Stabilirea faptelor direct pe miturile auto obișnuite

Lăsați motorul să se încălzească înainte de a conduce, mai ales iarna. Utilizarea benzinei premium vă va curăța motorul. SUV-urile sunt mai sigure decât mașinile mici. Cu toții am auzit acest tip de sfaturi pentru mașini, dar te-ai întrebat vreodată dacă este adevărat? După cum se dovedește, mulți dintre ei nu sunt.

Există multe mituri auto care există de zeci de ani și sunt încă populare printre proprietarii de mașini, în ciuda faptului că au fost dezmințite de nenumărate ori. Unele dintre ele provin din trecut, în timp ce altele sunt pur și simplu complet false. Ați auzit vreunul dintre miturile enumerate aici?

Mașinile electrice iau foc mai des

O concepție greșită despre vehiculele electrice este că acestea iau foc mai des decât vehiculele pe benzină. Mai multe incendii de mașini electrice au făcut știri internaționale în ultimii doi ani, iar mitul a continuat să câștige susținători. O baterie litiu-ion deteriorată poate genera căldură și poate provoca un incendiu, deși benzina este mult mai inflamabilă și, prin urmare, este mai probabil să se aprindă decât o baterie.

Tesla susține că o mașină pe benzină are de 11 ori mai multe șanse să ia foc decât o mașină electrică, pe baza numărului de incendii de mașini la un miliard de mile parcurse. Deși vehiculele electrice sunt relativ noi pe piață, siguranța lor pare promițătoare.

SUV-urile sunt mai sigure decât mașinile mici

Acest mit popular a fost în centrul discuțiilor de ani de zile, așa că este ușor de înțeles de ce răspunsul este încă neclar. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) afirmă că „un vehicul mai mare și mai greu oferă o protecție mai bună în caz de accident decât un vehicul mai mic și mai ușor, cu excepția altor diferențe”. Deși acest lucru este adevărat, centrul de greutate mai ridicat al SUV-urilor înseamnă că este mai probabil să se răstoarne în colțuri strânse sau în timpul unui accident. SUV-urile necesită, de asemenea, distanțe de oprire mai mari decât mașinile mai mici, chiar dacă au frâne mai mari.

Cu toate acestea, producătorii de automobile lucrează din greu pentru a îmbunătăți performanța de siguranță a SUV-urilor lor, echipându-le cu tot felul de sisteme de tracțiune și stabilitate, precum și adăugând frâne puternice.

Mașinile musculare nu pot întoarce

Acesta este un alt mit care a fost adevărat în trecut. Vechile mașini musculare americane sunt renumite pentru subvirarea și manevrabilitate mai puțin decât perfectă. Motorul mare V8 combinat cu subvirarea uriașă a fost rapid în cursele de tragere, dar nu în viraj.

Din fericire, vremurile s-au schimbat. Majoritatea mașinilor musculare noi au încă un V8 mare sub capotă și sunt mai rapide ca niciodată, atât pe linie dreaptă, cât și pe pistă. Dodge Viper ACR din 2017 a trecut pe circuitul Nürburgring în doar șapte minute, învingând mașini precum Porsche 991 GT3 RS și Nissan GTR Nismo!

Toate SUV-urile sunt bune pentru off-road

SUV-urile au fost construite inițial pentru a funcționa bine atât pe drumurile bătute, cât și în afara acestora. Ei aveau elemente care combinau mașinile rutiere standard și SUV-urile, făcându-le o legătură intermediară între cele două.

SUV-urile de astăzi s-au schimbat foarte mult. Roțile lor sunt mai mari, sunt mai mici și sunt echipate cu tot felul de gadgeturi futuriste, scaune de masaj și sisteme ecologice. Producătorii au încetat să mai fie obsedați de capabilitățile off-road, așa că este mai bine să nu duci SUV-ul tău nou-nouț pe teren accidentat. Cu toate acestea, există câteva excepții, precum noul Mercedes G Class, care rămâne de neoprit pe noroi, nisip sau zăpadă.

