Îndepărtarea denturilor fără vopsea: adevărul despre repararea denturilor fără vopsea

Prea frumos ca sa fie adevarat? Repararea loviturilor fără vopsea este mai frecventă decât ați crede. Credit imagine: Brett Sullivan.

Poate părea imposibil să îndepărtați o adâncitură dintr-o mașină fără a afecta vopseaua sau a revopsi panoul.

Dar cu îndepărtarea denturilor fără vopsea (cunoscută și sub numele de PDR sau PDR dent removal), vă puteți repara de fapt loviturile, zgârieturile, loviturile și zgârieturile fără a fi nevoie să revopsiți lucrul.

Repararea loviturilor fără vopsea este exact ceea ce sună - o metodă de perforare a panourilor care necesită instrumente speciale și multă abilitate pentru a fi executată corect. Nu este o tehnologie nouă, este folosită în locuri din întreaga lume de aproximativ 40 de ani, dar devine din ce în ce mai comună, magazinele de reparații și operatorii de telefonie mobilă fiind acum mai răspândite ca niciodată în marile zone metropolitane.

Cutie de instrumente în Dent Garage. Credit imagine: Brett Sullivan.

Cum se face îndepărtarea adânciturii fără vopsea? Este o artă puțin întunecată, cu o mulțime de secrete legate de instrumentele de care aveți nevoie pentru finisarea perfectă. Practic, însă, reparatorul va îndepărta orice ornament interior care se află în cale și va folosi unelte pentru a remodela panoul înapoi la forma sa inițială, având grijă să nu deterioreze vopseaua sigilată. 

Acest tip de lucru poate fi efectuat pe hote, bare de protecție, aripi, uși, capace portbagaj și acoperișuri - atâta timp cât metalul și vopseaua sunt intacte, un reparator de dent fără vopsea ar trebui să se poată descurca. 

Sau ai putea să încerci tu, nu?

Deși este posibil să cumpărați un kit de reparare a denturilor fără vopsea, dacă doriți ca lucrarea să fie făcută corect, ar trebui să apelați la un profesionist. Oamenii care preferă să economisească bani și nu sunt perfecționiști ar putea dori să încerce DIY PDR, dar vă sugerăm să vă încercați abilitățile la gunoi, nu pe mândria și bucuria voastră. 

Am vorbit cu doi experți în repararea denturilor fără vopsea pentru a înțelege mai bine procesul.

Seminar la DentBuster. Credit imagine: Brett Sullivan.

DentBuster

François Jouy, considerat prima persoană care a practicat îndepărtarea denturilor fără vopsea în Australia, când a sosit aici din Franța în 1985, după ce a învățat arta lambriului de la tatăl său, când era un student tânăr și energic.

Domnul Ruyi deține și operează DentBuster, un atelier din South Sydney, renumit pentru munca sa de calitate. El repară în mod regulat mașini de lux, modele de prestigiu, super-mașini și chiar mașini de celebrități de ultimă generație (răposatul om de afaceri miliardar René Rivkin a fost clientul domnului Jouyi).

În timp ce trusele de bricolaj se bazează adesea pe unelte de aspirație ca parte a remedierii, domnul Ruyi are aproximativ 100 de instrumente de reparare a denturilor, fără vopsea, realizate manual, pe care le folosește în munca sa, fiecare cu un scop diferit, denivelări diferite, cute diferite. . Unealta lui preferată este un ciocan mic, pe care îl folosește de peste 30 de ani.  

François Jouy, Managing Director al DentBuster, vorbește despre profesia sa. Credit imagine: Brett Sullivan.

Uneltele de genul acesta - și acest nivel de măiestrie - nu sunt ieftine și asta este cheia: dacă doriți un finisaj perfect - cu alte cuvinte, o mașină care arată exact ca înainte de a fi deteriorată - atunci vă puteți aștepta să plătiți pentru asta.. Sau lăsați-vă asigurarea să acopere costurile, cel puțin.

Există operatori de telefonie mobilă care vor efectua reparații rapide la domiciliul sau la locul de muncă și, în timp ce unii au, fără îndoială, experiența, experiența și instrumentele potrivite pentru a face treaba, orice pare prea bun pentru a fi adevărat, de obicei, nu are rezultat. la un nivel de calitate care va aduce mașina la standardul din fabrică.

Domeniul de activitate al domnului Ruyi este larg, de la repararea daunelor cauzate de grindină (care îi ocupă aproximativ 70 la sută din timp de la furtuna masivă de grindină din Sydney din ultimii doi ani) până la repararea unor mici lovituri precum un Mini Cooper. vezi aici cine a primit o lovitura inexplicabila cand a parcat pe strada. Reparațiile Dent Buster trebuiau să coste mai puțin decât asigurarea.

Acest Mini a primit o lovitură inexplicabilă pe stradă. Credit imagine: Brett Sullivan.

„O mică lovitura ca aceasta este mai mult decât o lovitură. Metalul se deformează la impact și există cute mai mici pe care nu le poți vedea până când nu aprinzi luminile și te uiți de-a lungul liniei mașinii", a spus el, înainte de a sublinia că au existat de fapt patru defecte care au dus la o cută în partea de sus. a panoului ușii.

