Dispozitivul și principiul de funcționare al unei cutii de viteze robotizate cu un singur ambreiaj
Conținut
O transmisie robotică cu un singur ambreiaj este un hibrid între o transmisie automată și o transmisie manuală. Adică, robotul se bazează pe o transmisie manuală convențională, dar este controlat automat, fără participarea șoferului. Pentru a înțelege dacă robotul combină într-adevăr avantajele unui automat și a mecanicii, să ne cunoaștem dispozitivul și principiul de funcționare. Vom identifica avantajele și dezavantajele cutiei, precum și diferențele acesteia față de alte tipuri de cutii de viteze.
Ce este un punct de control robotizat
Deci, este un robot mai mult un fel de transmisie automată sau transmisie manuală? Adesea este echivalat cu o mitralieră modificată. De fapt, robotul se bazează pe o transmisie mecanică, care a câștigat acest drept prin simplitatea și fiabilitatea sa. De fapt, o cutie de viteze robotică este aceeași mecanică cu dispozitivele suplimentare responsabile de schimbarea vitezei și controlul ambreiajului. Acestea. șoferul este eliberat de aceste atribuții.
Cutia robotică se găsește atât în autoturisme și camioane, cât și în autobuze, iar în 2007 robotul a fost chiar prezentat pe o motocicletă sport.
Aproape fiecare producător de automobile are propriile sale dezvoltări în domeniul cutiilor de viteze robotizate. Iată o listă a acestora:
| Производитель | Nume | Производитель | Nume |
|---|---|---|---|
| Renault | Quickshift | Toyota | MultiMode |
| Peugeot | 2-Tronic | Honda | i-Shift |
| Mitsubishi | Allshift | Audi | R Tronic |
| Opel | Easytronic | BMW | SMG |
| vad | Durashift / Powershift | Volkswagen | DSG |
| Decret | logica duala | Volvo | Schimbare de putere |
| Alfa Romeo | selespeed |
Dispozitivul și principiul de funcționare al unei cutii de viteze robotizate cu un singur ambreiaj
Cutia de viteze robotizată poate fi cu unul sau două ambreiaje. Pentru un robot cu două ambreiaje, consultați articolul Powershift. Vom vorbi în continuare despre cutia de viteze cu un singur ambreiaj.
Dispozitivul robotului este destul de simplu și include următoarele elemente:
- piesă mecanică;
- ambreiaj;
- unități;
- sistem de control.
Partea mecanică conține toate componentele mecanicii convenționale, iar principiul funcționării unei transmisii automate robotizate este similar cu principiul funcționării unei transmisii manuale.
Unitățile care controlează cutia pot fi hidraulice și electrice. În acest caz, una dintre acționări monitorizează ambreiajul, el fiind responsabil pentru pornirea și oprirea acestuia. Al doilea controlează mecanismul de schimbare a vitezei. Practica a arătat că o cutie de viteze cu transmisie hidraulică funcționează mai bine. De regulă, o astfel de cutie este utilizată la mașinile mai scumpe.
Cutia de viteze robotică are și un mod de schimbare a treptelor manuală. Aceasta este unicitatea sa - atât un robot, cât și o persoană pot schimba vitezele.
Sistemul de control este electronic și include următoarele părți:
- senzori de intrare;
- unitate de control electronic;
- dispozitive executive (actuatoare).
Senzorii de intrare monitorizează parametrii principali ai funcționării cutiei de viteze. Acestea includ RPM, poziția furcii și selectorului, nivelul presiunii și temperatura uleiului. Toate datele sunt transferate către unitatea de control, care controlează dispozitivele de acționare. Servomotorul, la rândul său, controlează funcționarea ambreiajului cu ajutorul servomotorelor.
Într-o transmisie automată robotică de tip hidraulic, sistemul de control este echipat suplimentar cu o unitate de comandă hidraulică. Controlează funcționarea cilindrilor hidraulici.
