Care este diferența dintre mașinile diesel și pe benzină?

În contextul actual, cum stau dezbaterea despre motoarele diesel și pe benzină?

În vremurile când barba însemna că ești genul de tip căruia îi plăcea să comunice cu natura zdrobindu-l într-un SUV mare și greu, viața era simplă și știam cu toții dacă vrem un diesel, o gafă fumegătoare sau o benzină. -o mașină squishy care se simțea ca acasă pe drumuri netede sau în orașe.

Astăzi, când o barbă poate însemna pur și simplu că locuiești în Melbourne și crezi că pantalonii tăi ar trebui vopsiți cu spray, lucrurile sunt mult mai puțin clare.

Mașinile pe benzină sunt încă locuri de muncă cu turații mari, savuroase, care consumă puțin mai mult, dar sunt mai distractive pentru a face acest lucru și încă poți obține un motor diesel 4WD care să te ducă prin spatele lui Bourque, dar vei găsi și o mulțime de motoare diesel. în mașini de oraș, de la Volkswagen Polo, la Mazda 6 și până la șlepurele de lux ale BMW Seria 7. Și veți găsi mașini sport parcate la tancul dvs. de motorină local, care se află acum chiar în mijlocul benzinăriilor, în loc să fie pe partea unde se umplu camioanele.

Diesel s-a schimbat; a devenit mainstream și și-a extins aripile uleioase în multe colțuri ale pieței auto.

Puteți obține chiar și un Porsche cu motor diesel, pentru numele lui Dumnezeu, deși, în mod caracteristic, nu sub capota unui 911, Cayman sau Boxster.

Diesel s-a schimbat; a devenit mainstream și și-a răspândit aripile mici de unt în multe colțuri ale pieței auto, oferind o economie de combustibil mai bună (cu aproximativ o treime mai bună) și intervale mai lungi între umpleri, făcând oferta cu atât mai atrăgătoare.

Suntem departe de nivelul european al consumului de motorină, unde pentru unele mărci motorina este motorul dominant în flotele lor (deocamdată, dar schimbările de reguli din unele țări vor schimba acest lucru în curând), dar acceptarea sa a crescut semnificativ. Numărul de motoare diesel pe drumurile noastre a crescut considerabil în ultimii cinci ani. În Marea Britanie, totuși, vânzările de motorină au scăzut recent cu aproape 40 la sută, deoarece interzicerea acestui tip de motor în acea țară devine mai probabilă.

Deci, în contextul de azi, cum sta dezbaterea diesel vs benzină?

Benzina sau motorina? Conduși de diferențele lor

Tot ce trebuie să știi tu, ca șofer, este că vehiculele diesel și pe benzină își oferă puterea sau mormăiesc diferit. 

Motoarele pe benzină sunt toate legate de turații și tind să-și atingă puterea maximă - sau moment amuzant - la mai multe turații. Ele oferă emoția vântului în sus; pe măsură ce turațiile cresc și schimbi vitezele, viteza crește. Acest lucru le face mai colorate și mai incitante, cel puțin în teorie.

Motoarele diesel își dau mormăielile - sub formă de cuplu (sau cuplu, așa cum se numește uneori, care este mai descriptiv; este tipul de putere care te poate propulsa în sus pe un deal abrupt, chiar și cu greutatea la bord) - cu mult mai jos. rpm.

Diesel-urile sunt grozave pentru croazieră, în special pe autostradă, deoarece puterea de depășire este întotdeauna la punct, de multe ori fără a fi nevoie măcar să reducă viteza.

Diferențele sunt uriașe și sesizabile: motorul diesel eliberează de trei ori mai multă putere într-un punct chiar deasupra ralanti. Deci, de la 1500 rpm la 3000 rpm, obțineți un impuls instantaneu. Cu toate acestea, se aseamănă mai mult cu un cal de tracțiune decât cu un cal de curse, pentru că dacă îi împingi la o turație mai mare, mormăitul se va stinge.

Acest lucru înseamnă că motorinele sunt grozave pentru croazieră, în special pe autostradă, deoarece puterea de depășire este întotdeauna la punct, de multe ori fără a fi nevoie măcar să reducă viteza. Sunt grozave și pentru remorcarea lucrurilor.

