Dispozitivul și principiul de funcționare al senzorului de poziție al arborelui cu came

Motoarele moderne au o structură destul de complexă și sunt controlate de o unitate de control electronică bazată pe semnalele senzorilor. Fiecare senzor monitorizează anumiți parametri care caracterizează funcționarea motorului la ora curentă și transmite informații către ECU. În acest articol, vom lua în considerare unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de gestionare a motorului - senzorul de poziție al arborelui cu came (DPRV).

Ce este DPRV

Abrevierea DPRV înseamnă Sensor de poziție a arborelui cu came. Alte denumiri: senzor Hall, senzor de fază sau CMP (abrevierea în limba engleză). Din nume este clar că el participă la funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor. Mai precis, pe baza datelor sale, sistemul calculează momentul ideal de injecție și aprindere a combustibilului.

Acest senzor folosește o tensiune de referință (putere) de 5 volți, iar componenta sa principală este un senzor Hall. El însuși nu determină momentul injectării sau aprinderii, ci transmite doar informații despre momentul în care pistonul ajunge la primul cilindru TDC. Pe baza acestor date, se calculează timpul și durata injecției.

În activitatea sa, DPRV este conectat funcțional cu senzorul de poziție al arborelui cotit (DPKV), care este, de asemenea, responsabil pentru funcționarea corectă a sistemului de aprindere. Dacă dintr-un anumit motiv senzorul arborelui cu came nu reușește, datele de bază de la senzorul arborelui cotit vor fi luate în considerare. Semnalul de la DPKV este mai important în funcționarea sistemului de aprindere și injecție; fără acesta, motorul pur și simplu nu va funcționa.

DPRV este utilizat pe toate motoarele moderne, inclusiv motoarele cu ardere internă cu un sistem de distribuție variabil al supapelor. Este instalat în chiulasă, în funcție de designul motorului.

Dispozitiv senzor de poziție a arborelui cu came

După cum sa menționat deja, senzorul funcționează pe baza efectului Hall. Acest efect a fost descoperit în secolul al XIX-lea de către un om de știință cu același nume. El a observat că, dacă un curent continuu este trecut printr-o placă subțire și plasat în câmpul de acțiune al unui magnet permanent, atunci se formează o diferență de potențial la celelalte capete ale acestuia. Adică, sub acțiunea inducției magnetice, o parte din electroni este deviată și formează o mică tensiune (tensiune Hall) pe celelalte margini ale plăcii. Este folosit ca semnal.

DPRV este aranjat în același mod, dar numai într-o formă mai avansată. Conține un magnet permanent și un semiconductor la care sunt conectate patru contacte. Tensiunea semnalului este trimisă către un mic circuit integrat, unde este procesată, iar contactele obișnuite (două sau trei) ies deja din corpul senzorului însuși. Corpul este din plastic.

Principiul de funcționare

Un disc principal (roata de impuls) este instalat pe arborele cu came opus DPRV. La rândul lor, pe discul principal al arborelui cu came se fac dinți sau proiecții speciale. În momentul în care aceste proeminențe trec prin senzor, DPRV generează un semnal digital de o formă specială, care arată cursa curentă în cilindri.

Este mai corect să luați în considerare funcționarea senzorului arborelui cu came împreună cu funcționarea DPKV. Două rotații ale arborelui cotit reprezintă o rotație a arborelui cu came. Acesta este secretul sincronizării sistemelor de injecție și aprindere. Cu alte cuvinte, DPRV și DPKV arată momentul cursei de compresie în primul cilindru.

Discul principal al arborelui cotit are 58 de dinți (60-2), adică atunci când o secțiune cu un spațiu cu doi dinți trece pe lângă senzorul arborelui cotit, sistemul verifică semnalul cu DPRV și DPKV și determină momentul de injecție în primul cilindru . După 30 de dinți, injectarea are loc, de exemplu, în al treilea cilindru, apoi în al patrulea și al doilea. Așa se întâmplă sincronizarea. Toate aceste semnale sunt impulsuri care sunt citite de unitatea de control. Ele pot fi văzute doar pe oscilogramă.

simptomele

Ar trebui spus imediat că, cu un senzor defect al arborelui cu came, motorul va continua să funcționeze și să pornească, dar cu o oarecare întârziere.

O defecțiune a DPRV poate fi indicată de următoarele simptome:

• consum crescut de combustibil, deoarece sistemul de injecție nu este sincronizat;
• mașina se mișcă în sacadări, pierde dinamic;
• există o pierdere notabilă de energie, mașina nu poate crește viteza;
• motorul nu pornește imediat, ci cu o întârziere de 2-3 secunde sau se blochează;
• sistemul de aprindere funcționează cu greseli, greseli;
• computerul de bord prezintă o eroare, Verificați motorul.

Aceste simptome pot indica o DPRV care nu funcționează corect, dar pot indica și alte probleme. Este necesar să se supună diagnosticului în serviciu.

Printre motivele eșecului DPRV sunt următoarele:

• probleme de contact și cablare;
• poate exista un cip sau o îndoire pe proeminența discului master, astfel senzorul citește date incorecte;
• deteriorarea senzorului în sine.

În sine, acest dispozitiv mic eșuează rar.

Modalități de verificare

Ca orice alt senzor bazat pe efectul Hall, DPRV nu poate fi verificat prin măsurarea tensiunii la contacte cu un multimetru („continuitate”). O imagine completă a activității sale poate fi dată doar prin verificarea cu un osciloscop. Oscilograma va afișa impulsuri și scufundări. Pentru a citi datele din oscilogramă, trebuie să aveți și anumite cunoștințe și experiență. Acest lucru poate fi făcut de un specialist competent la o stație de service sau într-un centru de service.

Dacă este detectată o defecțiune, senzorul este schimbat cu unul nou, nu se asigură nicio reparație.

DPRV joacă un rol important în sistemul de aprindere și injecție. Funcționarea defectuoasă a acestuia duce la probleme în funcționarea motorului. Dacă se constată simptome, este mai bine să fii diagnosticat de specialiști competenți.

Întrebări și răspunsuri:

ГExistă un senzor de poziție a arborelui cu came? Depinde de modelul motorului. La unele modele este în dreapta, în timp ce în altele este în stânga motorului. De obicei, este situat în apropierea vârfului curelei de distribuție sau în spatele coroanei.

Cum se verifică senzorul de poziție a arborelui cu came? Multimetrul este setat pe modul de măsurare a curentului continuu (maximum 20 V). Cipul senzorului este deconectat. Puterea este verificată în cipul propriu-zis (cu contactul pus). Tensiunea este aplicată senzorului. Între contacte ar trebui să existe aproximativ 90% din tensiunea indicatorului de alimentare. Un obiect metalic este adus la senzor - tensiunea de pe multimetru ar trebui să scadă la 0.4 V.

Ce dă senzorul arborelui cu came? Pe baza semnalelor de la acest senzor, unitatea de control determină în ce moment și în ce cilindru este necesar să se alimenteze combustibil (deschideți duza pentru a umple cilindrul cu BTC proaspăt).