Care este secretul vopsirii unei mașini cu o „tranziție”
O mașină, fie că este în garaj sau pe stradă, se estompează și se estompează din când în când. Prin urmare, fiecare nouă zgârietură este o loterie. Vopseaua trebuie selectată nu în funcție de codul VIN, ci în funcție de „realitate”, prin îndepărtarea trapei rezervorului de benzină. Dar, în acest caz, nu funcționează întotdeauna. Cu toate acestea, există un mic truc - să pictezi cu o tranziție. Citiți mai multe pe portalul AutoVzglyad.
O zgârietură pe o aripă sau o bară de protecție nu surprinde pe nimeni - urme de funcționare care mai devreme sau mai târziu vor apărea pe orice mașină, chiar și cu grijă depozitată. Nu conduceți și țineți mașina într-un garaj perfect? Cineva se va urca după o bicicletă sau cutii, va scăpa o șurubelniță și va deteriora în continuare vopseaua. Este nevoie de mult timp pentru a picta o parte, este scumpă și doar fiecare al cincilea maestru intră în culoare. Vai și ah.
Dar există o soluție care vă permite să nivelați problemele care au apărut cu „sânge mic” - vopsiți cu o tranziție. Această afacere necesită îndemânare și dexteritate, dar dacă are succes, nu va fi nicio urmă de zgârietură, iar corpul va fi „în vopseaua sa originală”. Viclenia se bazează pe doi elefanți: delectarea mâinii și materialele potrivite. Lăsăm imediat primul dintre paranteze: un proprietar de mașină cu experiență fie știe telefonul de care aveți nevoie de un specialist, fie îl găsește folosind metoda strângerii mâinii. Dar al doilea punct este extrem de interesant.
Faptul este că pentru pictura cu o tranziție nu este suficient să ridicați o „bază”, chit cu grijă și pictați cu „mâinile”. Aici aveți nevoie de un set de materiale speciale care sunt create special pentru reparații locale fără a revopsi întreaga piesă. În primul rând, trebuie să ascundeți joncțiunea culorii „proaspete” și a vopselei „native”. În aceste scopuri, există o compoziție specială - un liant sau un mijloc de colorare a bazei. Se aplică într-un strat subțire de-a lungul marginii înainte de aplicarea primului strat de vopsea. Apoi, uscați, puneți al doilea strat de „bază”, uscați din nou și treceți la lac.
Totul este tradițional cu prima „trecere”, dar ne vom pregăti pentru a doua: vom aplica mai întâi un mijloc de trecere peste lac și abia apoi vom repeta lacul. După lustruire, un ochi experimentat va vedea cu siguranță locul „magiei”. Dar, de îndată ce trece o noapte, reparația se „contopește” în mod misterios cu culoarea nativă a piesei și dispare complet. Mai simplu spus, o persoană care nu știe unde este paguba o va găsi doar prin exploatare științifică. Si nimic altceva.
În primul rând, este o abordare extrem de economică, atât din punct de vedere al materialelor, cât și al timpului. Judecați singuri: în loc să curățați complet, să mătușiți, să vopsiți și să lăcuți, trebuie să elaborați doar un mic segment. Câte materiale costisitoare conform standardelor actuale pot fi salvate? În al doilea rând, sub rezerva tuturor condițiilor și cerințelor, un meșter experimentat va finaliza munca în câteva ore. Citiți, au luat-o dimineața și au plătit seara. Proprietarul mașinii va petrece doar o zi fără mașină, iar zugravul va putea prelua o nouă comandă mâine. Beneficiu dublu!
Nu există soluții ideale, iar vopsirea de tranziție are și dezavantajele sale: trebuie totuși să cauți un specialist care să se ocupe de această sarcină. Pictorul ar trebui să aibă un aparat de fotografiat, deoarece materialele se usucă la o temperatură de 20 de grade fără picături. Este necesar să nu faceți o greșeală cu chitul și lustruirea ulterioară. Dar dacă o persoană știe să picteze cu o tranziție, atunci nu numai că va face treaba rapid, ci va păstra și partea leului din vopsea „nativă”, din fabrică. Și costă mult de vânzare.