În curbele strâmte pe un drum cu vânt sau pe o pistă de curse, acestea oferă o experiență foarte diferită de o mașină pe benzină, dar pot fi totuși distractive și chiar competitive, precum succesul Audi în 24 de ore de la Le Mans cu motor diesel. motoare dovedeste.

O parte din acest succes, desigur, se bazează pe capacitatea unei mașini diesel de a merge mai departe cu un singur rezervor de combustibil, dar mai multe despre asta mai târziu.

Partea științifică și uleioasă a motivului pentru care motorina este diferită este arderea; punctul în care combustibilul se amestecă cu aerul. Într-un motor diesel, lichidul este furnizat în camera de ardere sub presiune, iar arderea are loc instantaneu.

Motoarele diesel nici măcar nu au nevoie de bujii, așa cum au motoarele pe benzină. Acestea amestecă aer și combustibil în afara camerei de ardere, la orificiul de admisie.

Un alt avantaj al motorinei este că are un raport de compresie mult mai mare decât benzina fără plumb, făcând-o mai eficientă.

Argument economic

O mare parte din compararea unui motor diesel cu un motor pe benzină este eficiența consumului de combustibil. Dieselurile sunt pur și simplu mai bune în acest sens, cu 30 sau chiar 40 la sută mai bune, deși motoarele moderne pe benzină cu injecție directă ajung din urmă.

Acest lucru nu numai că te economisește bani (deși prețul puțin mai mare al motorinei ar trebui luat în considerare), dar te și economisește timp pentru că obții mai multă autonomie de la rezervor - mai mult de 1000 km la unele mașini - și asta înseamnă mai puține service-uri auto vizite. atelier auto.

Dieselurile au devenit și mai eficiente și mai puțin risipitoare în ultimul deceniu, datorită adăugării injectoarelor electronice de înaltă tehnologie și a sistemelor common-rail pentru a asigura livrarea precisă a motorinei și funingine mai puțin urâtă.

Motorinele sunt mai scumpe decât mașinile care funcționează pe benzină, iar acest fapt trebuie luat în considerare atunci când vine vorba de banii pe care îi economisiți la facturile la combustibil.

De asemenea, aceste îmbunătățiri au făcut posibil ca motoarele diesel să sune mai puțin ca zgomot de tractoare vechi astmatice și mai mult ca mașini, deși totuși nu le-ai numi niciodată un sunet incitant al motorului. Mașinile moderne se concentrează pe ascunderea sunetelor diesel din interiorul cabinei și fac o treabă excelentă în acest sens.

Supercarurile diesel sunt însă la fel de comune ca momentele umile ale lui Donald Trump.

Un alt factor economic, desigur, este că vehiculele diesel sunt mai scumpe decât vehiculele pe benzină, iar acest fapt trebuie luat în considerare atunci când vine vorba de banii economisiți la facturile de combustibil.

Cât mai mult poate varia, dar 10-15 la sută este un număr rezonabil.

Companiile de mașini vor susține că pentru că nu le produc atât de multe, așa că trebuie să încarce mai mult, sau pentru că motoarele lor au piese mai grele sau sunt mai complexe, că totul costă mai mult. (Această complexitate ar putea însemna, de asemenea, costuri mai mari de întreținere și, teoretic, o durată de viață mai scurtă a motorului.)

Sincer, toate aceste argumente sunt destul de plauzibile, iar pe alte piețe s-ar putea să găsiți o abordare diferită a prețurilor.

Suplimentul acum înseamnă și că primești puțin mai mult când vinzi mașina, pentru că atunci când ne uităm la valoarea de revânzare a mașinilor pe benzină și diesel, piața australiană dă impresia că motorinele valorează mai mult.

Oamenii tind să facă calculele calculând câți mile trebuie să parcurgeți înainte de a vă recupera banii în plus pe care i-ați cheltuit pentru economia de combustibil, dar probabil că nu va fi factorul decisiv până la urmă. .

Să presupunem că ai optat pentru o Mazda6 sau Hyundai i30 pentru că sunt perfecte pentru stilul tău de viață, îți place stilul și se încadrează în bugetul tău. Cei 10 la sută în plus pot plăti după un timp dacă nu mergi pe distanțe lungi, dar până la urmă cel mai bine este să mergi pe ambele și să decizi care îți place cel mai mult.

Dacă nu urăști cu adevărat, cu adevărat stația de service, atunci vei lua motorină de fiecare dată.