Tracțiunea pe patru roți pe timp de iarnă este mai bună decât anvelopele de iarnă

Deși sistemul de tracțiune integrală ajută foarte mult atunci când conduceți pe zăpadă, cu siguranță nu înlocuiește anvelopele de iarnă. 4WD îmbunătățește accelerația pe zăpadă, dar anvelopele potrivite sunt esențiale pentru control și frânarea la timp. Anvelopele de vară pur și simplu nu vor menține tracțiunea în cazul frânării de urgență pe zăpadă și mașina se poate învârti scăpată de sub control.

Data viitoare când vă îndreptați spre munții înzăpeziți, asigurați-vă că aveți anvelope bune de iarnă. Vor face minuni chiar dacă mașina ta nu are tracțiune integrală.

Convertibilele sunt, fără îndoială, mașini distractive. Mulți oameni se îndoiesc de siguranța lor. Sunt aceste preocupări justificate?

Convertibilele nu sunt sigure în caz de accident

Cele mai multe decapotabile sunt versiuni coupe sau hardtop, așa că este corect să presupunem că îndepărtarea plafonului slăbește structura mașinii și are un impact negativ asupra siguranței. Din acest motiv, producătorii iau măsuri suplimentare pentru a se asigura că decapotabilele sunt la fel de sigure ca și hardtop-urile. Ce inseamna asta?

Convertibilele au un șasiu mai rigid, stâlpi întăriți și bare speciale în spatele scaunelor, care îmbunătățesc mult siguranța șoferului chiar și în cazul unui accident de răsturnare. Unele decapotabile, cum ar fi Buick Cascada 2016, vin chiar și cu bare de răsturnare active care se declanșează automat atunci când mașina se răsturnează.

Următoarele mituri se concentrează pe întreținerea adecvată a vehiculului, reglarea și eficiența combustibilului.

Ar trebui să-ți schimbi uleiul la fiecare 3,000 de mile

Dealerii auto recomandă, în general, un schimb de ulei la fiecare 3,000 de mile. Aceasta a devenit o practică comună în rândul proprietarilor de mașini. Dar este chiar necesar?

În urmă cu câțiva ani, era necesară schimbarea frecventă a uleiului și a filtrului pentru a menține motorul în stare bună. În zilele noastre, datorită progreselor în durabilitatea motorului și calitatea uleiului, majoritatea vehiculelor pot fi operate în siguranță cu un schimb de ulei la fiecare 7,500 de mile. Unii producători, cum ar fi Ford sau Porsche, recomandă schimbarea uleiului la fiecare 10,000 până la 15,000 de mile. Dacă mașina dumneavoastră funcționează cu ulei sintetic, puteți parcurge până la XNUMX de mile fără schimbarea uleiului!

Intenționați să creșteți puterea mașinii dvs.? Poate doriți să aruncați o privire mai întâi la următoarele două mituri.

Cipurile de performanță cresc puterea

Dacă v-ați gândit vreodată să vă faceți mașina mai puternică, probabil că ați dat peste niște cipuri ieftine care sunt garantate că vor crește puterea. După cum se dovedește, majoritatea acestor cipuri nu fac nimic. Aceste cipuri plug-and-play ar trebui să vă sporească puterea instantaneu. Cum este posibil acest lucru? Ei bine, nu este.

Veți fi mult mai bine dacă ECU (unitatea de control al motorului) este reprogramată sau chiar primește o actualizare mecanică a motorului pentru mai multă putere. În orice caz, cel mai bine este să cereți sfaturi magazinului local de tuning, decât să cheltuiți bani pe un cip de performanță.

Următorul: adevărul despre combustibilul premium.

Combustibilul premium vă va curăța motorul

Există ceva adevăr în acest mit. Benzina premium are o valoare octanică mai mare decât benzina obișnuită, astfel încât combustibilul cu octan ridicat este utilizat în mod obișnuit în sporturile cu motor și este recomandat pentru vehiculele de înaltă performanță. Utilizarea benzinei premium în vehicule precum BMW M3 va îmbunătăți considerabil performanța vehiculului față de combustibilul convențional.

Cu toate acestea, combustibilul cu octan mare afectează doar motoarele puternice. Contrar credinței populare, un octan mai mare nu face benzina premium mai „curată” decât benzina obișnuită. Dacă mașina dvs. nu are un motor foarte puternic, nu este necesar să o umpleți cu benzină cu octan ridicat.

