Vom vedea în sfârșit avioane VIP noi?
Până la sfârșitul anului 2017, LOT Polish Airlines va îndeplini un contract de charter pentru două aeronave Embraer ERJ-170-200, care ar trebui să fie un succesor direct al unei aeronave de transport VIP. Fotografie de Alan Lebed.
În ultima săptămână a lunii iunie, procedura de cumpărare a aeronavelor comerciale a început din nou pentru a deservi zboruri cu înalții oficiali ai țării, ai căror utilizatori vor fi Forțele Aeriene. Decretul Consiliului de Miniștri, adoptat pe 30 iunie, deschide calea pentru lansarea unei proceduri de licitație în cadrul programului multianual „Oferirea transportului aerian pentru cei mai importanți oameni din țară (VIP)”, care va costa PLN. . 1,7 miliarde.
30 iunie anul acesta. s-a luat decizia de a achiziționa noi aeronave de transport VIP, care vor fi operate de Forțele Aeriene Poloneze. Informații despre planurile actualei conduceri a Ministerului Apărării Naționale în această materie au fost furnizate pe 19 iulie a acestui an. Ministrul adjunct Bartosz Kownatsky în timpul unei reuniuni a comisiei parlamentare pentru apărarea națională. Fondurile pentru achiziționarea de echipamente - 1,7 miliarde PLN - ar trebui să provină de la bugetul Ministerului Apărării Naționale și vor fi cheltuite în perioada 2016-2021. Cea mai mare povară va cădea asupra acestui an și se va ridica la 850 de milioane PLN. În anii următori, aceasta se va ridica la aproximativ 150-200 milioane PLN pe an. După cum sa menționat deja, se presupunea achiziționarea a patru avioane complet noi - două în fiecare dintre categoriile mici și mijlocii. Achizițiile pot fi, de asemenea, pentru un avion mediu aftermarket. Trebuie să fie de același tip cu cele două categorii de mijloc planificate. Livrarea sa este programată pentru 2017, permițând o tranziție lină de la actualul charter Embraer 175 al LOT Polish Airlines la propriul avion LOT. După livrarea de mașini noi, echipate, printre altele, cu echipamente extinse de autoapărare, mașina uzată ar trebui să rămână în flotă și să servească drept avion de rezervă.
Sarcina principală a aeronavei de clasă medie țintă va fi zborurile pe rute europene și intercontinentale, judecând după declarațiile ministrului Kovnatsky, acestea sunt mașini capabile să transporte până la 100 de pasageri. Astăzi, Airbus și Boeing sunt probabil furnizori de avioane de dimensiuni medii. Mașinile mici ar trebui să fie folosite pentru zboruri interne și europene cu delegații de aproximativ 20 de persoane. Teoretic, planul presupune achiziționarea a două complet noi, însă Ministerul Apărării nu exclude o creștere a acestui număr dacă există fonduri pentru asta.
Ofertele vor veni probabil de la patru producători cunoscuți: francezul Dassault Aviation, Canadian Bombardier, brazilian Embraer și US Gulfstream. Fiecare dintre ele oferă modele ai căror parametri tehnici depășesc cerințele părții poloneze, mai ales din punct de vedere al gamei (depășind parțial pe cei pentru un design de categorie medie). Ținând cont de faptele de mai sus, nu se poate exclude ca aceste aeronave mici să efectueze și zboruri intercontinentale în viitor, mai ales în timpul vizitelor de lucru la niveluri de bază și de vârf. Producătorii de avioane de afaceri mici pot participa la procedură - aici trebuie să specificați cerința privind numărul de pasageri transportați.
Potrivit ministrului adjunct Kovnatsky, aeronavele cu fusă largă vor completa flota planificată de aeronave specializate în transport VIP. Contrar informațiilor din presă, Polonia și-a menținut decizia de a participa la programul european de achiziție a patru avioane cisternă multifuncționale MRTT. În această situație, va fi posibilă utilizarea aeronavei Airbus A330MRTT pentru a transporta delegații mari în oriunde în lume (această soluție a fost folosită de Marea Britanie, care a folosit unul dintre Voyager-urile sale pentru a transporta o delegație la summitul NATO de la Varșovia). O alternativă este un charter „rapid” al unui avion civil de pasageri Boeing 787-8 deținut de LOT Polish Airlines. Cu toate acestea, nevoia de a folosi o aeronavă cu fustă largă va fi atât de rară (de câteva ori pe an) încât nu are sens să cumpărați o aeronavă din această clasă, folosită doar pentru transportul VIP.
Versiunea completă a articolului este disponibilă în versiunea electronică gratuit >>>
