Structura și principiul de funcționare al sistemului de control al luminii de fază lungă

Light Assist este un asistent automat pentru faza lungă (asistent pentru faza lungă). Acest sistem de asistență îmbunătățește siguranța și ajută șoferul când conduce noaptea. Esența muncii sale este de a comuta automat faza lungă pe faza scurtă. Vă vom spune mai detaliat despre dispozitiv și caracteristicile de lucru din articol.

Scopul asistenței la lumină

Sistemul este conceput pentru a îmbunătăți iluminarea pe timp de noapte. Această sarcină este realizată prin comutarea automată a fasciculului de întâlnire. Șoferul se deplasează cu suportul îndepărtat inclus pe cât posibil. Dacă există pericolul de a orbi alți șoferi, Auto Light Assist va trece la scăzut sau va modifica unghiul fasciculului de lumină.

Cum funcționează Light Assist

Condițiile de funcționare ale complexului vor depinde de tipul de faruri instalate. Dacă farurile sunt halogene, atunci există un comutator automat între aproape și departe, în funcție de situația de pe drum. Cu farurile xenon, elementul reflectorizant este rotit automat în diferite planuri din far, schimbând direcția luminii. Acest sistem se numește Dynamic Light Assistant.

Principalele componente ale dispozitivului sunt:

• unitate de control;
• comutator mod iluminare interioară;
• cameră video alb-negru;
• modul far (element reflectorizant);
• senzori de lumină;
• senzori de control dinamic (viteza roții).

Pentru a activa sistemul, trebuie mai întâi să porniți fasciculul de întâlnire, apoi să comutați comutatorul în modul automat.

Camera video și unitatea de control alb-negru sunt situate în oglinda retrovizoare. Camera analizează situația traficului în fața vehiculului la o distanță de până la 1 de metri. Recunoaște sursele de lumină și apoi transmite informații grafice către unitatea de control. Aceasta înseamnă că sursa (vehiculul care se apropie) este recunoscută înainte de a fi orbită. Lungimea fasciculului luminos de fază lungă nu depășește de obicei 000-300 de metri. Far se oprește automat atunci când un vehicul care se apropie lovește această zonă.

De asemenea, informațiile către unitatea de comandă provin de la senzori de lumină și senzori de viteză a roților. Astfel, următoarele informații vin la unitatea de control:

• nivelul de iluminare pe drum;
• viteza și traiectoria mișcării;
• prezența unui contracurent de lumină și a puterii sale.

În funcție de situația traficului, faza lungă este pornită sau oprită automat. Funcționarea sistemului este indicată de o lampă de control de pe tabloul de bord.

Condiții preliminare pentru activare

Comutarea automată a fazelor lungi va funcționa în următoarele condiții:

• farurile scufundate sunt aprinse;
• nivel scăzut de lumină;
• mașina se deplasează cu o anumită viteză (de la 50-60 km / h), această viteză este percepută ca fiind pe șosea;
• nu există mașini care se apropie sau alte obstacole în față;
• mașina se deplasează în afara așezărilor.

Dacă sunt detectate mașini care se apropie, faza lungă se va stinge automat sau unghiul de înclinare a modulului farurilor reflectorizante se va schimba.

Sisteme similare de la diferiți producători

Volkswagen a fost primul care a introdus o astfel de tehnologie (Dynamic Light Assist). Utilizarea unei camere video și a diferiților senzori a deschis noi posibilități.

Principalii concurenți în acest domeniu sunt Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Astfel de tehnologii se numesc Adaptive Front Lighting System (AFS). Valeo introduce sistemul BeamAtic. Principiul tuturor dispozitivelor este similar, dar poate diferi în funcții suplimentare, care pot include:

• trafic urban (funcționează la viteze de până la 55-60 km / h);
• drum rutier (viteză 55-100 km / h, iluminat asimetric);
• trafic pe autostradă (peste 100 km / h);
• faza lungă (asistență luminoasă, comutare automată);
• iluminarea în viraj în mișcare (în funcție de configurație, modulul reflectorului farurilor se rotește până la 15 ° când volanul este rotit);
• aprinderea iluminatului în condiții meteorologice nefavorabile.

Avantajele și dezavantajele sistemelor de asistență la lumină

Astfel de tehnologii au fost recunoscute de șoferi. Recenziile arată că sistemul funcționează fără probleme și fără întreruperi. Chiar și atunci când depășești pe o pistă neluminată a mașinii din față, farurile de fază lungă nu orbesc în oglinzile retrovizoare. În acest caz, fasciculul principal rămâne aprins. Un exemplu este Dynamic Light Assist al Volkswagen. Nu a fost posibil să se identifice dezavantaje speciale.

Tehnologii precum Light Assist își fac treaba perfect. Datorită lor, conducerea mașinilor moderne devine mai sigură și mai confortabilă.