galerie de admisie cu geometrie variabila

Pentru o performanță optimă, galeria de admisie a unui vehicul trebuie să aibă o geometrie specifică care să se potrivească cu o anumită turație a motorului. Din acest motiv, designul clasic asigură doar că cilindrii sunt încărcați corespunzător într-o gamă limitată de turații ale motorului. Pentru a se asigura că camera de ardere este furnizată suficient de aer la orice viteză, se utilizează un sistem de schimbare a geometriei galeriei de admisie.

Cum funcționează sistemul de distribuție cu geometrie variabilă

În practică, modificarea galeriei de admisie se poate face în două moduri: prin modificarea ariei secțiunii transversale și prin modificarea lungimii acesteia. Aceste metode pot fi utilizate individual sau în combinație.

Caracteristici ale galeriei de admisie cu lungime variabila

Colector de admisie cu lungime variabilă - Această tehnologie este utilizată pe vehiculele pe benzină și diesel, cu excepția sistemelor supraalimentate. Principiul acestui design este următorul:

• La sarcina redusă a motorului, aerul intră printr-o ramură alungită a colectorului.
• La turații mari ale motorului - de-a lungul ramurii scurte a colectorului.
• Modul de funcționare este schimbat de ECU al motorului printr-un actuator care controlează supapa și, prin urmare, direcționează aerul pe o cale scurtă sau lungă.

Galeria de admisie cu lungime variabilă se bazează pe efectul de rezonanță și asigură o injecție intensivă de aer în camera de ardere. Acest lucru se face în felul următor:

• O parte de aer rămâne în colector după ce toate supapele de admisie sunt închise.
• Oscilația aerului rezidual în galerie este proporțională cu lungimea galeriei de admisie și cu turația motorului.
• Când vibrațiile ajung la rezonanță, se creează o presiune ridicată.
• Aerul comprimat este furnizat atunci când supapa de admisie este deschisă.

Motoarele supraalimentate nu folosesc acest tip de galerie de admisie deoarece nu este nevoie să se genereze compresie rezonantă a aerului. Injecția în astfel de sisteme se realizează folosind un turbocompresor instalat.

Caracteristicile galeriei de admisie cu secțiune variabilă

În industria auto, redimensionarea galeriei de admisie este utilizată pe vehiculele pe benzină și diesel, inclusiv pe sistemele supraalimentate. Cu cât secțiunea transversală a conductei prin care este furnizat aerul este mai mică, cu atât debitul este mai mare și, prin urmare, amestecul de aer și combustibil. În acest sistem, fiecare cilindru are două orificii de admisie, fiecare cu propria supapă de admisie. Unul dintre cele două canale are un amortizor. Acest sistem de schimbare a geometriei galeriei de admisie este acționat de un motor electric sau de un regulator de vid. Principiul de funcționare al structurii este următorul:

• Când motorul funcționează la turații mici, amortizoarele sunt în poziția închis.
• Când supapa de admisie este deschisă, amestecul aer-combustibil intră în cilindru printr-un singur orificiu.
• Pe măsură ce fluxul de aer trece prin canal, acesta intră în cameră în spirală pentru a asigura o mai bună amestecare cu combustibilul.
• Când motorul funcționează la turație mare, amortizoarele se deschid și amestecul aer-combustibil curge prin două canale, crescând puterea motorului.

Ce scheme de modificare a geometriei sunt folosite de producători

În industria auto globală, sistemul de geometrie a galeriei de admisie este utilizat de mulți producători care se referă la tehnologie cu propriul nume unic. Prin urmare, modelele galeriei de admisie cu lungime variabilă pot fi definite după cum urmează:

• Vad. Numele sistemului este Dual-Stage Intake;
• BMW. Numele sistemului este Admisia de aer variabilă diferențială;
• Mazda.  Numele sistemului este VICS sau VRIS.

Mecanismul de modificare a secțiunii transversale a galeriei de admisie poate fi găsit ca:

• Vad. Numele sistemului este IMRC sau CMCV;
• Vauxhall. Numele sistemului este Twin Port;
• Toyota. Numele sistemului este Variable Intake System;
• Volvo Numele sistemului este Sistem de inducție variabilă.

Utilizarea unui sistem de schimbare a geometriei, indiferent de modificarea lungimii sau a secțiunii transversale a galeriei de admisie, îmbunătățește performanța mașinii, o face mai economică și reduce concentrația de componente toxice în gazele de eșapament.