Mașinile manuale sunt mai economice decât mașinile automate.

Pe vremea transmisiilor automate timpurii, acest mit era adevărat. Primele automate de pe piață au fost mult mai proaste decât cele mecanice. Au folosit mai mult gaz și s-au stricat rău.

Transmisiile automate moderne au puține în comun cu cele din prima jumătate a secolului XX. Cutiile de viteze din mașinile sport, de exemplu, se pot schimba mai repede decât orice om. Transmisiile automate din majoritatea mașinilor moderne sunt superioare transmisiilor manuale în aproape toate punctele de vedere. Ele schimbă mai repede, oferă o eficiență mai bună a combustibilului și prelungesc durata de viață a motorului dvs. prin rapoarte de transmisie atent calculate.

Ți-ai folosit vreodată telefonul în timpul realimentării?

Folosirea telefonului în timpul realimentării poate provoca o explozie

Îți amintești primele zile ale telefoanelor mobile? Erau voluminoase și aveau antene externe lungi. Apoi, din punct de vedere științific, acest mit ar putea fi adevărat. Antena externă a telefonului poate avea o mică descărcare care va aprinde combustibilul și va provoca un incendiu sau o explozie spectaculoasă. Nu există cazuri documentate care să susțină această teorie, dar nu a fost imposibil.

În zilele noastre, telefoanele sunt echipate cu antene interne și s-a dovedit că semnalele wireless emise de telefoanele moderne nu pot aprinde benzina.

Te-ai întrebat vreodată de ce multe camionete din SUA conduc cu hayonul deschis? Aflați pe următorul diapozitiv.

Conducerea cu hayonul coborât pentru a economisi combustibil

Camionetele care conduc cu hayonul în jos sunt o vedere comună în SUA. Te-ai întrebat vreodată de ce? Unii proprietari de camioane consideră că conducerea cu hayonul în jos și, uneori, cu hayonul complet îndepărtat, va îmbunătăți fluxul de aer și va îmbunătăți eficiența combustibilului.

Rezultatul conducerii cu hayonul jos sau scos este de fapt opusul. Hayonul, când este închis, creează un vortex în jurul caroseriei camionului, ceea ce îmbunătățește fluxul de aer. Conducerea cu hayonul în jos creează mai multă rezistență și s-a dovedit că reduce puțin consumul de combustibil, deși diferența este abia vizibilă.

Când motorul este pornit, se consumă mai mult combustibil decât la ralanti

O altă practică comună în rândul proprietarilor de mașini este de a lăsa motorul pornit atunci când mașina a stat staționat mai mult de 30 de secunde pentru a economisi combustibil. Ideea din spatele acestui lucru este că motorul folosește mai mult combustibil pentru a porni decât atunci când mașina este la ralanti.

Sistemele moderne de injecție de combustibil sunt cât se poate de eficiente și consumă mult mai puțin combustibil decât este necesar pentru a menține motorul în funcțiune. Data viitoare când opriți mai mult de 30 de secunde, ar trebui să opriți motorul pentru a economisi benzină, cu excepția cazului în care mașina dvs. are carburator. În acest caz, aprinderea poate folosi aceeași cantitate de combustibil ca la ralanti.

Dacă te-ai întrebat vreodată dacă aerul condiționat sau deschiderea ferestrelor economisesc combustibil, este posibil să fi căzut victima următorului mit.

Spălați lichidul de răcire la fiecare schimbare de ulei

Când ai completat ultima dată lichidul de răcire în mașina ta? Conform acestui mit, acest lucru ar trebui făcut la fiecare schimbare de ulei. Cu toate acestea, nu trebuie să faceți acest lucru prea des, deoarece nu vă va face sistemul de răcire să dureze mai mult, ci doar ajunge să vă coste mai mulți bani.

Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea lichidului de răcire la fiecare 60000 de mile sau la fiecare cinci ani, oricare dintre acestea survine primul. Cel mai bine este să verificați din când în când nivelul lichidului de răcire, dacă observați o scădere bruscă, poate exista o scurgere undeva în sistem.

