Dispozitivul și tipurile de direcție

Unitatea de direcție este un mecanism format din pârghii, tije și articulații cu bile și este proiectată pentru a transfera puterea de la mecanismul de direcție la roțile direcționate. Dispozitivul oferă raportul necesar dintre unghiurile de direcție, ceea ce afectează eficiența direcției. În plus, designul mecanismului face posibilă reducerea auto-oscilațiilor roților directoare și excluderea rotației spontane a acestora în timpul funcționării suspensiei mașinii.

Proiectare și tipuri de direcție

Transmisia include toate elementele dintre treapta de direcție și roțile directoare. Structura ansamblului depinde de tipul suspensiei și direcției utilizate.

Mecanismul cremalierei de direcție

Acest tip de unitate, care face parte din rackul de direcție, este cel mai răspândit. Se compune din două tije orizontale, capete de direcție și brațe pivotante ale tijelor suspensiei din față. Sina cu tije este conectată prin intermediul unor articulații sferice, iar vârfurile sunt fixate cu șuruburi de legare sau prin intermediul unei conexiuni filetate.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că vârful axului din față este reglat cu ajutorul vârfurilor de direcție.

Transmisia cu un mecanism de cremalieră asigură rotirea roților din față ale mașinii sub diferite unghiuri.

Legătură de direcție

Legătura de direcție este de obicei utilizată în direcția elicoidală sau cu transmisie cu melc Se compune din:

• tije laterale și mijlocii;
• brațul pendulului;
• roți cu braț oscilant drept și stâng;
• bipod de direcție;
• articulații sferice.

Fiecare tijă are la capete balamale (suporturi), care asigură o rotație liberă a părților în mișcare ale transmisiei direcției una față de cealaltă și caroseria mașinii.

Legătura de direcție asigură rotația volanului la unghiuri diferite. Raportul dorit al unghiurilor de rotație se realizează prin selectarea unghiului de înclinare a pârghiilor în raport cu axa longitudinală a vehiculului și lungimea pârghiilor.

Pe baza proiectării forței medii, trapezul este:

• cu tracțiune solidă, care este utilizată în suspensie dependentă;
• cu tija divizată utilizată în suspensie independentă.

De asemenea, poate diferi în ceea ce privește tipul de locație a legăturii medii: în fața osiei față sau după aceasta. În majoritatea cazurilor, legătura de direcție este utilizată pe camioane.

Capul de direcție al articulației cu bilă

Articulația sferică este realizată sub forma unui capăt de tirant detașabil, care include:

• corp articulat cu mufă;
• bolț cu fir;
• garnituri care asigură rotația știftului și restricționează mișcarea acestuia;
• carcasă de protecție („cizmă”) cu inel pentru fixarea pe deget;
• arc.

Balama transferă puterea de la mecanismul de direcție la roțile direcționate și asigură mobilitatea conexiunii elementelor de antrenare a direcției.

Rosturile cu bile absorb toate șocurile de pe suprafețele inegale ale drumului și, prin urmare, sunt supuse uzurii rapide. Semnele de uzură ale articulațiilor cu bilă sunt jocul și lovirea în suspensie atunci când circulați peste nereguli. În acest caz, se recomandă înlocuirea piesei defecte cu una nouă.

Conform metodei de eliminare a golurilor, articulațiile cu bile sunt împărțite în:

• auto-reglare - nu necesită ajustări în timpul funcționării, iar spațiul care apare ca urmare a uzurii pieselor este selectat prin apăsarea capului degetului cu un arc;
• reglabil - în ele se elimină golurile dintre piese prin strângerea capacului filetat;
• nereglementat.

Concluzie

Mecanismul de direcție este o parte importantă a direcției vehiculului. Siguranța și confortul conducerii unei mașini depind de întreținerea acesteia, prin urmare, este necesar să efectuați întreținerea în timp util și să schimbați piesele defecte.