Instalați furtunuri de aviație pe motocicleta dvs.

Furtunurile pentru aeronave au un avantaj față de furtunurile convenționale: nu se deformează sub presiune hidraulică. Acest lucru îmbunătățește frânarea. Senzatia manetei este mai buna, muscatura este mai mare. Instalarea furtunurilor trebuie să fie atentă.

Nivel de dificultate: nu este ușor

– Kit furtunuri de aviație pentru motocicleta dvs., de exemplu 99 de euro la Goodridge distribuit de Moto Axxe (mulțumiri magazinului Moto Axxe pentru amabilitatea și competența tehnică: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – casele deschise de la 340 martie până la 23 aprilie 1 . ).

– Lichid de frână SAE J1703, DOT 3, 4 sau 5, conform recomandărilor producătorului.

- zdrenţe.

– Cheie dinamometrică pentru cei fără experiență în forța de strângere.

– Tub transparent care conectează aerisirea etrierului de frână și un recipient mic.

– Cand se scurge aer in circuit, pompa ca un pacient cu maneta de frana, gandindu-te ca sangerarea va fi mai rapida. Aerul este zdrobit sub presiune și se transformă în multe bule mici. În lichid se formează o emulsie. Suflarea devine nepractică deoarece aerul se ridică cu mare dificultate. Trebuie doar să așteptați o oră pentru ca emulsia să se disocieze singură pentru a relua curățarea.

1- De ce furtunurile de „aviație”?

Există multe comenzi hidraulice în avioane. Există atât avioane mici, cât și avioane foarte mari. Nu există nicio îndoială că furtunurile lungi utilizate cauzează pierderi de presiune; Cu alte cuvinte, nu ar trebui să se deformeze sub presiune. Când montăm aceste furtunuri pe bicicletele noastre, acestea nu se deformează din cauza presiunii hidraulice la frânare, spre deosebire de furtunurile convenționale. Se extind, mai ales atunci când se înmoaie ca urmare a îmbătrânirii. Astfel, o parte din forța de frânare se pierde datorită acestei deformări în loc să fie aplicată complet pe plăcuțele de frână. Astfel, instalarea furtunurilor aeronavei nu reduce puterea de frânare a etrierilor de frână, dar evită pierderea acesteia. Din punctul de vedere al pilotului, câștigul în sentimente este evident.

2- Alegeți kitul

Există două opțiuni în kitul de furtunuri de aviație dacă există două etriere față: fie 3 furtunuri originale cu distribuitor sunt înlocuite cu trei furtunuri de aviație în același mod, fie două furtunuri lungi de aviație pornesc de la cilindrul principal de pe volan. intinde mana la fiecare etrier. Părerile au fost împărțite, fiecare alegerea lui. Am ales kitul Goodrige (foto 2a, vizavi), distribuit de Moto Axxe, care include trei furtunuri, un distribuitor (foto 2b, mai jos), șuruburi și garnituri noi. Vă rugăm să rețineți că acest distribuitor oferă la un preț unic de 99 de euro setul de care aveți nevoie pentru orice motocicletă. Aveți de ales: două sau trei furtunuri, culoarea furtunurilor, culoarea fitingurilor banjo.

3- Protejați apoi demontați

Mai presus de toate, trebuie să vă protejați motocicleta de scurgerile inevitabile de lichid de frână atunci când îndepărtați furtunurile vechi. Lichidul de frână este foarte coroziv pentru materialele de vopsire. Lasă urme urâte sau mai rău, poate provoca o reacție de polimerizare cu unele materiale plastice, făcându-le la fel de fragile ca sticla într-o zi sau două. Instalați cât mai multe șervețele de protecție. Înainte de asamblarea furtunurilor aeronavei și, în special, în timpul purjării aerului, ștergeți instantaneu orice stropi care cad accidental pe piesele neprotejate. Când scoateți furtunurile vechi, acordați atenție modului în care acestea trec de la volan la distribuitor, dacă există, și apoi de acolo la etrierele de frână.

4- Strângeți în timp ce vă orientați

Șuruburile de conectare hidraulică cu garnituri noi trebuie strânse strâns pe cilindrul principal de pe ghidon, distribuitor și etriere (foto 4a, vizavi). Acordați atenție poziției unghiulare corecte a fiecărui furtun în cauză. Nu uitați, etanșarea perfectă a circuitului hidraulic este vitală pentru siguranță. Dacă scade presiunea, frânele sunt complet deteriorate. Nu este vorba despre strângerea șuruburilor cu toată puterea, ci mai degrabă strâns, în jur de 2,5 până la 3 micrograme. Dacă nu sunteți sigur de forța de strângere, utilizați o cheie dinamometrică. Atunci când instalați furtunurile aeronavelor, mai ales dacă au un ecran metalic împletit, aveți grijă la posibilele frecări de plasticul carenajului și aripilor, precum și de toate piesele din aluminiu, deoarece vor mânca mult materialul atunci când furculița din față funcționează. (foto 4b mai jos).

5- Curățare silențioasă

În acest moment, există doar aer în furtunurile noi. Lichidul de frână furnizat din cilindrul principal înlocuiește aerul. Lichidul este încă prezent în etriere. Asigurați-vă că adăugați lichid pe măsură ce coboară în furtunuri (foto 5a, vizavi). Se recomandă orientarea ghidonului astfel încât banca cilindrului principal să fie la o înălțime mai mare decât restul circuitului hidraulic. Trageți cu atenție maneta de frână (fotografia 5b, de mai jos). Bulele de aer se ridică singure la cilindrul principal și sunt pulverizate în vas. Se poate întâmpla ca acestea să rămână în cotul circuitului hidraulic. Când rotiți volanul, orientați furtunurile și, prin urmare, distribuitorul pentru a beneficia de acest fenomen de autonomie. Ca urmare a legănării, maneta se întărește în timp. Pentru a completa sângerarea, plasați tubul clar la ieșirea șurubului de purjare de pe etrier, celălalt capăt al tubului în recipient. Deschideți șurubul de purjare în timp ce acționați frâna. Închideți-l la sfârșitul cursei pârghiei, eliberați și reporniți frâna deschizând tubul de purjare până când orificiul de evacuare a bulei a dispărut complet în tubul liber (foto 5c, mai jos). Finalizați sângerarea deschizând și închizând șurubul ÎNAINTE de sfârșitul cursei de frânare.