Aerul condiționat în loc de ferestre deschise crește economia de combustibil

Este vechea dezbatere a conducerii de vară care continuă să apară în fiecare an. Conducerea cu aer condiționat este mai economică decât cu geamurile deschise?

Răspuns scurt: nu. Desigur, conducerea cu geamurile în jos crește rezistența și, de fapt, mașina are nevoie de mai mult combustibil pentru a se deplasa. Cu toate acestea, pornirea A/C pune mai mult stres asupra motorului și, în cele din urmă, necesită și mai mult combustibil. MythBusters a făcut un test care a demonstrat că deschiderea ferestrelor este de fapt puțin mai economică decât utilizarea unui aparat de aer condiționat. Conducerea cu geamurile închise și A/C oprit ar fi cea mai eficientă soluție, dar ar putea merita să sacrifici un pic de gaz pentru confort.

Motor mare înseamnă putere mare

Pe vremuri, mașinile puternice aveau motoare mari V8 cu aspirație naturală. De exemplu, Chevy Chevelle SS din 1970 era propulsat de un motor mare V7.4 de 8 litri care producea peste 400 de cai putere. Aceste motoare au sunat incredibil și au funcționat bine pentru timpul lor, dar cu siguranță nu au fost eficiente.

Era actuală a reducerii dimensiunilor a schimbat complet ideea de mașini de performanță. Mulți producători aleg turbocompresoare în detrimentul motoarelor de mare cilindree. De exemplu, noul Mercedes A45 AMG dezvoltă 416 cai putere cu doar 4 cilindri și o cilindree de 2 litri! Motoarele mai mici au devenit incredibil de puternice, foarte economice și mult mai ecologice.

Mașinile coreene sunt proaste

La sfârșitul secolului al XX-lea, acest mit era adevărat. Astăzi, mărci coreene precum Hyundai sau Kia se află pe primul loc în studiul JD privind fiabilitatea puterii, înaintea producătorilor americani, precum și a Honda și Toyota.

Piața auto este foarte competitivă, așa că pentru ca mașinile coreene să aibă succes, trebuie să fie mai fiabile, mai economice și mai accesibile decât ceea ce este deja disponibil pe piață. Sondajul ACSI Automotive măsoară satisfacția clienților pe baza fiabilității, calității călătoriei și a o varietate de alți factori. Hyundai a fost printre primii 20 de producători de pe listă. În plus, JD Power o plasează pe Hyundai drept una dintre primele 10 mărci de mașini pe care le puteți cumpăra. Nu trebuie să presupunem că o mașină este proastă, pentru că este din Coreea.

Mașinile murdare folosesc mai puțin combustibil

Știința evidentă din spatele acestui mit este că murdăria și murdăria umplu crăpăturile și crăpăturile unei mașini, îmbunătățind fluxul de aer și reducând rezistența. Explicația nu sună atât de absurd – chiar și MythBusters și-au propus să testeze această teorie.

După cum probabil ați ghicit, mitul a fost dezmințit. De fapt, s-a constatat că mașinile murdare sunt cu 10% mai puțin eficiente decât mașinile curate, deoarece murdăria reduce aerodinamica și distorsionează fluxul de aer. Dacă credeți în acest mit, atunci este mai bine să mergeți imediat la spălătoria auto.

Înainte de a merge să vă spălați mașina, asigurați-vă că citiți despre apariția acestui mit.

Încălziți motorul înainte de a conduce

Acesta este unul dintre cele mai populare mituri din întreaga listă. Mulți oameni consideră că este foarte important să lase mașina la ralanti înainte de a conduce, mai ales într-o zi rece de iarnă. Acest mit este complet fals. Sigur, durează ceva timp pentru ca motorul unei mașini să-și atingă temperatura ideală, dar nu este nevoie de ralanti pentru a-l încălzi.

O mașină modernă are o tehnologie care permite motorului să se încălzească singur și atinge temperatura ideală de funcționare mai repede atunci când conduceți decât la ralanti. Pur și simplu risipește combustibil și generează cantități excesive de monoxid de carbon.

