U0239 Comunicare pierdută cu modulul de control al capturii A
Conținut
U0239 Comunicare pierdută cu modulul de control al capturii A
Foaie de date DTC OBD-II
Comunicare pierdută cu modulul de control al capturii
Ce înseamnă?
Acesta este un cod generic de diagnosticare a sistemului de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule OBD-II.
Acest cod înseamnă că modulul de control al capturii A (ECM-A) și alte module de control de pe vehicul nu comunică între ele. Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN.
Modulele comunică între ele printr-o rețea, la fel ca rețeaua pe care o aveți acasă sau la serviciu. Producătorii de autovehicule utilizează mai multe sisteme în rețea. Înainte de 2004, cele mai comune sisteme de comunicații intermodulare (neexhaustive) erau interfața de comunicații seriale sau SCI; SAE J1850 sau magistrala PCI; și Chrysler Collision Detection sau CCD. Cel mai obișnuit sistem utilizat după 2004 este cunoscut sub numele de comunicație prin rețeaua de zonă a controlerului sau, pur și simplu, magistrala CAN (utilizată și până în 2004 pe un segment mic de vehicule). Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica, iar instrumentul dvs. de scanare poate primi sau nu informații de la vehicul, în funcție de circuitul afectat.
Modulul de control Grapple A (ECM-A) este de obicei situat în spatele unui panou articulat lângă ușa în cauză. Poate fi instalat și în interiorul ușii în cauză. Acesta primește intrări de la diferiți senzori, dintre care unii sunt conectați direct la acesta, iar majoritatea sunt trimise printr-un sistem de comunicații prin magistrală de la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Aceste intrări permit modulului să controleze mișcarea geamurilor șoferului / pasagerului. Dacă este echipat, poate controla și funcționarea încuietorilor electrice ale ușilor. Consultați manualul vehiculului dvs. specific pentru a determina care ușă este etichetată „A” în cazul dvs. specific.
Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.
Severitatea codului și simptomele
Severitatea în acest caz poate fi sau nu gravă, în funcție de care este problema. Producătorul ar putea corecta manual problema în cazul unei defecțiuni a autobuzului. Nerespectarea ECM-A nu afectează în niciun fel funcționarea vehiculului.
Simptomele unui cod U0239 pot include:
- Geamurile șoferului / pasagerului blocate într-o poziție / nu se mișcă
- Încuietorile electrice ale ușilor pentru geamurile șoferului / pasagerului nu funcționează
- ECM nu pornește / nu funcționează
- Lampa de avertizare airbag poate fi aprinsă
Cauze
De obicei, motivul instalării acestui cod este:
- Deschis pe circuitul CAN bus + sau -
- Scurtcircuit la masă sau la masă în orice circuit de magistrală CAN
- Fără alimentare sau împământare la ECM-A
- Rareori - modulul de control este defect
Proceduri de diagnostic și reparații
Un loc bun pentru a începe cu TOATE diagnosticele electrice este să verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Problema cu care vă confruntați poate fi cunoscută de alții din domeniu. O soluție cunoscută ar fi putut fi lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.
Se presupune că un cititor de coduri este disponibil pentru dvs. în acest moment, deoarece este posibil să fi putut accesa codurile până acum. Vedeți dacă au existat alte coduri de eroare legate de comunicația cu autobuzul sau bateria / aprinderea. Dacă da, ar trebui să le diagnosticați mai întâi, deoarece se știe că există o diagnosticare greșită dacă diagnosticați codul U0239 înainte ca vreunul dintre codurile de bază să fie diagnosticat și corectat cu atenție.
Dacă singurul cod pe care îl obțineți de la alte module este U0239, încercați să accesați ECM-A. Dacă puteți accesa coduri de la ECM-A, atunci U0239 este fie un cod intermitent, fie un cod de memorie. Dacă ECM-A nu poate fi accesat, atunci codul U0239 setat de alte module este activ și problema există deja.
Cea mai obișnuită defecțiune este o defecțiune a circuitului care are ca rezultat o pierdere de putere sau de împământare a modulului de control de captare a.
Verificați toate siguranțele care alimentează ECM-A pe acest vehicul. Verificați toate conexiunile de împământare pentru ECM-A. Localizați punctele de fixare de împământare pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și o soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.
Dacă s-au făcut reparații, ștergeți codurile de eroare din orice module care setează codul în memorie și vedeți dacă puteți comunica acum cu modulul ECM-A. Dacă comunicarea cu ECM-A se recuperează, problema este cel mai probabil cu siguranțele / conexiunile.
Dacă codul revine sau comunicarea cu modulul încă nu poate fi stabilită, localizați conexiunile de comunicații ale magistralei CAN pe vehiculul dvs., în principal conectorul ECM-A, care este de obicei situat în spatele clapetei de lângă ușa corespunzătoare. poate fi instalat și în interiorul ușii în cauză. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de la ECM-A. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit.
Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.
Efectuați aceste câteva verificări de tensiune înainte de a conecta din nou conectorii la ECM-A. Veți avea nevoie de acces la un ohmmetru digital de volt (DVOM). Asigurați-vă că ECM-A are alimentare și împământare. Accesați schema de cablare și stabiliți unde intră sursa principală de alimentare și la sol în ECM-A. Conectați bateria înainte de a continua cu ECM-A încă deconectat. Conectați firul roșu al voltmetrului la fiecare sursă de alimentare B + (tensiunea bateriei) care intră în conectorul ECM-A și firul negru al voltmetrului dvs. la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, polul negativ al bateriei funcționează întotdeauna). Ar trebui să vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați firul roșu de la voltmetru la bateria pozitivă (B +) și firul negru la fiecare masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când o conectați. Dacă nu, depanați circuitul de alimentare sau de împământare.
Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN C+ (sau HSCAN+) și CAN C- (sau HSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN C+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți aproximativ 2.6 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați firul roșu al voltmetrului la circuitul CAN C-. Ar trebui să vedeți aproximativ 2.4 volți cu fluctuații mici. Alți producători prezintă CAN C- la aproximativ 5V și o cheie oscilantă cu motorul oprit. Verificați specificațiile producătorului dvs.
Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau dacă nu ați reușit să resetați DTC U0239, singurul lucru pe care îl puteți face este să solicitați ajutor de la un diagnosticist auto calificat, deoarece aceasta va indica o defecțiune a ECM-A. . Majoritatea acestor ECM-A trebuie programate sau calibrate pentru a instala corect vehiculul.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul U0239?
Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC U0239, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
