Scoatem apa din rezervorul de gaz cu un remover bbf
Conținut
Cum intră umezeala în rezervorul de combustibil și ce amenință?
Există doar două căi principale prin care umiditatea pătrunde în rezervorul de combustibil.
- Alături de combustibil. Astăzi, procentul de apă din benzină sau motorină este strict controlat. Prelevarea de probe pentru conținutul de umiditate de la depozitarea la stațiile de alimentare ar trebui făcută la fiecare reumplere a unui camion cisternă. Cu toate acestea, această regulă este adesea încălcată, în special la stațiile de alimentare periferice. Și combustibilul cu un conținut inacceptabil de mare de apă este scurs în rezervoare, care ulterior intră în rezervorul mașinii.
- Din aerul atmosferic. Umiditatea intră împreună cu aerul (în special în timpul realimentării) în volumul rezervorului de combustibil. Într-o măsură mai mică, pătrunde prin supapa din dop. După ce umiditatea se condensează pe pereții rezervorului sub formă de picături și curge în combustibil. Într-un mod similar, conform diferitelor estimări, la fundul rezervorului de gaz se acumulează de la 20 la 50 ml de apă pe an în condiții normale de funcționare a mașinii.
Apa este mult mai grea decât combustibilul și, prin urmare, se depune pe fundul rezervorului. Chiar și cu agitare puternică, apa precipită din nou în câteva secunde. Acest fapt permite umidității să se acumuleze până la o anumită limită. Adică, apa practic nu este îndepărtată din rezervor, deoarece este izolată sub un strat de benzină sau motorină. Și admisia pompei de combustibil nu se scufundă chiar în fund, așa că până la o anumită cantitate, umiditatea este doar balast.
Situatia se schimba atunci cand apa se acumuleaza suficient pentru a fi captata de pompa de combustibil. Aici încep problemele.
În primul rând, apa este foarte corozivă. Piesele din metal, aluminiu și cupru încep să se oxideze sub influența sa. Deosebit de periculos este impactul apei asupra sistemelor moderne de alimentare (Common Rail, injectoare cu pompă, injecție directă de benzină).
În al doilea rând, umiditatea se poate depune în filtrul de combustibil și în conducte. Și la temperaturi negative, va îngheța cu siguranță, întrerupând parțial sau complet fluxul de combustibil. Motorul va începe cel puțin să funcționeze intermitent. Și în unele cazuri, motorul eșuează complet.
Cum funcționează dezumidificatorul BBF?
Aditivul special pentru combustibil BBF este conceput pentru a elimina umezeala din rezervorul de benzină. Produs intr-un recipient de 325 ml. O sticlă este proiectată pentru 40-60 de litri de combustibil. La vânzare există aditivi separati pentru sistemele de alimentare cu motorină și benzină.
Se recomandă turnarea aditivului într-un rezervor aproape gol înainte de realimentare. După adăugarea compoziției BBF, trebuie să umpleți un rezervor plin cu benzină și este recomandabil să-l scoateți fără a alimenta până când este aproape complet gol.
Eliminatorul BBF conține alcooli polihidroxici complecși care atrag umezeala. Densitatea totală a compusului nou format (apa și alcoolii nu creează o substanță nouă, ci se leagă doar la nivel structural) este aproximativ egală cu densitatea benzinei. Prin urmare, acești compuși sunt în suspensie și sunt aspirați treptat de pompă și introduși în cilindri, unde se ard cu succes.
O sticlă de aditiv pentru combustibil BBF este suficientă pentru a elimina aproximativ 40-50 ml de apă din rezervorul de gaz. Prin urmare, în regiunile cu un climat umed sau cu o calitate suspectă a combustibilului, se recomandă utilizarea profilactică la fiecare a doua sau a treia realimentare. În condiții normale, o sticlă pe an este suficientă.