Mașinile roșii sunt mai scumpe de asigurat

Potrivit unui sondaj realizat de InsuranceQuotes.com, 44% dintre americani cred că mașinile roșii sunt mai scumpe de asigurat decât alte culori. Acest rezultat se poate datora numărului mare de mașini sport roșii de pe străzi, deși este dificil de identificat exact de ce atât de mulți oameni cred acest mit.

La calcularea ratei, companiile de asigurări trebuie să țină cont de o serie de factori. Acestea includ vârsta șoferului, marca mașinii, istoricul asigurărilor șoferului și multe altele. Cu toate acestea, culoarea mașinii nu este un factor care să fie luat în considerare. Culoarea mașinii nu afectează rata de asigurare.

Există un alt mit popular al mașinii roșii, continuați să citiți pentru a afla ce este.

Vă puteți spăla mașina cu săpun de vase

Spălarea mașinii cu detergent de vase sau, sincer, cu orice produs chimic de curățare care nu este pentru mașină este o idee foarte proastă. Deși este posibil să economisiți niște bani folosind detergent sau săpun, acesta va îndepărta ceara din mașină și, în cele din urmă, va deteriora vopseaua.

Mașinile cu vopsea deteriorată vor trebui revopsite, iar vopsirea de proastă calitate într-un singur strat va costa cel puțin 500 USD. Lucrările de vopsea de calitate superioară vă vor costa probabil peste 1,000 USD. Cel mai bine este să investiți puțin mai mulți bani în produse adecvate de îngrijire a mașinii în loc să vopsiți întreaga mașină după câteva luni.

Cel mai probabil este să oprești într-o mașină roșie

Acesta este un alt mit care probabil a apărut din numărul de mașini exotice roșii de pe șosele. Unele studii au arătat că unele modele de mașini sunt oprite mai des decât altele și nu există dovezi că poliția este mai probabil să oprească o mașină roșie.

Poliția îi oprește pe șoferi pentru comportamentul lor pe drum, nu pentru tipul sau culoarea mașinii pe care o conduc. S-ar putea argumenta că mașinile exotice sunt mai predispuse la încălcări rutiere și, prin urmare, sunt mai susceptibile de a fi oprite. Până în prezent, nu există nicio legătură dovedită între culoarea unei mașini și probabilitatea ca aceasta să fie oprită de poliție.

Puteți umple mai multă benzină dimineața

Teoria din spatele acestui mit este că gazul este mai dens după o noapte rece decât este într-o după-amiază fierbinte și, ca urmare, puteți obține mai mult combustibil pentru fiecare galon umplut în rezervor. Deși este adevărat că benzina se extinde la temperaturi mai ridicate, acest mit nu este adevărat.

Consumer Reports a testat această teorie și a demonstrat că temperatura exterioară nu afectează densitatea combustibilului la benzinării. Acest lucru se datorează faptului că benzina este stocată în rezervoare adânc sub pământ și densitatea acesteia rămâne aceeași pe tot parcursul zilei.

Plata în numerar va fi întotdeauna mai profitabilă

Cash este regele. Banii vorbesc. Cu toții am auzit astfel de fraze și majoritatea oamenilor cred că atunci când cumpărați o mașină nouă, trebuie întotdeauna să plătiți în numerar.

Acest lucru nu ar putea fi mai departe de adevăr. Când plătesc cu numerar, clienții se așteaptă de obicei la o reducere de la prețul autocolantului. Dacă sunteți de acord cu o reducere, este posibil să nu fie atât de mare pe cât ți-ai dori. Asta pentru că este mai profitabil pentru dealeri să finanțeze, așa că plata în numerar nu oferă prea mult loc de negociere. Dacă sunteți sigur că veți plăti cash pentru o mașină nouă, cel mai bine este să nu menționați asta până la finalizarea prețului.

Hibrizii sunt lenți

Când hibrizii au apărut pentru prima dată pe piață, au fost destul de lenți. Un prim exemplu este Toyota Prius din 2001, care durează peste 12 secunde pentru a atinge 60 mph.

Hibrizii s-au îmbunătățit mult în doar câteva decenii. Progresele rapide în tehnologie au făcut bateriile hibride mai economice, puternice și mai rapide. SF90 Stradale, recent dezvăluit, este cea mai rapidă mașină produsă vreodată de Ferrari și cel mai rapid hibrid din toate timpurile. Poate accelera până la 60 mph în doar 2.5 secunde și este capabil să atingă o viteză maximă de peste 210 mph!

