Îndepărtarea loviturii de mașină, fă-ți singur!
Conținut
Goliturile și loviturile de pe o mașină sunt foarte enervante. Doar pe mașinile de epocă anumite urme de utilizare sunt evaluate drept „patină”. Pentru un vehicul convențional, fiecare adâncitură suplimentară este egală cu o pierdere de valoare. O revizie a caroseriei la un garaj profesionist poate fi foarte costisitoare și, prin urmare, încercarea de a o face singur poate merita. Aici poți citi câteva sfaturi despre cum să faci față loviturilor și loviturilor de pe mașina ta.
Ce poate și nu poate
Goliturile și loviturile sunt mici lovituri în finisajul metalic al unei mașini.. Deteriorările cauzate de accident sau cadrul deformat nu pot fi reparate singur.
Ca regulă generală, cu cât marginile exterioare ale adânciturii sunt mai netede și mai rotunde, cu atât va fi mai ușor de reparat. .
Dacă marginea exterioară este ascuțită și ascuțită, reparațiile făcute de dvs. pot fi o provocare.
problema vopselei
O adâncitură în corp nu duce automat la deteriorarea vopselei. Vopseaua auto modernă este rezistentă și, cu orice noroc, o adâncitură poate fi reparată fără a fi nevoie de vopsea nouă. Cel mai important element în aliniere este căldura. . Vopseaua rece este fragilă și se sfărâmă ușor. Prin urmare, adâncitura trebuie să fie întotdeauna suficient de caldă, astfel încât vopseaua să se poată adapta la îndoirea metalului.
Tehnic
Goliturile sunt fie scoase din exterior, fie stoarse din interior. . Împingerea adânciturii din spate vă oferă mai mult spațiu pentru a aplica forța necesară. Cu toate acestea, aceasta necesită o demontare extinsă . Când trageți, există o problemă de a aplica suficientă forță pe loc fără a deteriora vopseaua. Prin urmare, în cazul desenului, se folosește un vid. În unele cazuri, pot fi utilizate autocolante adezive. Cu toate acestea, îndepărtarea reziduurilor lor necesită precauție extremă.
Prima încercare: apă fierbinte
Înainte de a aplica produsul, încercați următoarele: Clătiți dentul cu apă fierbinte, eventual clocotită . Cu noroc, metalul se va îndoi și va reveni la forma inițială. Acest lucru funcționează și pentru bare de protecție din plastic . Apa fierbinte oferă întotdeauna suficientă căldură pentru a face vopseaua și materialul neted.
A doua încercare: piston
Dacă dimensiunea adânciturii vă permite să puneți un (nou!) Piston peste el, aceasta este o condiție favorabilă pentru o reparație reușită. . După curățarea adânciturii cu apă fierbinte, împingeți în jos pistonul și trageți cu putere. Acest lucru este adesea suficient pentru a repara lovituri mari și puțin adânci.
Goliturile și loviturile mai mici necesită un dispozitiv de aspirare mai mic . Ventuzele suport pentru smartphone sunt o opțiune bună. Suporturile de înaltă calitate au ventuze mici și puternice care pot fi aplicate pe metal cu forță. În retail ventuze super puternice disponibil pentru doar câțiva șilingi.
Atacul din spate
Dacă aceste încercări nu reușesc, lovitura trebuie tratată din spate. . Puteți încerca să aplicați tracțiune cu autocolante termice sau Loctite. Cu toate acestea, riscați să deteriorați vopseaua. Dacă doriți să evitați lustruirea excesivă și reparațiile la fața locului, încercați mai întâi să reparați partea din spate. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de:
| 1 ventilator 1 instrument pentru demontarea căptușelii interioare 1 ciocan de cauciuc 1 buștean rotund sau tijă de plastic cu vârf rotund aprox. diametru 5 cm |
Îndepărtați mai întâi căptușeala interioară. . Este foarte recomandat să utilizați un instrument profesional de dezasamblare pentru aceasta. Pârghiile mici costă doar aprox. 5 euro (± 4 lire sterline) și vă permit să scoateți marginile și mânerele panoului ușii fără a le rupe.
Atenție: folia de plastic din spatele plăcii ușii trebuie lipită din nou complet la asamblare . În caz contrar, apa va intra în mașină la prima vizită la spălătorie.
