Care este caracteristica suspensiei hidropneumatice pentru o mașină
Conținut
Funcția principală a sistemului hidropneumatic este îndeplinită de sfere. Sunt sub control computerizat. Este format din trei părți principale: interfață hidroelectronică încorporată (BHI), sfere, senzori de citire.
Șoferii sunt adesea interesați nu numai să instaleze suspensiile hidraulice ale unei mașini. Adevărații cunoscători sunt fascinați de latura istorică a problemei. Articolul descrie procesul de apariție a acestui element, precum și principiul de funcționare a dispozitivului.
Cum a apărut suspensia hidrativă
Modificarea hidrosuspensiei mașinii, design propriu Citroen în 1954. Instalat pentru prima dată pe modelele XM și Xantia și introdus în 1990. Hydractive original avea două moduri - „sport” și „auto”. Principiul de funcționare în comutare automată - setat după cum este necesar pentru a crește controlabilitatea.
Hydractive 2 a fost furnizat celor de a doua generație XM și Xantia. „Sport” menține mașina în modul soft, trecând la condusul greu. Tranziția a avut și două prevederi.
Suspensie de tip hidractiv
Hydractive 3+ a stat pe Citroen C5 din reviziile ulterioare și C6. La modelul C5, suspensia este hidropneumatică, iar direcția și frânele sunt trecute la versiunea obișnuită. Modul sport pentru condusul greu a revenit. Suspensia folosește un fluid nou, tipuri de sfere și o pompă electrică care presurizează sistemul imediat după deblocarea mașinii. Hydractive 3 și 3+ au plecat împreună cu modelele Citroen C5 și C6. Hydractive 4 nu a devenit niciodată realitate.
Elemente, noduri și mecanisme
Funcția principală a sistemului hidropneumatic este îndeplinită de sfere. Sunt sub control computerizat. Este format din trei părți principale: interfață hidroelectronică încorporată (BHI), sfere, senzori de citire.
Funcția principală a sistemului hidropneumatic este îndeplinită de sfere
Elemente:
- pompa hidraulica cu cinci pistoane - actionata de un motor electric, controleaza presiunea;
- acumulator hidraulic, 4 patru supape solenoide, 2 supape hidraulice - asigură reglarea înălțimii și capacitatea de anti-gripare, aceasta include și o supapă de control a presiunii pentru toate sistemele descrise;
- computer - citește senzorii, controlează o pompă hidraulică de înaltă presiune cu cinci pistoane și electrovalve.
A doua componentă importantă a sistemului hidropneumatic sunt sferele, care sunt o cavitate metalică cu o membrană în interior, care împarte volumul intern la jumătate. Partea superioară este umplută cu azot, partea inferioară este umplută cu fluid hidraulic.
Principiul de funcționare
Suspensia funcționează printr-un piston care acționează asupra lichidului din sferă, comprimând azotul în partea de sus. Gazul își revine volumul, stingerea este asigurată de o supapă cu clapetă în orificiul sferei. Substanța trece prin piesă, ceea ce provoacă rezistență și controlează mișcările suspensiei.
Principiul de funcționare
Dacă lichidul nu curge, atunci amortizarea nu are loc: mașina conduce greu. Calculatorul decide dacă administrează sau nu substanța pe baza unei analize a cinci indicatori diferiți:
- unghiul și viteza de rotație a volanului;
- viteza de mișcare;
- operarea acceleratorului;
- forta de franare;
- miscarile corpului.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele sistemului sunt:
- Garda la sol rămâne constantă pentru orice modificare a sarcinii.
- Mașina menține contactul cu drumul: fără rostogolire, ceea ce este deosebit de important pentru camioanele grele. Multe vehicule GINAF au hidropneumatică, deși aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă.
- Nu este nevoie de o bară anti-ruliu în mașină.
- Suspensia nu necesita intretinere pana la 5 ani.
- Stabilitate dinamică sporită prin reducerea garda la sol atunci când viteza este peste 110 km/h.
- Manevrabilitate bună și călătorie confortabilă prin adaptarea la condițiile de drum.
În ciuda avantajelor dispozitivului, experții spun că există anumite probleme.
Avantajele sistemului
Dezavantaje:
- o defecțiune a senzorului poate cauza comutarea incorectă a modurilor de conducere;
- la schimbarea anvelopelor trebuie luate precauții speciale;
- mai scumpă decât suspensia convențională;
- numai garajele dotate cu scule speciale și un tehnician calificat pot repara instalația hidropneumatică.
- designul suspensiei este complex, costisitor de fabricat.
Cum se folosește
Există două moduri: moale și tare. Scoaterea sferelor din lanț întărește suspensia hidraulică, făcând călătoria mai zgârietoare. Setarea de bază a mașinii va fi moale după pornirea modului normal. Computerul însuși va intra într-o poziție grea și va reveni când condițiile o cer. Spațiul liber este setat automat de sistem, dar poate fi modificat manual.
Preț de reparare
În cazul lui Citroen C5, înlocuirea amortizorului hidraulic din față începe de la 1.5 mii de ruble. Instalarea unui nou bloc hidroelectronic (BHI) începe de la 2.5 mii de ruble, iar elementul în sine costă în jur de 100 de euro și nu este ușor să-l cumpărați.
Regulatorul de rigiditate din față va costa de la 4.5 mii de ruble, cel din spate - 1.5 mii de ruble. Sferele se schimbă de la 800 de ruble, detaliile în sine costă de la 3 mii de ruble. si mai sus.
Prețurile pentru Mercedes sau camioane grele vor fi mai tangibile. Piesele pentru mașină nu sunt ieftine și este mai dificil să dezasamblați singur suspensia hidropneumatică decât în cea de primăvară. În plus, nu orice stație de service va putea repara piesa la calitate înaltă. În cazul lui Citroen, este recomandat să verificați cu angajații disponibilitatea unui scaner de diagnosticare special, precum și să aflați despre piesele de schimb originale.
