Instalarea echipamentelor de gaz pe o mașină

Transformarea unei mașini la benzină este considerată una dintre modalitățile de a economisi combustibil. Sunt mulți factori care pot fi citați care vor depune mărturie atât pentru instalarea echipamentelor cu butelie de gaz, cât și împotriva acesteia. Totul depinde de condițiile de funcționare ale mașinii, de kilometrajul mediu lunar, de costul echipamentului în sine și așa mai departe. Orice economii tangibile pot fi obținute numai dacă strângeți cel puțin o mie și jumătate până la două mii pe lună. Dacă mașina este folosită exclusiv pentru navetă, atunci instalarea HBO va plăti foarte, foarte curând.

De asemenea, este important un astfel de moment precum consumul de combustibil al mașinii. De exemplu, instalarea HBO pe mașini din clasele „A” și „B” nu este profitabilă din punct de vedere economic. De regulă, astfel de mașini nu diferă în ceea ce privește consumul crescut de benzină, iar odată cu trecerea la gaz, puterea motorului va scădea, iar consumul de gaz va crește, respectiv, diferența va fi minimă, doar bănuți la suta de kilometri.

De asemenea, șoferii de hatchback-uri compacte vor trebui să-și ia rămas bun de la portbagaj pentru totdeauna - îl au deja mic, iar balonul va ocupa tot spațiul rămas.

De asemenea, trecerea la GAS nu este foarte benefică pentru proprietarii de autoturisme cu motoare diesel, deoarece economiile pot fi obținute numai cu utilizarea intensivă a mașinii și, din nou, nu veți simți economiile cu călătoriile constante prin oraș. Există, de asemenea, un mit comun conform căruia motoarele diesel și turbo nu pot fi transformate în gaz. Nu este adevarat. Puteți converti la gaz, dar costul echipamentului va fi destul de mare.

Pentru motoarele cu turbo, este necesar să instalați HBO de 4-5 generații, adică un sistem de injecție cu injecție directă de gaz lichefiat în blocul cilindrilor.

Dacă încă te gândești dacă să treci sau nu la gaz, vom da argumente pro și contra.

Avantaje:

• durabilitatea;
• economii - pentru mașinile care ajung mai mult de 2 mii pe lună;
• funcționare ușoară a motorului (gazul are un număr octanic mai mare, datorită căruia există mai puține detonații care distrug treptat motorul).

Limitări:

• costul ridicat al echipamentelor - pentru mașinile interne 10-15 mii, pentru mașinile străine - 15-60 mii de ruble;
• rezilierea garanției mașinii;
• reînregistrare și reguli stricte de funcționare;
• reumplere greu de găsit.

Instalare HBO

De fapt, este interzis să instalați HBO pe cont propriu, pentru aceasta există ateliere adecvate în care specialiștii autorizați sunt familiarizați cu toate caracteristicile și regulile de siguranță.

Principalele blocuri ale echipamentelor cu butelie de gaz sunt:

• balon;
• reductor;
• unitate de control;
• bloc de duze.

Între aceste elemente sunt așezate tuburi de legătură și diverse comunicații. Jeturile de injecție taie direct în galeria de admisie. Comandantul trebuie să monitorizeze etanșeitatea lucrării. Duzele de la jeturi sunt conectate la distribuitorul de gaz, iar un furtun merge de la acesta la cutia de viteze.

Reductorul de gaz este proiectat pentru a regla presiunea din sistemul de gaz. Cutia de viteze este conectată la sistemul de răcire a motorului. Senzorul de presiune absolută monitorizează presiunea gazului, din care sunt transmise informații către unitatea electronică de control și, în funcție de situație, anumite comenzi sunt date supapei de gaz.

Conductele sunt așezate de la reductor de gaz până la cilindru în sine. Cilindrii pot fi atât cilindrici, cât și toroidali - sub forma unei roți de rezervă, ocupă mai puțin spațiu, deși va trebui să cauți un nou loc pentru roata de rezervă. Cilindrul este mai rezistent decât metalul din care este fabricat rezervorul. Dacă totul este instalat corect, atunci nu ar trebui să existe miros de gaz în cabină.

Vă rugăm să rețineți că în balon există un compartiment special - un tăietor, unii maeștri nefericiți sfătuiesc să îl opriți pentru a economisi spațiu. În niciun caz nu sunteți de acord, deoarece gazul se poate extinde la diferite temperaturi până la 10-20 la sută, iar limitarea doar compensează acest spațiu.

Tubul de la reductor de gaz este conectat la reductorul cilindrului prin care este alimentat gazul. Practic, asta-i tot. Apoi sunt așezate firele, unitatea de control poate fi instalată atât sub capotă, cât și în cabină. În cabină este afișat și un buton pentru a comuta între benzină și gaz. Comutarea se realizează datorită unei supape solenoid care intră în conducta de combustibil.

Când acceptați munca, trebuie să verificați dacă există scurgeri, miros de gaz, cum funcționează motorul, cum trece de la benzină la benzină și invers. Dacă ați făcut instalarea într-un centru cu o reputație normală, atunci nu aveți de ce să vă faceți griji, deoarece totul este acoperit de garanție. Proprietarii privați pot folosi tuburi nepotrivite, de exemplu, în loc de furtunuri termoplastice, sunt instalate furtunuri obișnuite pentru apă sau combustibil. HBO trebuie să aibă o schemă de conectare, un calcul care să indice materialele și echipamentele folosite.

Dacă urmați toate recomandările date de experți, atunci trecerea la benzină se va atrage foarte repede. Și dacă sistemul este operat incorect, de exemplu, pornirea imediată a motorului pe benzină (trebuie să porniți și să încălziți motorul pe benzină), atunci va trebui să scoateți din nou furca.

Videoclip despre instalarea HBO

Se încarcă…