Domnul Ruyi s-a ocupat de aceste lovituri îndepărtând garnitura ușii și mânerul exterior al ușii și a tratat adâncitura în interior și în exterior, obținând acces la interiorul ușii lucrând în jurul barelor laterale pentru efracție. 

Înainte de împușcătură: domnul Ruyi a făcut această adâncitură în interior și în exterior. Credit imagine: Brett Sullivan.

Nu este ușor și puteți vedea în fotografiile înainte și după că produsul final a fost ca nou. 

Atâta timp cât vopseaua este intactă, PDR poate fi folosit pentru orice, de la mici lovituri pe cărucioare până la impacturi mai severe asupra panourilor. Chiar și semnele despre care credeți că nu pot fi reparate fără un panou de înlocuire pot fi reparate cu PDR în majoritatea cazurilor.

De asemenea, în atelier a fost un ZB Holden Commodore cu pielea acoperișului îndepărtată pentru a menține turela plină de urme de grindină și un Renault Clio RS 182 parțial asamblat cu capota demontată, precum și alte câteva vehicule, cum ar fi demonstrația dealerului BMW X2. au nevoie disperată de reparații.

Reparatie Renault Clio RS. Credit imagine: Brett Sullivan.

„Lucrez la vehicule avariate de grindina din decembrie 2018 și am peste un an de muncă după doar un uragan”, a spus el.

Domnul Ruyi are câteva sfaturi pentru cei care nu au aplicat încă pentru asigurarea împotriva grindinii: „Chiar ar trebui să faci asta!” 

Acest lucru se datorează faptului că, dacă ați avut un accident de mașină și nu există nicio daune preexistente cunoscute la vehicul pe care nu le-ați raportat companiei dvs. de asigurări, aceasta ar putea avea motive să refuze să plătească reparația dumneavoastră. Verificați termenii contractului dvs.

„Recomand oamenilor să verifice la asigurările lor pentru a vedea dacă au de ales un atelier de reparații, deoarece există centre temporare de reparații pentru grindină care angajează muncitori ieftini pentru a face treaba cât mai eficient posibil și acest lucru poate însemna un rezultat mai rău pentru client. ” – a spus el. 

Produs finit! Credit imagine: Brett Sullivan.

Nu uitați - va fi dificil pentru PDR să repare o zgârietură pe bara de protecție a mașinii dacă vopseaua din fabrică a fost spartă. Dacă vopseaua a fost smulsă, o reparație fără vopsea nu va funcționa. Operatorii PDR cu experiență sunt bătători de panouri instruiți și vă vor putea spune dacă trebuie să mergeți la un atelier de service complet atunci când este nevoie de lucrări de vopsea.

Probabil vă întrebați: „Cât costă îndepărtarea adânciturii fără vopsea?” — și răspunsul este că se schimbă de la ritm la ritm. 

Mini Cooper pe care îl vedeți aici a costat 450 de dolari, în timp ce unele dintre lucrările de deteriorare a grindinei efectuate de DentBuster au costat peste 15,000 de dolari. Totul se reduce la cât de multă muncă este necesară - Mini-ul a durat aproximativ trei ore, în timp ce unele dintre celelalte mașini care au trecut prin garaj și-au petrecut săptămâni întregi acolo. 

Mini-ul domnului Ruyi arată ca nou! Credit imagine: Brett Sullivan.

Dent Garage

Simon Booth este proprietarul și fondatorul Dent Garage și Dent Medic, două companii care împărtășesc același obiectiv de a îndepărta loviturile fără a deteriora caroseria mașinii.

Dl Booth lucrează aproape la fel de mult ca domnul Ruyi, după ce a deschis un magazin în Sydney în 1991. El a lucrat anterior la centrul comercial Macquarie Centre din nordul Sydney, dar după furtuna cu grindină din Sydney, a decis să se mute din parcare pentru că erau atât de multe pagube cauzate de grindină.

Simon Booth, proprietarul Dent Garage. Credit imagine: Brett Sullivan.

„Grindina este sezonieră, așa că se va risipi. Acestea fiind spuse, acele două furtuni mari care au trecut prin Sydney vor continua în următorii doi sau trei ani”, a spus el.

Dl Booth, de asemenea, înțepătează o ușă sau o capotă din când în când și spune că clienții ar trebui să fie conștienți de vehiculul lor - indiferent dacă este o mașină nouă cu materiale moderne sau o mașină veche cu o istorie pestriță - pentru că asta poate determina dacă PDR este posibil. . . .

De exemplu, el spune că mașinile vechi care s-ar putea să fi fost distruse sau reparate în trecut pot lucra împotriva ta. 

„Dacă mașina este plină cu chit - dacă există bucăți de mlaștină sub vopsea, atunci nu se poate face PDR pe ea. Dacă metalul este curat și vopseaua este bună, atunci PDR este posibil”, a spus el.

Proprietarii de mașini noi ar trebui să fie atenți la panourile de aluminiu. Multe vehicule noi au capote, aripi și hayon din aluminiu pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți rezistența față de panourile standard din oțel. Dar aceasta poate fi o problemă pentru profesioniștii PDR.

