U029D Comunicare pierdută cu senzorul NOX A

U029D Comunicare pierdută cu senzorul NOX A

Foaie de date DTC OBD-II

Comunicare pierdută cu senzorul NOX A

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a sistemului de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule OBD-II.

Acest cod înseamnă că senzorul NOX A (NOXS-A) și alte module de comandă de pe vehicul nu comunică între ele. Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN.

Modulele comunică între ele printr-o rețea, la fel ca rețeaua pe care o aveți acasă sau la serviciu. Producătorii de autovehicule utilizează mai multe sisteme în rețea. Înainte de 2004, cele mai comune sisteme de comunicații intermodulare (neexhaustive) erau interfața de comunicații seriale sau SCI; SAE J1850 sau magistrala PCI; și Chrysler Collision Detection sau CCD. Cel mai obișnuit sistem utilizat după 2004 este cunoscut sub numele de comunicație prin rețeaua de zonă a controlerului sau, pur și simplu, magistrala CAN (utilizată și până în 2004 pe un segment mic de vehicule). Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica, iar instrumentul dvs. de scanare poate primi sau nu informații de la vehicul, în funcție de circuitul afectat.

Senzorul NOX A (NOXS-A) este de obicei înșurubat în conducta de evacuare din spatele convertorului catalitic SCR. Acesta primește intrarea de la o varietate de senzori, dintre care unii sunt conectați direct la acesta, iar majoritatea sunt trimise printr-un sistem de comunicații prin magistrală de la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Aceste intrări permit modulului să comunice cu senzorul pentru a se asigura că catalizatorul monitorizează NOx. Consultați manualul specific vehiculului pentru a determina care modul este „A” în cazul dvs. particular.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.

Severitatea codului și simptomele

Severitatea în acest caz este de obicei severă, deoarece împiedică PCM să determine nivelurile de emisie. Producătorul ar putea oferi o soluție în cazul unei defecțiuni complete a rețelei de comunicații. Performanța vehiculului este afectată de eșecul NOXS-A.

Simptomele unui cod U029D pot include:

• Indicatorul luminos de eroare este aprins
• NOXS-A nu pornește / nu funcționează / modulul senzor nu produce tensiune

Cauze

De obicei, motivul instalării acestui cod este:

• Deschis pe circuitul CAN bus + sau -
• Scurtcircuit la masă sau la masă în orice circuit de magistrală CAN
• Fără alimentare sau împământare la modulul NOXS-A
• Rareori - modulul de control este defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Un loc bun pentru a începe cu TOATE diagnosticele electrice este să verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Problema cu care vă confruntați poate fi cunoscută de alții din domeniu. O soluție cunoscută ar fi putut fi lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.

Se presupune că un cititor de coduri este disponibil pentru dvs. în acest moment, deoarece este posibil să fi putut accesa codurile până acum. Vedeți dacă au existat alte coduri de eroare legate de comunicarea cu autobuzul sau bateria / aprinderea. În caz afirmativ, ar trebui să le diagnosticați mai întâi, deoarece se știe că există o diagnosticare greșită dacă diagnosticați codul U029D înainte ca vreunul dintre codurile care stau la baza lor să fie diagnosticat și corectat cu atenție.

Dacă singurul cod pe care îl obțineți de la alte module este U029D, încercați să accesați NOXS-A. Dacă puteți accesa coduri de la NOXS-A, atunci codul U029D este fie intermitent, fie cod de memorie. Dacă NOXS-A nu poate fi accesat, atunci codul U029D setat de alte module este activ și problema există deja.

Cea mai frecventă defecțiune este o defecțiune a circuitului care are ca rezultat o pierdere de putere sau de masă la senzorul NOx a.

Verificați toate siguranțele care alimentează modulul NOXS-A de pe acest vehicul. Verificați toate motivele pentru NOXS-A. Localizați punctele de ancorare la sol pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și o soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.

Dacă s-au făcut reparații, ștergeți codurile de eroare din toate modulele care setează codul în memorie și vedeți dacă puteți comunica acum cu modulul NOXS-A. Dacă comunicarea cu NOXS-A se recuperează, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.

Dacă codul revine sau comunicarea încă nu poate fi stabilită cu modulul, căutați conexiunile de comunicații ale magistralei CAN pe vehiculul dvs., în special conectorul NOXS-A, care este de obicei înșurubat în conducta de evacuare din spatele convertorului catalitic scr. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de la NOXS-A. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit.

Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

Înainte de a reconecta conectorii la NOXS-A, efectuați aceste câteva verificări ale tensiunii. Veți avea nevoie de acces la un volt/ohmmetru digital (DVOM). Asigurați-vă că NOXS-A are putere și masă. Accesați diagrama de cablare și determinați unde intră sursele principale de alimentare și de pământ în NOXS-A. Conectați bateria înainte de a continua cu NOXS-A încă deconectat. Conectați cablul roșu al voltmetrului dumneavoastră la fiecare sursă de alimentare B+ (tensiune baterie) inclusă în conectorul NOXS-A și cablul negru al voltmetrului dumneavoastră la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, negativul bateriei funcționează întotdeauna). Ar trebui să vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați cablul roșu al voltmetrului la pozitivul bateriei (B+) și cablul negru la fiecare circuit de masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când vă conectați. Dacă nu, reparați circuitul de alimentare sau de masă.

Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN C+ (sau HSCAN+) și CAN C- (sau HSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN C+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți aproximativ 2.6 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați firul roșu al voltmetrului la circuitul CAN C-. Ar trebui să vedeți aproximativ 2.4 volți cu fluctuații mici. Alți producători prezintă CAN C- la aproximativ 5V și o cheie oscilantă cu motorul oprit. Verificați specificațiile producătorului dvs.

Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să resetați DTC U029D, singurul lucru care poate fi făcut este să solicitați ajutor de la un diagnosticist auto calificat, deoarece aceasta va indica o defecțiune NOXS-A. . Majoritatea acestor NOXS-A trebuie programate sau calibrate pentru a se potrivi corect pe vehicul.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul U029D?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC U029D, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.