Au plecat și nu s-au mai întors - 12 mărci de mașini lipsă
Aceste mărci auto au încetat să mai existe în ultimele decenii. Unele dintre ele sunt puțin cunoscute publicului larg, dar sunt cunoscute și în întreaga lume. De ce am ajuns aici și ce am pierdut de la închiderea lor? Sau poate a fost pentru cel mai bun, pentru că majoritatea dintre ei aproape au dispărut? Cu toate acestea, trebuie admis că există excepții, deoarece unele dintre aceste mărci au produs mașini minunate.
NSU
Marca a murit de o jumătate de secol și cel mai recent model al său este NSU Ro 80, cu motorul său rotativ de 1,0 litri care produce 113 CP. nu a fost foarte original în design. În anii 1960, marca germană a reușit să vândă modele compacte cu tracțiune spate, dar apoi a decis să lovească lumea cu o mașină de serie alimentată de Wankel.
Decizia s-a dovedit fatală pentru NSU, întrucât aceste motoare nu erau foarte fiabile, iar interesul pentru vehiculele cu tracțiune spate a început să scadă în acel moment. Astfel, NSU Ro 80 a devenit cântecul de lebădă al companiei care a intrat sub controlul Audi. O companie de renume a fost acum asociată cu eșecul și a fost uitată rapid.
Daewoo
Aproape nimeni nu credea că imensa exploatație coreeană va da faliment în 1999 și va fi vândută bucată cu bucată. Mașinile Daewoo erau bine cunoscute în toată lumea și erau produse în alte țări din afara Coreei de Sud, dar este puțin probabil ca absența lor să supere pe cineva.
Ultimul model a fost Daewoo Gentra, care este o copie a Chevrolet Aveo și a fost produs până în 2015 în Uzbekistan. Acum, mașinile Ravon sunt asamblate în schimb, iar în restul lumii Daewoo s-a transformat în Chevrolet.
SIMCA
A fost odată, acest brand francez a concurat cu succes cu marii producători, aducând mașini impresionante în lume. Familia SIMCA 1307/1308 a servit, de asemenea, ca inspirație pentru crearea Moskvich-2141.
Cel mai recent model al mărcii a apărut în 1975, când SIMCA era deținută de Chrysler cu probleme financiare. În cele din urmă, americanii au abandonat marca, reînvierea vechiului nume britanic Talbot în locul său.
Talbot
Chiar și la începutul secolului trecut, sub acest brand au fost produse mașini puternice și prestigioase - atât în Marea Britanie, unde a fost fondată compania, cât și în Franța. In 1959, fabrica franceza a fost preluata de SIMCA si marca a fost lichidata pentru a nu induce in eroare clientii.
În 1979, Chrysler a renunțat la numele SIMCA și a returnat vechiul nume Talbot, care a durat până în 1994. Ultimele mașini sub această marcă au fost marele hatchback cu același nume și compactul Horizont și Samba. Preocuparea PSA, care deține acum drepturile asupra mărcii, se spune că are în vedere reînvierea Talbotului, transformându-l într-un omolog Dacia, dar acest lucru nu a fost confirmat.
Oldsmobile
Una dintre cele mai vechi și respectate mărci din America, a fost un simbol al valorilor atemporale ale industriei auto locale. În anii 1980, el a oferit mașini cu modele impresionante, care au fost chiar înaintea timpului lor.
Cu toate acestea, la începutul acestui secol, GM a decis să se concentreze pe mărcile Chevrolet și Cadillac, fără a lăsa loc pentru Oldsmobile. Cel mai recent model al celebrului brand este Alero.
muscălesc
Și dacă americanii regretă Oldsmobile, atunci majoritatea rușilor îl tratează pe Moskvich în același mod. Această marcă a lansat primul transportor auto din URSS, prima mașină subcompactă sovietică destinată clienților privați și prima mașină de masă accesibilă după război. Cu toate acestea, acest lucru nu-l ajută să supraviețuiască schimbării.