Când adâncitura este expusă, trebuie mai întâi încălzită . Acest lucru se poate face din interior dacă nu există componente din plastic în apropiere. Alternativ, metalul ar trebui să fie încălzit din exterior. Respectați întotdeauna distanța minimă O.K. 15 cm pentru a nu arde vopseaua. Când metalul este suficient de cald pentru a expune adâncitura, bateți ușor marginea cu un ciocan, mișcându-vă treptat spre interior. . Dacă marginea nu este disponibilă, se folosește un buștean rotunjit. Așezați capătul rotunjit al bușteanului în locația dorită . atunci Loviți ușor celălalt capăt al bastonului cu un ciocan de cauciuc. Lucrați întotdeauna în cercuri
. Acest lucru va duce la rezultate mai bune. Dent, mai devreme sau mai târziu, cedează și revine la forma sa inițială, sau cel puțin la cea mai mare parte a acesteia. Cel mai important lucru la indentare: mai puțin este mai mult! Loviturile cu atenție conduc la rezultate mai rapide și evită daune inutile!
Succesul parțial este și rezultatul
Dacă adâncitura nu poate fi reparată folosind măsurile descrise, chitul și vopsirea sunt inevitabile. . Fiecare milimetru de aliniere făcut înseamnă mai puțin chit. Reparațiile sunt mai ușoare și mai durabile atunci când stratul de chit este mai subțire. Straturile groase tind să se sfărâme. În plus, ele absorb apa și provoacă coroziune, care trece neobservată mult timp.
Golituri si lovituri: chit - slefuire - reparatie
Nivelarea adânciturii, chiar și parțială, ajută la ca stratul de chit să fie cât mai subțire. . Vopseaua trebuie să fie rugoasă sau șlefuită complet înainte de chit. Apoi, se aplică un strat de grund. După vopsirea prin pulverizare, este foarte recomandat să sigilați cu folie. Repararea vopselei este întotdeauna perfectă de la un capăt la altul . Obținerea unei tranziții curate pe o suprafață plană este aproape imposibilă. Marginile și marginile sunt locuri ideale pentru lipire. Pentru petele mici și pe mașinile mai vechi, puteți încerca o vopsea nouă de bricolaj. Este important să folosiți culoarea corectă, care poate fi achiziționată dintr-un magazin de accesorii împreună cu fișa tehnică a vehiculului.
Alternativă la pictură
Chitul face parte din pregătirea mașinii pentru vopsire. . Cât de precisă ar trebui să fie vopsirea ar trebui să fie luată în considerare în avans. Puteți economisi mulți bani dacă șlefuiți și șlefuiți complet caroseria înainte de a lăsa mașina în garaj pentru o vopsire profesională. . Decojirea și îndepărtarea componentelor importante (faruri spate etc.) simplifică foarte mult munca pictorului. Cu toate acestea, o vopsire completă cu spray a unei mașini vechi necesită o investiție de la câteva sute până la o mie de lire sterline .
Cand vine vorba de indepartarea uneia sau mai multor mici lovituri, vopsirea poate fi cea mai eleganta si ieftina solutie. . Dacă mașina are nevoie de o revizie completă, există o alternativă pentru vopsea nouă: lipirea are aproape același efect. Avantaj: cu puțină practică, fiecare meșter priceput poate stăpâni arta ambalării . Folia, totuși, ca și vopseaua, este bună doar ca bază. Prin urmare, aplatizarea și umplerea atentă dă roade. Deși înfășurarea nu este foarte simplă, este mai ușor de stăpânit decât manipularea corectă a pistolului de pulverizare.
Măsură inteligentă înainte de a vinde
Vopseaua proaspătă, fără zbârcituri și zbituri, crește valoarea mașinii cu câteva sute de lire sterline . Așadar, o investiție gratuită de sâmbătă în îndepărtarea denturilor și a denturilor se plătește în numerar. Costul mașinii este crescut și mai mult prin utilizarea aceleiași energie în pregătirea cabinei. O mașină proaspătă și spălată temeinic, cu un motor curat, covoare și tapițerie, te face să vrei să intri și să pleci. Profitați din plin de acest lucru dacă doriți să vă vindeți mașina.
