Dispozitivul și principiul de funcționare al sincronizatorului cutiei de viteze

Sincronizatorul cutiei de viteze este un mecanism conceput pentru a egaliza viteza arborelui cutiei de viteze și a angrenajului. Astăzi, aproape toate transmisiile mecanice și robotizate sunt sincronizate, adică echipat cu acest dispozitiv. Acest element important al cutiei de viteze face ca deplasarea să fie ușoară și rapidă. Din articol vom afla ce este un sincronizator, la ce servește și care este resursa funcționării sale; vom înțelege, de asemenea, structura mecanismului și vom face cunoștință cu principiul funcționării sale.

Scopul sincronizatorului

Toate treptele de viteze ale cutiilor de viteze moderne ale autoturismelor, inclusiv treapta de mers înapoi, sunt echipate cu un sincronizator. Scopul său este după cum urmează: asigurarea alinierii vitezei arborelui și a angrenajului, care este o condiție prealabilă pentru schimbarea vitezei fără șocuri.

Sincronizatorul nu numai că asigură schimbări linii de viteză, dar ajută și la reducerea nivelului de zgomot. Datorită elementului, se reduce gradul de uzură fizică a părților mecanice ale cutiei de viteze, ceea ce, la rândul său, afectează durata de viață a întregii cutii de viteze.

În plus, sincronizatorul a simplificat principiul schimbării vitezelor, făcându-l mai comod pentru șofer. Înainte de apariția acestui mecanism, schimbarea treptelor de viteză a avut loc cu ajutorul unei apăsări duble a ambreiajului și a transferului cutiei de viteze la neutru.

Proiectare sincronizator

Sincronizatorul constă din următoarele elemente:

• un hub cu pesmet;
• ambreiaj de incluziune;
• inele de blocare;
• angrenaj cu con de frecare.

Baza ansamblului este un butuc cu spline interne și externe. Cu ajutorul primului, acesta se conectează la arborele cutiei de viteze, deplasându-se de-a lungul acestuia în direcții diferite. Cu ajutorul canelurilor externe, butucul este conectat la cuplaj.

Butucul are trei sloturi la 120 de grade unul față de celălalt. Șanțurile conțin biscuiți cu arc, care ajută la fixarea ambreiajului în poziția neutră, adică în momentul în care sincronizatorul nu funcționează.

Ambreiajul este utilizat pentru a asigura o conexiune rigidă între arborele cutiei de viteze și angrenaj. Este situat pe butuc, iar din exterior este conectat la furca de transmisie. Inelul de blocare a sincronizatorului este necesar pentru a sincroniza viteza folosind forța de frecare, împiedică închiderea ambreiajului până când arborele și angrenajul au aceeași viteză.

Partea interioară a inelului este în formă de con. Pentru a mări suprafața de contact și a reduce efortul la schimbarea vitezelor, se utilizează sincronizatoare cu conuri multiple. În plus față de sincronizatoarele simple, sunt utilizate și sincronizatoare duble.

Sincronizatorul dublu, pe lângă inelul conic care este atașat la angrenaj, include un inel interior și un inel exterior. Suprafața conică a angrenajului nu mai este folosită aici, iar sincronizarea are loc prin utilizarea inelelor.

Principiul de funcționare al sincronizatorului cutiei de viteze

În starea oprită, ambreiajul ia poziția de mijloc, iar angrenajele se rotesc liber pe arbore. În acest caz, transmisia cuplului nu are loc. În procesul de selectare a unui angrenaj, furca deplasează ambreiajul către angrenaj, iar ambreiajul, la rândul său, împinge inelul de blocare. Inelul este apăsat pe conul pinionului și se rotește, ceea ce face imposibilă avansarea ambreiajului.

Sub influența forței de frecare, viteza angrenajului și a arborelui sunt sincronizate. Ambreiajul se deplasează liber mai departe și conectează rigid angrenajul și arborele cutiei de viteze. Transmisia cuplului începe și vehiculul se deplasează la viteza selectată.

În ciuda structurii destul de complexe a nodului, algoritmul de sincronizare durează doar câteva fracțiuni de secundă.

Resursă sincronizator

În cazul unor defecțiuni asociate cu schimbarea treptelor de viteză, în primul rând, este necesar să se excludă problemele legate de ambreiaj și numai apoi să se verifice sincronizatorul.

Puteți identifica în mod independent o defecțiune a nodului prin următoarele semne:

1. Zgomotul transmisiei. Acest lucru poate indica un inel de blocare curbat sau un con uzat.
2. Oprirea spontană a uneltelor. Această problemă poate fi asociată cu ambreiajul sau cu faptul că angrenajul și-a depășit resursa.
3. Includerea dificilă a transferului. Acest lucru indică direct faptul că sincronizatorul a devenit inutilizabil.

Repararea sincronizatorului este un proces foarte laborios. Este mai bine să înlocuiți pur și simplu mecanismul uzat cu unul nou.

Respectarea următoarelor reguli va ajuta la extinderea duratei de viață a sincronizatorului și a cutiei de viteze în ansamblu:

1. Evitați stilul de conducere agresiv, pornirile bruște.
2. Alegeți viteza și treapta potrivită.
3. Efectuați în timp util întreținerea punctului de control.
4. Schimbați în timp util uleiul destinat special acestui tip de cutie de viteze.
5. Decuplați complet ambreiajul înainte de a schimba vitezele.