Dispozitivul și principiul de funcționare al frânei de mână

Frâna de mână (cunoscută și sub numele de frână de mână sau „frână de mână” în viața de zi cu zi) face parte integrantă din controlul frânării vehiculului. Spre deosebire de sistemul principal de frânare utilizat de șofer în timpul conducerii, sistemul de frânare de parcare este utilizat în principal pentru a menține vehiculul pe loc pe suprafețe înclinate și poate fi utilizat și ca sistem de frânare de urgență de urgență atunci când sistemul principal de frânare nu funcționează. Din articol aflăm despre dispozitiv și cum funcționează frâna de parcare.

Funcțiile și scopul frânei de mână

Scopul principal al frânei de mână (sau frânei de mână) este menținerea mașinii pe loc în timpul parcării pe termen lung. De asemenea, este utilizat în cazul defectării sistemului principal de frânare în timpul frânării de urgență sau de frânare de urgență. În acest din urmă caz, frâna de mână este utilizată ca dispozitiv de frânare.

Frâna de mână este, de asemenea, utilizată atunci când se efectuează viraje puternice în mașinile sport.

Frâna de parcare constă dintr-un servomotor de frână (de obicei mecanic) și frâne.

Tipuri de frână de parcare

După tipul de unitate, frâna de mână este împărțită în:

• mecanice;
• hidraulic;
• frână de parcare electromecanică (EPB).

Prima opțiune este cea mai comună datorită simplității sale de proiectare și fiabilitate. Pentru a activa frâna de parcare, trageți doar mânerul spre dvs. Cablurile strânse vor bloca roțile și vor reduce viteza. Vehiculul va frâna. Frâna de mână hidraulică este utilizată mult mai rar.

Apropo de acționarea frânei de parcare, există:

• pedală (picior);
• cu o pârghie.

Frâna de mână acționată cu pedala este utilizată la vehiculele cu transmisii automate. Pedala de frână de mână într-un astfel de mecanism se află în locul pedalei ambreiajului.

Există, de asemenea, următoarele tipuri de frâne de parcare în frâne:

• Tobă;
• camă;
• şurub;
• central sau transmisie.

Frânele cu tambur folosesc o pârghie care, atunci când cablul este tras, acționează asupra plăcuțelor de frână. Acestea din urmă sunt apăsate pe tambur și se produce frânarea.

Când frâna de parcare centrală este activată, nu roțile se blochează, ci arborele elicei.

Există, de asemenea, o acționare electrică a frânei de mână, în care mecanismul de frânare cu disc interacționează cu motorul electric.

Dispozitiv de frână de parcare

Principalele elemente ale frânei de parcare includ:

• un mecanism care acționează frâna (pedala sau maneta);
• cabluri, fiecare dintre ele acționând asupra sistemului principal de frânare, rezultând frânarea.

În proiectarea transmisiei de frână a frânei de mână, se utilizează de la unul la trei cabluri. Schema cu trei fire este cea mai populară. Include două cabluri spate și un cablu frontal. Primele sunt conectate la frâne, cele din urmă la pârghie.

Cablurile sunt conectate la elementele frânei de parcare prin intermediul unor urechi reglabile. La capetele cablurilor, există piulițe de reglare care vă permit să schimbați lungimea unității. Scoaterea din frână sau revenirea mecanismului la poziția inițială are loc datorită arcului de întoarcere situat pe cablul frontal, egalizator sau direct pe mecanismul de frânare.

Cum funcționează frâna de parcare

Mecanismul este activat prin deplasarea manetei în poziție verticală până când zăvorul dă clic. Drept urmare, cablurile care apasă plăcuțele de frână ale roții din spate pe tamburi se întind. Roțile din spate sunt blocate și se produce frânarea.

Pentru a scoate mașina din frâna de mână, trebuie să țineți apăsat butonul de blocare și să coborâți maneta în poziția inițială.

Frâna de mână în frâna cu disc

În ceea ce privește mașinile cu frâne cu disc, se utilizează următoarele tipuri de frâne de parcare:

• şurub;
• camă;
• Tobă.

Șurubul este utilizat la frânele cu disc cu un singur piston. Acesta din urmă este controlat de un șurub înșurubat în el. Șurubul se rotește datorită pârghiei conectate pe cealaltă parte cu cablul. Pistonul filetat se deplasează și apasă plăcuțele de frână pe disc.

În mecanismul cu came, pistonul este deplasat de un împingător cu came. Acesta din urmă este conectat rigid la pârghie cu un cablu. Mișcarea împingătorului cu pistonul are loc atunci când camera se rotește.

Frânele cu tambur sunt utilizate în frânele cu discuri cu mai multe pistoane.

Funcționarea frânei de mână

În concluzie, vom oferi câteva sfaturi pentru utilizarea frânei de mână.

Verificați întotdeauna poziția frânei de mână înainte de a conduce. Nu se recomandă deplasarea pe frâna de mână, acest lucru poate duce la o uzură crescută și la supraîncălzirea plăcuțelor de frână și a discurilor.

Este posibil să puneți mașina pe frâna de mână iarna? De asemenea, acest lucru nu este recomandat. Iarna, noroiul cu zăpadă se lipeste de roți și în condiții de îngheț sever, chiar și o scurtă oprire poate îngheța discurile de frână cu plăcuțe. Mișcarea vehiculului va deveni imposibilă, iar utilizarea forței poate duce la daune grave.

La vehiculele cu transmisie automată, în ciuda modului „parcare”, se recomandă utilizarea frânei de mână. În primul rând, va prelungi durata de viață a mecanismului de parcare. Și, în al doilea rând, va salva șoferul de o revenire bruscă a mașinii într-un spațiu restrâns, ceea ce, la rândul său, poate duce la consecințe nedorite sub forma unei coliziuni cu o mașină vecină.

Concluzie

Frâna de parcare este un element important în designul unei mașini. Facilitatea sa de service crește siguranța operării vehiculului și reduce riscul de accidente. Prin urmare, este necesar să diagnosticați și să mențineți în mod regulat acest mecanism.

Întrebări și răspunsuri:

Care sunt frânele din mașină? Depinde de modelul de mașină și de clasa sa. Sistemul de frânare poate fi mecanic, hidraulic, pneumatic, electric și combinat.

Ce face pedala de frana? Pedala de frână este conectată la sistemul de amplificare a frânei. În funcție de tipul de sistem, acesta poate fi o acționare electrică, o acționare hidraulică sau o acționare pneumatică.

Ce fel de frane exista? În funcție de scopul sistemului de frânare, acesta poate funcționa ca frână principală, auxiliară (se folosește frâna de motor) sau frână de parcare.