Universitatea Chalmers și KTH au creat o legătură structurală flexibilă. Densitate scăzută de energie, dar există potențial

Elementele structurale sunt o nouă tendință în producția de baterii. Elementele care până acum erau doar balast sunt transformate în elemente care servesc drept bază a unei baterii sau chiar a unei mașini. Și tocmai în această direcție au urmat oamenii de știință de la două universități suedeze de tehnologie cunoscute: Universitatea Chalmers și Institutul Regal de Tehnologie (KTH).

Legături structurale flexibile datorită compozitelor. 0,024 kWh/kg acum, planurile sunt de 0,075 kWh/kg

Legăturile structurale sunt uneori numite „fără masă”, dar acest termen nu ar trebui luat literal în sensul care este caracteristic fizicii particulelor elementare. Celulele „fără masă” dintr-o mașină sunt pur și simplu celule care nu sunt balast suplimentar, deoarece acționează ca schelete, întăriri etc. - structuri esențiale într-o mașină.

Create de Universitatea Chalmers și KTH, celulele constau din doi electrozi: fibră de carbon (anod) și fosfat de fier litiu (catod), între care se află un material din fibră de sticlă saturat cu electrolit. Privind la înregistrare, putem spune că toate acestea sunt colectate într-un singur corp compus:

Așa este creată legătura elastic iar eu sunt pe electrozi tensiune 8,4 volți (3x 2,8V). Oamenii de știință recunosc că au reușit densitatea energiei acum 0,024 kWh / kg, care este de peste zece ori mai mic decât în cele mai bune baterii moderne (0,25-0,3 kWh/kg). Cu toate acestea, dacă ne amintim că la elementele clasice este necesar să adăugați greutatea modulelor și a carcasei bateriei, diferența devine „doar” de 6-8 ori.

Modul Juniormodulul de elasticitate al verigii structurale a prototipului este mai mult de 28 GPa... Spre comparație: plasticul, întărit cu fibră de carbon, are un modul Young de 30-50 GPa, astfel încât celula Universității Chalmers și KTH nu diferă mult de omologul său clasic.

Oamenii de știință vor Reduceți dimensiunea separatorului în pasul următor și înlocuiți folia de aluminiu de pe electrod cu material din fibră de carbon. Se presupune că, datorită acestor îmbunătățiri, vor atinge nivelul de 0,075 kWh/kg și 75 GPa.... Și chiar dacă aceste tipuri de celule sunt prea scumpe pentru a fi utilizate în automobile, ele pot funcționa bine, de exemplu, în aviație.

Prima mașină cu o legătură constructivă a fost chinezul BYD Han. Anul acesta vor apărea sau vor apărea în BYD Tang (2021), Mercedes EQS sau Tesla Model Y, fabricate în Germania și bazate pe 4680 de elemente.

Launchpad: Chalmers Unviersity Prototype Structure Cell (c)