Benzină sau motorină? Este o chestie personală

Până la urmă, este imposibil de spus care este mai bună, motoarele pe benzină sau diesel, pentru că depinde de caz concret sau de la mașină la mașină și depinde și de preferințele personale.

Unii oameni pur și simplu nu suportă sunetul pe care îl fac motoarele diesel, mai ales sub sarcină, așa că nu vor cumpăra niciodată unul. În timp ce cele mai bune mărci europene, în special cele de ultimă generație, acum produc motoare diesel care sunt atât de silențioase încât abia îți poți da seama ce motor conduci fără să dai geamurile.

Dacă aveți de gând să tractați în mod regulat o barcă sau o autocaravană, aceasta nu este o problemă, deoarece o motorină va face treaba mai bine și va folosi mult mai puțin combustibil.

De asemenea, motorinele tind să zdrănnească și să tușească mai mult atunci când utilizați sistemul de pornire/oprire, ceea ce poate fi enervant, dar, din nou, companiile auto încep să se ocupe de această problemă. Chiar și Peugeot produce acum motoare diesel de pornire/oprire aproape impecabile.

O parte din asta este ceea ce vrei să faci cu mașina ta. Dacă aveți de gând să tractați în mod regulat o barcă sau o autocaravană, aceasta nu este o problemă, deoarece o motorină va face treaba mai bine și va folosi mult mai puțin combustibil.

Dacă vrei o mașină sport și fiorul unui motor cu turații mari, ai nevoie de benzină. De aceea, oricât de bune sunt dieselurile Mazda, nu le pun în roadster-ul MX-5. Pur și simplu nu se va simți sau nu va suna corect.

Cu toate acestea, într-o mașină mică pentru navetiști precum i30 sau într-o mașină de familie de dimensiuni medii precum Mazda6, dieselul se simte de fapt mai bine la condus. Acest cuplu redus este un avantaj absolut pentru motoarele mici și este mult mai confortabil și plăcut în munca de zi cu zi. Adăugați cifrele de economii și justifică pe deplin costul suplimentar.

Emisii țintă

Un lucru pe care trebuie să îl luați în considerare, desigur, sunt emisiile diesel, despre care recentul scandal Volkswagen ne-a arătat că sunt o mare problemă.

Unele orașe, precum Londra și Paris, unde primarul a spus că vrea ca toate mașinile diesel să fie scoase de pe șosele până în 2020, adoptă acum legi care să interzică toate mașinile diesel din cauza nivelului de dioxid de azot pe care îl produc.

(Parți din Londra au interzis atât vehiculele pe benzină, cât și pe motorină de la sfârșitul acestui an pentru a îmbunătăți calitatea aerului, deci nu este vorba doar de arzătoare cu ulei.)

Organizația Mondială a Sănătății estimează că dioxidul de azot provoacă peste 22,000 de decese în Europa în fiecare an.

Expunerea la dioxid de azot poate provoca boli pulmonare și cardiace, precum și astm bronșic, alergii și alte infecții din aer. De asemenea, a fost asociat cu sindromul morții subite a sugarului, avort spontan și malformații congenitale.

Organizația Mondială a Sănătății estimează că dioxidul de azot provoacă peste 22,000 de decese în fiecare an în Europa, unde aproximativ jumătate din toate mașinile sunt diesel (dar acest număr este în scădere, iar în Marea Britanie a scăzut la 32 la sută și continuă să scadă).

În prezent, australienii ard aproape trei miliarde de litri de motorină pe an numai în mașini, iar alte 9.5 miliarde de litri sunt folosiți în vehiculele comerciale și se estimează că aproximativ 80% din poluarea cu dioxid de azot din orașele noastre provine de la mașini, camioane, autobuze și autobuze. . biciclete.

Pe o notă pozitivă, aerul Australiei este printre cele mai curate din lumea dezvoltată și, totuși, poluarea aerului ucide peste 3000 de australieni pe an, de aproape trei ori mai mulți decât în ​​accidentele de mașină.

Cu toate acestea, merită să ținem cont de faptul că Australia s-ar putea ca într-o zi, iar asta se poate întâmpla în câteva decenii, în urma unor țări mai luminate și mai poluate precum Europa, să introducă un fel de interdicție a motorinei. 

Preferi vehiculele diesel sau pe benzină? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.