Ai dezactivat sistemul pornire-oprire din mașină pentru că ai crezut că este dăunător? Continuați să citiți pentru a afla adevărul

Sistemul start-stop irosește combustibil în loc să-l economisească

Conform acestei teorii, sistemul start-stop crește efectiv consumul de combustibil prin pornirea și oprirea repetate a motorului. În plus, utilizarea sistemului poate cauza aparent deteriorarea permanentă a bateriei.

Testele practice au demonstrat că mașinile cu sistem start-stop pot economisi cu până la 15% mai multă benzină decât cele cu sistemul oprit. Sistemul start-stop reduce, de asemenea, emisiile și este complet sigur pentru bateria mașinii, așa că puteți ignora acest mit și reporniți sistemul.

Trebuie să schimbați toate anvelopele în același timp

Înlocuirea tuturor celor patru anvelope în același timp pare o practică foarte logică și sigură. Cu toate acestea, după cum se dovedește, acest lucru nu este întotdeauna necesar.

Dacă trebuie sau nu să schimbați toate anvelopele simultan, depinde de obicei de uzura anvelopelor, precum și de trenul dvs. de propulsie. Vehiculele cu tracțiune față sau spate necesită de obicei două anvelope pentru a fi înlocuite, în timp ce vehiculele cu tracțiune pe patru roți necesită întregul set dintr-o singură mișcare. Vehiculele cu tracțiune integrală au diferențe care trimit aceeași cantitate de cuplu către fiecare roată, iar anvelopele de dimensiuni diferite (anvelopele se micșorează în timp pe măsură ce își pierd banda de rulare) vor face ca diferențialul să funcționeze prea greu, putând deteriora sistemul de propulsie.

Ai crezut în acest mit? Dacă da, este posibil să fi auzit și despre următoarele.

Presiune scăzută în anvelope pentru o călătorie mai lină

Unii proprietari de mașini dezumflă anvelopele intenționat, crezând că acest lucru va face călătoria mai lină. Această practică periculoasă este deosebit de comună în rândul proprietarilor de SUV și camioane. Acest lucru nu numai că are vreun efect asupra confortului, dar presiunea insuficientă înrăutățește și economia de combustibil și prezintă un pericol grav pentru siguranță.

Presiunea scăzută face ca o mai mare parte a suprafeței anvelopei să fie în contact cu drumul și crește frecarea. Acest lucru duce la supraîncălzire, care poate duce la uzură prematură, separarea benzii de rulare sau chiar explozia anvelopelor. În majoritatea vehiculelor, presiunea insuficientă nu îmbunătățește deloc călătoria.

O mașină mică folosește mai puțin combustibil decât una mare.

Este destul de logic să presupunem că un vehicul mic va consuma mai puțin combustibil decât unul mare. Până de curând, acesta a fost într-adevăr cazul. Mașinile mari tind să fie mai grele, mai puțin aerodinamice și au motoare mai puternice. Acești factori au ca rezultat o economie de combustibil destul de slabă, dar vremurile s-au schimbat.

Reducerea a avut un impact mare asupra eficienței consumului de combustibil, în special în ceea ce privește vehiculele mai mari. Majoritatea SUV-urilor de astăzi vin cu motoare mai mici decât în ​​trecut și sunt rareori aspirate natural. Mașinile mari au devenit, de asemenea, mult mai aerodinamice de-a lungul anilor, rezultând o economie de combustibil îmbunătățită. Un prim exemplu este Toyota RAV2019 din 4, care poate atinge 35 mpg pe autostradă.

Te-ai întrebat vreodată dacă merită alimentat la o benzinărie fără marcă?

Mașinile diesel pot funcționa cu ulei vegetal

Un tractor vechi de 50 de ani va merge probabil bine cu ulei vegetal dacă este un diesel. Cu toate acestea, designul unui motor diesel vechi nu este nici pe departe la fel de sofisticat ca în mașinile de astăzi, iar utilizarea combustibililor biodiesel „acasă” precum uleiul vegetal poate avea consecințe grave.