Principiul de funcționare al robotului se realizează în două moduri: automat și semi-automat. În primul caz, cutia este controlată printr-un anumit algoritm, care este setat de unitatea de control pe baza semnalelor senzorului. În al doilea, principiul de funcționare este identic cu schimbarea manuală a vitezei. Angrenajele care folosesc pârghia selectorului sunt schimbate secvențial de la mare la scăzut și invers.
Avantajele și dezavantajele unei transmisii automate robotizate în comparație cu alte tipuri de cutii de viteze
Inițial, cutia robotului a fost creată pentru a combina toate avantajele unei transmisii automate și a unei transmisii manuale. În primul rând, aceasta include confortul transmisiei automate și fiabilitatea cu economia mecanicii. Pentru a determina dacă ideea dezvoltatorilor a reușit, să comparăm parametrii de bază ai unui robot cu transmisie automată și al unui robot cu transmisie mecanică.
Robot și automat
Caracteristica comparativă dintre cele două cutii de viteze este prezentată sub forma unui tabel. Vom lua o serie de parametri ca bază pentru comparație.
| Parametru | Робот | Automat |
|---|---|---|
| Proiectarea dispozitivului | pur și simplu | mai greu |
| Mentenanță și reparații | Mai ieftin | Mai scump |
| Consumul de petrol și combustibil | Меньше | Больше |
| Dinamica accelerării vehiculului | mai bine | Mai rea |
| Greutatea cutiei | Меньше | Больше |
| eficiență | superior | de mai jos |
| Comportamentul mașinii la schimbarea vitezelor | Jerks, „efect de reverie” | Mișcare lină, fără sacadări |
| Capacitatea de a întoarce mașina pe o pantă | Există | Nu |
| Resursă motor și ambreiaj | Меньше | Больше |
| Conducând o mașină | mai greu | pur și simplu |
| Necesitatea de a schimba maneta la neutru la oprire | Da | Nu |
Deci, ce avem: o cutie de viteze robotică este mai economică din toate punctele de vedere, dar în ceea ce privește confortul șoferului, automatul câștigă în continuare. Astfel, robotul nu a adoptat principalul avantaj al unei transmisii automate (confort de conducere), cel puțin transmisia cu un singur ambreiaj pe care o luăm în considerare.
Să vedem cum funcționează mecanica și dacă robotul și-a adoptat toate avantajele.
Robot și transmisie manuală
Acum să comparăm robotul cu o transmisie manuală.
| Parametru | Робот | Transmisie manuală |
|---|---|---|
| Costul cutiei și întreținerea | Mai scump | Mai ieftin |
| Ciudate la schimbarea vitezelor | Меньше | Больше |
| consumul de combustibil | Mai putin | Un pic mai mult |
| Durata de viață a ambreiajului (depinde de modelul specific) | Больше | Меньше |
| Încredere | Меньше | Больше |
| confort | Больше | Меньше |
| desen | mai greu | pur și simplu |
Ce concluzie se poate trage aici? Robotul este mai confortabil decât mecanica, puțin mai economic, dar costul cutiei în sine va fi mai scump. Transmisia manuală rămâne în continuare mai fiabilă decât robotul. Desigur, mașina automată este inferioară robotului de aici, dar, pe de altă parte, nu se știe încă cum se va comporta transmisia robotică în condiții de drum dificile - ceea ce nu se poate spune despre mecanică.
Pentru a rezuma
Cutia de viteze robotică pretinde fără îndoială că este unul dintre cele mai bune tipuri de transmisii. Confort, eficiență și fiabilitate sunt cei trei indicatori principali pe care ar trebui să îi aibă orice cutie de viteze. Ideea de a combina toate aceste caracteristici într-o singură cutie îi va permite șoferului să se bucure de o plimbare confortabilă și să nu se îngrijoreze de faptul că mașina se lasă în situații imprevizibile. Pentru a realiza acest lucru, este necesar să se lucreze la îmbunătățirea transmisiei robotizate, deoarece în acest moment este încă departe de a fi perfectă.
