U0166 Comunicare pierdută cu modulul de control al încălzitorului auxiliar
Conținut
U0166 Comunicare pierdută cu modulul de control al încălzitorului auxiliar
Foaie de date DTC OBD-II
Comunicare pierdută cu modulul de control al încălzitorului auxiliar
Ce înseamnă?
Acesta este un cod generic de diagnosticare a sistemului de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule OBD-II.
Acest cod înseamnă că modulul de control al încălzitorului auxiliar (AHCM) și alte module de comandă de pe vehicul nu comunică între ele. Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN.
Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica și este posibil ca instrumentul dvs. de scanare să nu primească informații de la vehicul, în funcție de circuitul implicat.
Modulul de comandă a încălzitorului auxiliar este de obicei situat în spatele bordului sau în zona consolă centrală a vehiculului. Acesta primește date de intrare de la diferiți senzori, dintre care unii sunt conectați direct la acesta, dintre care majoritatea sunt transmise printr-un sistem de comunicații prin magistrală. Aceste intrări permit modulului să controleze temperatura interioară.
Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.
Severitatea codului și simptomele
Severitatea în acest caz nu este niciodată gravă, deoarece acesta este un dispozitiv pentru confortul clienților. Lipsa funcționării AHCM nu afectează în niciun fel funcționarea vehiculului.
Simptomele unui cod U0166 pot include:
- Nu există schimbări de temperatură din sistemul de încălzire auxiliară
- Sistemul de încălzire suplimentar nu funcționează / nu există răspuns
Cauze
De obicei, motivul instalării acestui cod este:
- Deschideți în circuitul de autobuz CAN +
- Deschis în magistrala CAN - circuit electric
- Scurtcircuit la alimentare în orice circuit de magistrală CAN
- Scurtcircuit la masă în orice circuit de magistrală CAN
- Fără alimentare sau împământare la AHCM
- Rareori - modulul de control este defect
Proceduri de diagnostic și reparații
Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.
În primul rând, căutați alte coduri de eroare. Dacă oricare dintre acestea este legată de comunicarea cu autobuzul sau de baterie / aprindere, diagnosticați-le mai întâi. Se știe că diagnosticul greșit apare dacă diagnosticați codul U0166 înainte ca vreunul dintre codurile majore să fie diagnosticat și respins cu atenție.
Dacă instrumentul dvs. de scanare poate accesa coduri de eroare și singurul cod pe care îl primiți de la alte module este U0166, încercați să accesați Modulul de control al încălzitorului auxiliar (AHCM). Dacă puteți accesa coduri de la AHCM, atunci codul U0166 este fie intermitent, fie cod de memorie. Dacă AHCM nu poate fi accesat, atunci codul U0166 setat de alte module este activ și problema există deja.
Cea mai frecventă defecțiune este o pierdere de putere sau împământare a modulului de control al încălzitorului auxiliar.
Verificați toate siguranțele care alimentează AHCM pe acest vehicul. Consultați toate motivele pentru AHCM. Localizați punctele de fixare de împământare pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și o soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.
Dacă s-au făcut reparații, ștergeți DTC-urile din memorie și vedeți dacă U0166 revine sau puteți contacta AHCM. Dacă nu se returnează niciun cod sau se restabilește comunicarea, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.
Dacă codul se întoarce, localizați conexiunile de comunicație ale magistralei CAN pe vehiculul dvs., în special conectorul AHCM, care este de obicei situat în spatele tabloului de bord sau în zona consolei centrale a vehiculului. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de pe AHCM. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit.
Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime dielectrică din silicon acolo unde terminalele se ating.
Efectuați aceste câteva verificări de tensiune înainte de a conecta conectorii înapoi la AHCM. Veți avea nevoie de acces la un volt/ohmetru digital (DVOM). Asigurați-vă că AHCM are putere și masă. Accesați diagrama de cablare și determinați unde intră sursele principale de alimentare și de masă în AHCM. Conectați bateria înainte de a continua cu AHCM încă deconectat. Conectați cablul roșu al voltmetrului dvs. la fiecare sursă B+ (tensiunea bateriei) care intră în conectorul AHCM și cablul negru al voltmetrului dvs. la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, negativul bateriei funcționează întotdeauna). Ar trebui să vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați cablul roșu al voltmetrului la pozitivul bateriei (B+) și cablul negru la fiecare circuit de masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când vă conectați. Dacă nu, reparați circuitul de alimentare sau de masă.
Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN B+ (sau MSCAN + circuit) și CAN B- (sau MSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN B+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți o tensiune de aproximativ 0.5 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați cablul roșu al unui voltmetru la circuitul CAN B. Ar trebui să vedeți aproximativ 4.4 volți cu ușoare fluctuații.
Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să resetați DTC U0166, singurul lucru care poate fi făcut este să solicitați ajutor de la un diagnosticist auto calificat, deoarece aceasta va indica o defecțiune a AHCM. Majoritatea acestor AHCM trebuie programate sau calibrate pentru a instala corect vehiculul.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul U0166?
Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC U0166, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
