, ștergeți codurile de eroare din toate modulele care setează codul în memorie și vedeți dacă U0105 revine sau puteți contacta modulul CC. Dacă nu se returnează niciun cod sau se restabilește comunicarea cu CCM, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.

Dacă s-au făcut reparații, ștergeți codurile de eroare din toate modulele care setează codul în memorie și vedeți dacă U0105 revine sau puteți contacta FICM. Dacă nu se returnează niciun cod sau se restabilește comunicarea cu FICM, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.

În cazul în care codul revine, căutați conexiunile de comunicații ale magistralei CAN pe vehiculul dvs. specific, în special conectorul FICM. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de pe FICM. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime dielectrică din silicon acolo unde terminalele se ating.

Efectuați aceste câteva verificări de tensiune înainte de a conecta conectorii înapoi la FICM. Veți avea nevoie de acces la un volt/ohmetru digital (DVOM). Asigurați-vă că aveți putere și masă la FICM. Accesați schema de cablare și determinați unde intră sursele principale de alimentare și de masă în FICM. Conectați bateria înainte de a continua cu FICM încă dezactivat. Conectați cablul roșu al voltmetrului dvs. la fiecare sursă de alimentare B+ (tensiune baterie) conectată la conectorul FICM și cablul negru al voltmetrului dvs. la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, negativul bateriei funcționează întotdeauna). Ar trebui să vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați cablul roșu al voltmetrului la pozitivul bateriei (B+) și cablul negru la fiecare circuit de masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când vă conectați. Dacă nu, reparați circuitul de alimentare sau de masă.

Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN C+ (sau HSCAN+) și CAN C- (sau HSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN C+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți aproximativ 2.6 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați firul roșu al voltmetrului la circuitul CAN C-. Ar trebui să vedeți aproximativ 2.4 volți cu fluctuații mici.

Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să resetați DTC U0105, singurul lucru pe care îl puteți face este să solicitați ajutor de la un diagnosticator auto calificat, deoarece acest lucru va indica un modul FICM defect. Majoritatea acestor FICM trebuie programate sau calibrate pentru vehicul pentru a fi instalate corect.

Discuții DTC conexe

iluminarea tabloului de bord U0105, C1223, C1249Bună ziua, am nevoie de ajutor cu aceste coduri: U0105 C1223 C1249 Ai vreun ajutor? ...

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul u0105?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC U0105, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.