Problema folosirii uleiului vegetal pentru a alimenta un motor diesel modern se rezumă la diferența de vâscozitate în comparație cu motorina pe bază de petrol. Uleiul vegetal este atât de gros încât motorul nu poate să-l atomizeze complet, ceea ce duce la necombustia excesivă a combustibilului și în cele din urmă înfundarea motorului.

Benzina fără marcă este dăunătoare pentru motorul dumneavoastră

Ți-ai umplut vreodată mașina la o benzinărie fără marcă? Este o concepție greșită obișnuită că benzina ieftină, fără marcă, vă poate deteriora motorul. Adevărul este puțin diferit.

Benzinăriile fără marcă, precum și cele mari precum BP sau Shell, folosesc adesea „benzină de bază” obișnuită de la rafinărie. Diferența dintre combustibili constă în cantitatea de aditivi suplimentari pe care o adaugă fiecare marcă. Acești aditivi vă ajută să vă mențineți motorul curat, astfel încât benzina bogată în amestec vă va aduce cu siguranță beneficii mașinii. Acest lucru nu înseamnă că benzina neoriginală vă va deteriora motorul. Un amestec cu mai puțini aditivi trebuie să îndeplinească cerințele legale și nu va dăuna vehiculului dumneavoastră.

Overdrive vă face mașina să meargă mai repede

„Going overdrive” este o expresie folosită în mod obișnuit în filme, jocuri video și cultura pop în general. Poate fi auzit chiar înainte de urmăriri nebunești cu mașini, scene de curse stradale sau pur și simplu condusul foarte rapid.

Overdrive nu este nici pe departe la fel de interesant ca în filme. Aceasta este o treaptă specială care ajută mașina să funcționeze eficient și să economisească combustibil. Practic, face mașina să se miște la viteză mare la turații mici. Overdrive nu va face mașina dvs. mai rapidă, mai tare sau mai interesantă, în ciuda numelui grozav.

Aluminiul este mai puțin sigur decât oțelul

Există o diferență de densitate între aluminiu și oțel. Dacă producătorii de mașini ar folosi exact aceeași cantitate de aluminiu în loc de oțel, ar fi mai puțin sigur. De aceea, producătorii iau măsuri suplimentare pentru a se asigura că mașinile din aluminiu sunt la fel de sigure ca și mașinile din oțel.

Pentru a compensa diferența de densitate, producătorii de automobile folosesc mai mult aluminiu pentru a crește grosimea. Corpul din aluminiu, conform diverselor surse, inclusiv Drive Aluminium, este mai sigur decât oțelul. Aluminiul suplimentar oferă zone mari de zdrobire și absoarbe energia mult mai bine decât oțelul.

Pornirea rapidă vă va reîncărca bateria

Cel mai probabil, ați aflat despre acest mit pe calea grea. Dacă ați fost nevoit vreodată să porniți mașina pentru că bateria ți-a fost descărcată, știi că acest mit este fals.

După pornirea cu o baterie descărcată, cel mai bine este să mențineți motorul pornit pentru o perioadă lungă de timp. Încărcarea unei baterii epuizate poate dura câteva ore, mai ales când conduceți iarna. Accesoriile precum radiourile auto sau luminile necesită alimentarea bateriei pentru a funcționa, ceea ce crește timpul necesar pentru încărcare completă. Utilizarea unui încărcător de mașină este cea mai bună soluție pentru o baterie descărcată.

Există un alt mit popular despre bateriile auto, ai auzit de el?

Nu puneți niciodată o baterie de mașină pe pământ

Se pare că bateriile pot dura mai mult prin depozitarea lor pe rafturi de lemn, mai degrabă decât pe cele din beton. Plasarea unei baterii auto pe beton poate provoca pagube grave, cel putin conform acestui mit. Există vreun adevăr în acest mit?

Acest mit a fost odată adevărat. În primele zile ale bateriilor, în urmă cu aproximativ o sută de ani, plasarea unei baterii pe beton putea să-i consume toată puterea. La acea vreme, carcasele bateriilor erau din lemn. După cum era de așteptat, ingineria sa îmbunătățit în ultimul secol. Bateriile moderne sunt acoperite în plastic sau cauciuc dur, făcând acest mit complet irelevant. Plasarea bateriei pe beton nu o va consuma deloc.

