U0118 Comunicare pierdută cu modulul de control al aditivilor pentru combustibil

U0118 Comunicare pierdută cu modulul de control al aditivilor pentru combustibil

Foaie de date DTC OBD-II

Comunicare pierdută cu modulul de control al aditivilor pentru combustibil

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a sistemului de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule.

Acest cod înseamnă că modulul de control al aditivului pentru combustibil (FACM) și alte module de control de pe vehicul nu comunică între ele. Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN.

Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica și este posibil ca instrumentul dvs. de scanare să nu primească informații de la vehicul, în funcție de circuitul implicat.

FACM primește date de intrare de la diferiți senzori, dintre care unii sunt conectați direct la acesta, iar alții sunt transmiși printr-un sistem de comunicații prin magistrală. Aceste intrări permit modulului să furnizeze intrările necesare către PCM pentru a controla cantitatea de combustibil furnizată motorului în toate modurile de funcționare.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.

Severitate și simptome

Severitatea în acest caz depinde de sistem. Deoarece acest sistem de control al grupului de propulsie furnizează informații privind combustibilul către modulul de control al sistemului de propulsie (PCM), siguranța este o problemă atunci când se diagnostică aceste sisteme. În plus, siguranța este importantă atunci când întrețineți aceste sisteme. Întotdeauna consultați informațiile de service înainte de a dezasambla / diagnostica aceste sisteme. Simptomele pot include:

Simptomele unui cod de motor U0118 pot include:

• Indicatorul luminos de eroare este aprins
• Motorul pornește, dar pornește, dar nu funcționează bine, inclusiv: incendiu greșit, funcționare neuniformă, performanțe slabe.

Cauze

De obicei, motivul instalării acestui cod este:

• Deschideți în circuitul de autobuz CAN +
• Deschis în magistrala CAN - circuit electric
• Scurtcircuit la alimentare în orice circuit de magistrală CAN
• Scurtcircuit la masă în orice circuit de magistrală CAN
• Pierderea puterii sau a împământului la FACM - cea mai comună
• Rareori - modulul de control este defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

În primul rând, căutați alte coduri de eroare. Dacă oricare dintre acestea este legată de comunicarea cu autobuzul sau de baterie / aprindere, diagnosticați-le mai întâi. Se știe că diagnosticul greșit apare dacă diagnosticați codul U0118 înainte ca vreunul dintre codurile majore să fie diagnosticat și respins cu atenție.

Dacă instrumentul dvs. de scanare poate accesa coduri de eroare și singurul cod pe care îl extrageți de la alte module este U0118, încercați să accesați modulul de control al aditivilor de combustibil. Dacă puteți accesa codurile din FACM, atunci codul U0118 este fie intermitent, fie un cod de memorie. Dacă codurile pentru modulul FACM nu pot fi accesate, atunci codul U0118 setat de alte module este activ și problema există deja.

Cea mai frecventă defecțiune este o pierdere a puterii sau a împământului la FACM.

Verificați toate siguranțele care furnizează FACM pe acest vehicul. Verificați toate motivele pentru FACM. Localizați punctele de ancorare la sol pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și o soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.

Dacă s-au făcut reparații, ștergeți DTC-urile din memorie și vedeți dacă U0118 revine sau puteți contacta FACM. Dacă nu se returnează niciun cod sau se restabilește comunicarea, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.

Dacă codul revine, căutați conexiunile autobuzului CAN pe vehiculul dvs. specific, în special conectorul FACM. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de pe FACM. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

Efectuați aceste câteva verificări de tensiune înainte de a conecta conectorii înapoi la FACM. Veți avea nevoie de acces la un volt/ohmetru digital (DVOM). Asigurați-vă că aveți putere și masă la FACM. Accesați schema de cablare și determinați unde intră sursele principale de alimentare și de masă în FACM. Reconectați bateria înainte de a continua cu FACM încă dezactivat. Conectați cablul roșu al voltmetrului dvs. la fiecare sursă de alimentare B+ (tensiunea bateriei) conectată la conectorul FACM și cablul negru al voltmetrului dvs. la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, negativul bateriei funcționează întotdeauna). Vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați cablul roșu al voltmetrului la pozitivul bateriei (B+) și cablul negru la fiecare circuit de masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când vă conectați. Dacă nu, reparați circuitul de alimentare sau de masă.

Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN C+ (sau HSCAN+) și CAN C- (sau HSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN C+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți aproximativ 2.6 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați firul roșu al voltmetrului la circuitul CAN C-. Ar trebui să vedeți aproximativ 2.4 volți cu fluctuații mici. Alți producători prezintă CAN C- la aproximativ 5V și o cheie oscilantă cu motorul oprit. Verificați specificațiile producătorului dvs.

Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să resetați DTC U0118, singurul lucru de făcut este să solicitați ajutor de la un diagnosticist auto calificat, deoarece aceasta va indica un FACM defect. Majoritatea acestor FACM-uri trebuie să fie programate sau calibrate pentru vehicul pentru a fi instalate corect.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul u0118?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC U0118, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.