Dispozitiv pentru maneta de viteze

Maneta de viteze la un vehicul cu transmisie manuală este un element relativ simplu, dar important. Faptul este că șoferul interacționează în mod constant cu pârghia specificată în procesul de conducere.

În același timp, ca orice alt dispozitiv, maneta de viteze se poate defecta, drept urmare maneta de viteze se înclină, se aude un zdrăngănit, un ciocănit sau un scârțâit atunci când maneta este mișcată etc., forța este aplicată în mod constant pârghiei , anumite defecțiuni pot apărea chiar și la vehiculele cu kilometraj redus.

În continuare, ne vom uita la modul în care funcționează maneta de viteză „mecanică”, ce este maneta de viteză, precum și care sunt cele mai frecvente defecțiuni ale acestui element și la ce trebuie să fii atent pentru a le elimina.

Pârghie de transmisie manuală: cum funcționează, varietăți și caracteristici

Astfel, mânerul obișnuit al schimbătorului de viteze (levier de schimbare a vitezei, levier de viteze) la prima vedere poate părea un element extrem de simplu din punct de vedere al designului. Cu toate acestea, designul general al sistemului este de fapt ceva mai complex. Să ne dăm seama.

În primul rând, în toate transmisiile manuale (MT) este necesar să se acționeze manual asupra pârghiei. De fapt, prin pârghie, șoferul transmite forța mecanismului de selectare și cuplare/decuplare a treptelor de viteză.

Ca rezultat, acest lucru vă permite să selectați și să cuplați treapta dorită, determinând viteza mașinii, ținând cont de condițiile și sarcinile în continuă schimbare. În același timp, este pur și simplu imposibil să conduci o mașină cu o transmisie manuală fără o manetă de viteză.

• Principiul general al manetei este simplu. Dacă treapta de viteză nu este cuplată, maneta se află în poziţia neutră (centrală). În poziția neutră, pârghia este susținută de arcuri.

Datorită posibilității de mișcare în direcțiile longitudinale și transversale față de axa vehiculului, este posibilă selectarea și cuplarea vitezelor. Mișcarea laterală vă permite să selectați, iar mișcarea longitudinală este responsabilă pentru pornirea / oprirea vitezelor.

Pe scurt, mânerul manetei de viteze este conectat la sincronizator printr-o furcă printr-un sistem de pârghie. Sincronizatorul cutiei de viteze cuplează forțat treptele necesare, asigurându-se că treapta de viteză selectată (transmisia) este cuplată. De regulă, modelul schimbătorului de viteze este afișat de obicei pe capul pârghiei (buton de schimbare).

De asemenea, rețineți că maneta de viteze poate fi instalată pe podea (situată în apropierea tunelului central) și sub volan. Apropo, locația de lângă volan este mai convenabilă de utilizat, cu toate acestea, din diverse motive, versiunea de podea a fost cea mai utilizată.

Cert este ca maneta schimbatorului de viteze de sub volan se caracterizeaza printr-o cursa redusa si o claritate mai proasta, exista riscul de a nu cupla complet viteza, tijele se uzeaza mai repede, tijele se lipesc, tijele, treptele, etc.

Este de remarcat faptul că dispunerea pârghiilor (atât podeaua, cât și coloana de direcție) este aproape aceeași. Diferența constă în lungime. Deci, în practică, cu cât maneta este mai lungă, cu atât mai rău. Dacă mai devreme pârghia putea avea 20, 25 și chiar 30 cm lungime, acum toate pârghiile din mașinile moderne sunt cât mai scurte.

Acest lucru vă permite să scăpați de cursa mare a pârghiei. În același timp, aspectul podelei este mai potrivit pentru instalarea unei pârghii scurte, care îmbunătățește calitatea mecanismului fără a schimba designul.

Principalele defecțiuni ale manetei de viteze și reparații

De regulă, șoferii se confruntă cu faptul că, în timpul funcționării, pârghia poate:

• este greu de miscat (este necesar sa faci mult efort);
• maneta de viteze începe să înghețe, ceea ce face dificilă lucrul cu ea;
• se aude un scârțâit al schimbătorului de viteze;

Vă rugăm să rețineți că, în cazul unor probleme cu maneta de viteză, vehiculul trebuie oprit imediat din funcționare și restabilit starea de funcționare.