„Aluminiul este mai greu de reparat. Metalul are memorie, așa că atunci când îl apăsăm, se întoarce acolo unde era. Un panou presat cu oțel vrea să revină la forma în care a fost presat la căldură. Aluminiul nu face asta, nu te va ajuta. Va fi supraajustare, va merge prea departe”, a spus el.

Și în timp ce ați putea crede că PDR funcționează numai dacă vopseaua este intactă, domnul Booth a spus că există modalități de a ocoli un finisaj deteriorat de suprafață dacă sunteți de acord cu un finisaj care nu pare să fi venit direct din showroom. . podea.

„Noi facem adâncituri acolo unde este ciobită vopseaua – ofer retușuri gratuit, dar dacă ești mai îngrijorat de o adâncitură decât de un cip, așa cum sunt majoritatea oamenilor, atunci putem ocoli asta.”

Mica Toyota Echo la care lucra domnul Booth în timpul vizitei noastre a avut o adâncitură destul de decentă în panoul lateral din spate, cauzată aparent de cineva din gară căruia evident că nu-i plăcea aspectul mașinii.

Prim-plan al unei lovituri pe un mic Echo. Credit imagine: Brett Sullivan.

Dl. Booth a spus că această reparație va costa „aproximativ 500 USD”, dar dacă aveți într-adevăr un buget, o puteți face în altă parte pentru doar 200 USD... „Dar veți vedea semnele și rezultatul final. nu ar fi asa de bine.

„Totul depinde de timp. Nu plătesc mai mult pentru un Rolls-Royce decât pentru un Echo - doar am petrecut mai mult timp pe el ca să potrivesc mașina.”

Dl Booth a spus că cutia sa de instrumente a evoluat de-a lungul anilor, deoarece progresele în domeniu înseamnă că există instrumente specializate disponibile pentru a comanda online. Iluminatul este un exemplu.

„Iluminarea este esențială – aveți nevoie de o anumită cantitate de lumină pentru a vedea loviturile.” Credit imagine: Brett Sullivan.

„Am trecut la LED-uri de la lămpi fluorescente cu mulți ani în urmă - acestea pâlpâie, dar LED-urile nu. Iluminarea este esențială - aveți nevoie de o anumită cantitate de lumină pentru a vedea loviturile.

„Astăzi totul se cumpără din magazin. Fac asta de 28 de ani – iar când am început, erau foarte primitivi, făcuți de fierari. Acum există unelte de înaltă tehnologie cu capete interschimbabile, iar americanii și europenii fac unelte foarte bune.

„Înainte trebuia să aștepți luni de zile pentru un instrument, pentru că cineva ți-l făcea manual. Am început cu 21 de instrumente în primii 15 ani ai vieții mele. Acum instrumentele și orice altceva au devenit mult mai ușor de găsit. Acum am sute de instrumente.

„Folosim adeziv pentru locuri unde nu putem obține unelte, cum ar fi șine. Folosim doar lipici fierbinte pe vopseaua originală, deoarece se poate dezlipi de vopsea. Lipim decapantul de vopsea, îl lăsăm să se usuce, apoi folosim un ciocan pentru a scoate adâncimea „înalt”, apoi o lovim”, a spus el.

Ce zici de un aftershot? Credit imagine: Brett Sullivan.

Советы 

Sfatul nostru? Obțineți mai mult de o ofertă și alegeți compania cu care vă simțiți cel mai confortabil. 

Indiferent dacă vă aflați în Sydney, Melbourne, Brisbane sau oriunde altundeva în Australia, veți putea găsi online un specialist în reparații de dent fără vopsea. Trebuie doar să tastați „paintless dent repair near mine” în Google și veți avea acces la oricine din apropiere care poate face treaba pentru dvs. Dar asigurați-vă că vă faceți cercetările și verificați dacă persoana care face treaba este un perforator de panouri calificat sau un reparator de crestaturi fără vopsea autorizat. 

Domnul Booth a avertizat că clienții ar trebui: „Fii suspicioși față de persoanele care au doar una sau două recenzii pe Google. Aceasta înseamnă că au dezactivat recenziile pentru că poți. Recenziile mele par prea bune pentru a fi adevărate, dar sunt adevărate!

Mulțumim lui Simon Booth de la Dent Garage și François Jouy de la DentBuster pentru timpul acordat și pentru contribuția la scrierea acestei povești.

Ați făcut reparații fără vopsea? Ați fost mulțumit sau nemulțumit de rezultate? Anunță-ne!

CarsGuide nu funcționează în baza unei licențe australiane pentru servicii financiare și se bazează pe scutirea disponibilă în conformitate cu secțiunea 911A(2)(eb) din Corporations Act 2001 (Cth) pentru oricare dintre aceste recomandări. Orice sfat de pe acest site este de natură generală și nu ține cont de obiectivele, situația financiară sau nevoile dumneavoastră. Vă rugăm să le citiți și Declarația de divulgare a produsului aplicabilă înainte de a lua o decizie.