Cel mai recent model de masă, Moskvich-2141, este victima unei calități groaznice și a unui management slab al fabricii. Încercările de a reînvia cu modelele „Prințul Vladimir” și „Ivan Kalița” (2142) s-au încheiat cu eșec. Recent, au existat zvonuri că Renault pregătește o revigorare a mărcii sovietice, dar acest lucru este puțin probabil, deoarece nici rușii înșiși nu au nevoie de ea.
Plymouth
Nu numai GM a suferit decenii de gestionare defectuoasă, ci și rivalul său Chrysler. În 2000, grupul a închis una dintre cele mai vechi mărci „folk” din America (fondată în 1928), care a concurat cu succes cu modelele accesibile Ford și Chevrolet.
Printre cele mai recente modele ale sale se numără avangarda Prowler, care s-a dovedit a fi un eșec total. Acest model a fost oferit apoi de marca Chrysler, dar din nou nu a avut succes.
Volga
Pierderea acestui brand a fost, de asemenea, destul de dureroasă pentru mulți ruși, dar aceasta este vina lor. În ultimii ani, l-au abandonat pur și simplu: vânzările deja cunoscutei GAZ-31105, precum și a mașinii Siber puțin mai moderne, scad constant.
Marca Volga aparține în continuare holdingului GAZ, dar produsele sale nu pot concura cu cele ale marilor producători. Și asta face ca revenirea unui brand să fie aproape imposibilă.
Tatra
Dacă rușii sunt încă nostalgici pentru Moskvich și Volga, iar americanii sunt nostalgici pentru Oldsmobile și Pontiac, atunci cu siguranță cehilor le este milă de Tatra. Cu toate acestea, este imposibil să oferi un singur model timp de 30 de ani - Tatra 613, chiar dacă este destul de original în design și construcție.
În 1996, s-a încercat să pornească producția unei versiuni modernizate a Tatra 700 cu un motor V8 de 231 CP. Doar 75 de unități au fost vândute în trei ani, marcând sfârșitul istoriei mărcii. Cel mai probabil pentru totdeauna. Și este păcat, pentru că Tatra a dat foarte mult industriei auto. Inclusiv cea mai mare parte a construcției lui VW Beetle, pentru care, după al Doilea Război Mondial, concernul german le-a plătit despăgubiri.
Triumf
Pentru fanii mașinilor sportive britanice rapide, acest brand înseamnă foarte mult. Ei apreciază nu numai roadster-urile sale, ci și berlinele, care au fost printre cele mai dinamice din clasa lor și au putut concura chiar și cu BMW. Ultimul model original al mărcii este roadsterul sport Triumph TR8 cu un V3,5 de 8 litri, care a fost produs până în 1981.
Până în 1984 a rămas Triumph Acclain, care este și Honda Ballade. Marca este acum deținută de BMW, dar nu s-a auzit nimic despre o posibilă renaștere. Astfel, Triumph a devenit una dintre numeroasele mărci britanice odată faimoase și respectate care au intrat în uitare.
SAAB
Producătorul suedez are cu siguranță încă multe regrete. De-a lungul anilor, SAAB a creat mașini originale cu o dinamică impresionantă, orientate către intelectuali și estete. Inițial, compania a fuzionat cu Scania, apoi a intrat sub aripa GM, apoi a fost cumpărată de compania olandeză Spyker și a devenit în cele din urmă proprietatea Chinei.
Ultimele 197 de unități ale modelelor 9-3 și 9-5 au fost lansate în 2010. În acest moment, următorul proprietar nu are intenția de a reînvia marca, dar fanii săi încă mai speră că acest lucru nu este adevărat.
mercur
De asemenea, Ford a suferit pierderi. Creat în 1938, marca Mercury trebuia să-și ia locul între masivul Ford și prestigiosul Lincoln și să dureze până în 2010.
Unul dintre cele mai recente modele ale sale este un sedan mare Mercury Grand Marquis. Omologul său Ford Crown Victoria și Lincoln Town Car au reușit să rămână în producție puțin mai mult. Spre deosebire de Mercury, marca Lincoln a mers înainte.