Cert este că conducerea cu o manetă de viteză defectă este extrem de periculoasă, deoarece în anumite situații incapacitatea de a selecta la timp, precum și de a porni / opri treapta de viteză, poate provoca un accident etc.

De regulă, pârghia nu mai funcționează corect din două motive:

• defecțiuni mecanice sau uzură naturală a elementelor individuale;
• defecțiune din cauza unei forțe prea mari, a deteriorării pârghiei etc.

Verificarea manetei cutiei de viteze, precum și, în unele cazuri, reparațiile pot fi efectuate independent. În primul rând, butonul schimbătorului de viteze ar trebui să se miște în mod normal liber. Nu este permis să mănânce. Dacă pârghia se mișcă cu dificultate evidentă, șaiba sferică sau articulația sferică este probabil să se defecteze. Aceste elemente trebuie schimbate.

O altă măsură temporară este uneori aplicarea unui lubrifiant gros, care reușește să neutralizeze scârțâitul manetei de viteze. Apropo, un scârțâit indică de obicei uzura elementelor de mai sus. Ei au adăugat că dacă angrenajele în sine se rătăcesc, va fi necesar să se verifice arcul, care poate sări. Pentru a rezolva problema, arcul se fixează pur și simplu în loc.

Repararea schimbătorului de viteze în sine implică adesea înlocuirea elementelor defecte. În acest caz, va fi necesar să scoateți pârghia. Pentru a avea acces la bucșele din plastic și la axă, trebuie mai întâi să scoateți capacul comutatorului.

Pentru a scoate pârghia, scoateți placa de protecție din plastic și apoi eliberați cadrul balamalei. În continuare, trebuie să luați împingerea jetului în lateral, după care întreaga pârghie este îndepărtată complet.

De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul despre motivul pentru care treapta de marșarier nu pornește. În acest articol, veți afla despre principalele motive pentru care marșarierul nu se cuplează.

De asemenea, va trebui să verificați cum se mișcă axa. Dacă mișcarea arborelui nu este împiedicată în niciun fel, va fi necesară schimbarea bucșelor (toate elementele înlocuibile trebuie lubrifiate cu unsoare înainte de instalare).

Pentru a înlocui arcul, acest element trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, inelul de reținere este îndepărtat, precum și balamaua cu pârghia. Dacă este necesară înlocuirea articulației sferice, șaiba sferică este separată cu grijă prin degete, după care elementul uzat poate fi îndepărtat. La instalarea unui nou suport, piesa trebuie mai întâi lubrifiată.

În cazul în care trebuie să înlocuiți unitatea, va trebui să găsiți o clemă de sub mașină. Va fi necesar să slăbiți clema specificată și apoi să o deconectați de la balamale. Acum puteți deșuruba piulița de blocare și puteți obține tracțiune. După așezarea unei noi împingeri, asamblarea se efectuează în ordine inversă.

După înlocuirea tuturor elementelor și a lubrifierii, pârghia ar trebui să se miște fără probleme și clar, nu să atârne, ceea ce vă permite să selectați și să cuplați rapid vitezele. De asemenea, dacă este necesar, este necesară lubrifierea și reglarea periodică a manetei de viteze, a cârligului și a altor elemente în timpul funcționării vehiculului.

Cu rezultat faptul că

După cum puteți vedea, maneta de viteze este un element important, deoarece șoferul interacționează cu această parte în mod constant și direct. Operarea mașinii nu este permisă dacă există un joc excesiv în pârghie, se notează vibrații, maneta de viteze este dificil de deplasat etc.

De asemenea, vă recomandăm să citiți un articol despre motivul pentru care treptele se schimbă prost, motivele pentru schimbarea dificilă a treptelor etc. În acest articol, veți afla despre principalele probleme rezultate din schimbarea slabă a treptelor la o transmisie manuală. Cu alte cuvinte, dacă levierul de viteze atârnă, scârțâie sau „merg” prost, este necesar să se dezasambla, să se repare defecțiunea, să se înlocuiască piesele uzate și să se lubrifieze întregul mecanism.

Ca urmare, șoferul poate schimba viteza rapid și precis, ceea ce afectează confortul și siguranța operațiunii unei mașini cu transmisie manuală.