Care este diferența dintre sistemele de aprindere convenționale, electronice și nedistribuite?
Dacă ești ca mulți oameni, știi că atunci când răsuci cheia de contact, motorul pornește și îți poți conduce mașina. Cu toate acestea, este posibil să nu știți cum funcționează acest sistem de aprindere. De altfel, este posibil să nu știi nici măcar ce tip de sistem de aprindere are vehiculul tău.
Diferite tipuri de sisteme de aprindere
Normal: Deși acesta se numește sistem de aprindere „convențional”, acesta este o denumire greșită. Nu sunt folosite în mașinile moderne, cel puțin nu în SUA. Acesta este un tip vechi de sistem de aprindere care utilizează puncte, un distribuitor și o bobină externă. Nu necesită multă întreținere, dar sunt ușor de reparat și destul de ieftine. Intervalele de service au variat de la 5,000 la 10,000 de mile.
electronic: Aprinderea electronică este o modificare a sistemului convențional, iar astăzi le veți găsi utilizate pe scară largă, deși sistemele fără distribuitor sunt acum din ce în ce mai comune. În sistemul electronic, mai aveți distribuitorul, dar punctele au fost înlocuite cu o bobină de preluare și există un modul de comandă electronică a aprinderii. Sunt mult mai puțin probabil să eșueze decât sistemele convenționale și oferă performanțe foarte fiabile. Intervalele de service pentru aceste tipuri de sisteme sunt, în general, recomandate la fiecare 25,000 de mile sau cam asa ceva.
Fără distribuitor: Acesta este cel mai recent tip de sistem de aprindere și începe să fie utilizat pe scară largă pe mașinile noi. Este foarte diferit de celelalte două tipuri. În acest sistem, bobinele sunt situate direct deasupra bujiilor (fără fire de bujie) iar sistemul este complet electronic. Este controlat de computerul mașinii. S-ar putea să fii mai familiarizat cu el ca sistem de „aprindere directă”. Acestea necesită foarte puțină întreținere, unii producători auto indicând 100,000 de mile între servicii.
Evoluția sistemelor de aprindere a oferit o serie de avantaje. Șoferii cu sisteme mai noi obțin o eficiență mai bună a consumului de combustibil, performanțe mai fiabile și costuri de întreținere mai mici (sistemele sunt mai scumpe de întreținut, dar deoarece întreținerea este necesară doar la fiecare 100,000 de mile, mulți șoferi s-ar putea să nu trebuiască niciodată să plătească pentru întreținere).