Mașinile americane sunt fabricate în America

Unele mărci de mașini americane sunt mult mai puțin interne decât par. Multe mașini care se presupune că sunt fabricate în America sunt pur și simplu asamblate aici din piese importate din întreaga lume.

Cars.com a creat un American Made Index care include mașini fabricate în SUA. Rezultatele sunt uimitoare. În timp ce același Jeep Cherokee autohton ocupă primul loc, Honda Odyssey și Honda Ridgeline au urcat pe podium. Ceea ce este și mai surprinzător este faptul că patru dintre primele zece mașini sunt de la Honda/Acura.

ABS scurtează întotdeauna distanța de oprire

Acesta este un alt mit din această listă care este parțial adevărat, în funcție de scenariu. ABS previne blocarea roților în timpul frânării puternice și nu este conceput pentru a scurta distanța de frânare, ci pentru a se asigura că șoferul păstrează controlul asupra mașinii.

Potrivit National Highway Traffic Safety Administration, vehiculele echipate cu ABS au avut distante de franare cu 14% mai scurte pe drumurile ude decat vehiculele fara ABS. În condiții normale, uscate, distanțele de frânare pentru vehiculele cu și fără ABS rămân practic aceleași.

Vehiculele XNUMXWD frânează mai repede decât vehiculele XNUMXWD

Vehiculele XNUMXWD au o bază mare de fani pe toată planeta, deoarece majoritatea sunt vehicule off-road grozave. Există o concepție greșită comună că vehiculele cu tracțiune integrală au distanțe de oprire mai scurte decât vehiculele cu tracțiune spate sau față. Asta este adevărat?

După cum am menționat mai devreme, vehiculele cu tracțiune integrală pot accelera mai repede pe drumuri ude sau zăpadă, comparativ cu tracțiunea spate. Sistemul AWD sau 4WD nu afectează distanța de oprire a vehiculului. Distanța de oprire, în special pe suprafețe umede, depinde în mare măsură de anvelopele adecvate. De exemplu, o mașină cu anvelope de vară va avea nevoie de o distanță mare pentru a frâna pe zăpadă, indiferent dacă are 4WD, RWD sau FWD.

Puteți amesteca lichidul de răcire și apa de la robinet

Toată lumea a auzit cel puțin o dată că amestecarea lichidului de răcire și a apei de la robinet într-un calorifer este perfect normal pentru mașina ta. Este adevărat că lichidul de răcire poate fi amestecat cu apă distilată, dar nu trebuie amestecat niciodată cu apă de la robinet sau îmbuteliată. De aceea.

Apa de la robinet sau îmbuteliată, spre deosebire de apa distilată, conține minerale suplimentare. Aceste minerale sunt bune pentru sănătatea ta, dar cu siguranță nu pentru calorifer. Aceste minerale pot forma depozite în radiatorul și pasajele de răcire a motorului, ducând la supraîncălzire și, în cele din urmă, la deteriorarea gravă a motorului. Utilizați numai apă distilată curată pentru a amesteca cu lichidul de răcire.

V-au spus mecanicii să spălați prea des lichidul de răcire? Dacă da, este posibil să fi căzut pentru acest mit comun de întreținere.

Airbagurile fac ca centurile de siguranță să nu fie necesare

Oricât de prost ar suna, există oameni care cred că o mașină cu airbag-uri nu are nevoie de centuri de siguranță. Oricine urmează acest mit se pune în mare pericol.

Airbagurile sunt un sistem eficient conceput pentru a proteja pasagerii prinși cu curele, deoarece amplasarea lor depinde de poziția în care sunteți reținut de centura de siguranță. Dacă nu purtați centura de siguranță, vă puteți strecura sub airbag sau chiar îl puteți rata complet când se declanșează. Acest lucru poate duce la coliziunea cu bordul vehiculului sau ejectarea din vehicul. Utilizarea airbag-urilor și a centurilor de siguranță vă va oferi protecție suplimentară în timpul unui accident.