Învățând de la suedezi
Гостем сегодняшней пресс-конференции в Министерстве инфраструктуры, организованной в преддверии XNUMX-й Международной конференции по безопасности дорожного движения, которая пройдет в начале октября в Варшаве, был Кент Густафсон, заместитель директора Шведского института безопасности на транспорте, и именно его речь вызвали наибольший интерес журналистов.
Нельзя отрицать, что шведам есть чем похвастаться, а в области безопасности дорожного движения они находятся в авангарде мира.
Об этом свидетельствуют статистические данные. Ежегодно по дорогам Швеции путешествуют всего 470 человек. Даже с учетом того, что в стране проживает всего 9 миллионов человек, а на дорогах всего 5 миллионов автомобилей, есть чему позавидовать. На 100 XNUMX жителей в Польше приходится примерно в три раза больше несчастных случаев со смертельным исходом!
Такого состояния шведы добились за годы напряженной работы, в которой участвовали не только государственные органы, но и общественные и отраслевые организации (транспортники). Действия, направленные на улучшение состояния дорог, ограничение скорости и борьбу с нетрезвыми водителями, которые в Швеции являются такой же серьезной проблемой, как и в Польше, способствовали снижению количества аварий.
Шведский гость, которого спросил журналист из Motofaktów, пришел к выводу, что хотя сокращение числа аварий является следствием всех долгосрочных действий, соблюдение скоростного режима имеет огромное значение. Но – внимание! Эти ограничения вводятся очень гибко, в зависимости от интенсивности движения, сложившейся погоды и состояния дорожного покрытия. Другими словами, если идет дождь или дорога обледенела, скорость значительно снижается. На этом же участке дороги действует повышенный скоростной режим в хорошую погоду.
В последнее время шведы тоже экспериментируют с увеличением скоростного режима на автомагистралях. Они предположили, что прежние ограничения вводились, когда дороги были более низкого качества, и теперь их можно увеличить без ущерба для безопасности.
Это чрезвычайно важная деятельность по управлению дорожным движением. Это позволяет водителям осознать смысл введенных ограничений, а разумному закону подчиняются охотнее, чем абсурдным запретам.
В Польше мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда ограничение скорости, связанное с дорожными работами, остается в силе спустя много месяцев после завершения работ и дает полицейским патрулям стимул ловить и наказывать водителей. Это правда, что водители должны уважать дорожные знаки. Но также верно и то, что бессмыслица чрезвычайно деморализует.
Мы учимся у шведов, как использовать их с умом и строго соблюдать.
