Pe scurt: BMW M140i

Motorul este practic același ca la BMW M2, un șase în linie turbo cu o cilindree de 2,998 litri, dar produce ceva mai puțină putere (340 în loc de 370 "cai") și mai mult cuplu (500 în loc de 465 Newtoni). metri) - totul este transmis la roțile din spate printr-o transmisie cu opt trepte în loc de una cu șapte trepte. De menționat, de asemenea, că BMW M2 accelerează cu 0,3 secunde mai repede decât M140i din fabrică.

Astfel de diferențe pot fi observate de șoferii de mașini de curse, iar pentru șoferii mai experimentați, sunteți considerat a fi impresionat de performanță. De îndată ce porniți motorul, acesta surprinde plăcut cu sunetul său sportiv, iar când apăsați pedala de accelerație se simte ca și cum ar fi lipit de scaunul dvs. Motorul accelerează brusc și se oprește doar la o viteză care depășește viteza admisibilă. Dacă dezactivați starterul, puteți trage linii negre lungi pe asfalt cu cauciucurile dvs. și, dacă doriți cu adevărat să scoateți cât mai mulți cai din motor pe drum, un Launch Control eficient vine în ajutor.

La fel este și cu virajele. Mașina te pregătește pentru o plimbare mai rapidă, ceea ce poate fi foarte distractiv, dar necesită și multă prudență. Tracțiunea spate – BMW M140i este disponibil și cu un sistem de tracțiune integrală xDrive mai iertător – este suficient de previzibil și prietenos, dar poate mușca dacă este exagerat. În rest, șoferii cu tracțiune spate mai puțin experimentați se pot baza destul de fiabil pe ESP, care, în criză, intervine radical și precis în mișcările mașinii și o compensează fiabil, adesea atât de imperceptibil încât șoferul nici măcar nu observă intervenția.

BMW M140i are, de asemenea, o natură diferită, mult mai relaxată și concepută pentru condusul zilnic. Motorul și transmisia reduc atunci semnificativ asprimea, șasiul devine mai puțin rigid și răspunde mai ușor la denivelările de pe drum și devine, de asemenea, evident că sunteți într-adevăr într-un sedan cu cinci uși, care, cu excepția scaunelor sport și roți ascuțite, devine evident. optică, nu diferă de alte BMW 1. seria XNUMX. Versatilitatea portbagajului nu dăunează.

Motorul continuă să răsfețe sunetul sportiv al celor șase cilindri, dar devine mult mai puțin însetat, ceea ce s-a arătat și în tura normală când a consumat 7,9 litri favorabili în loc de 10,3 litri de testare. Consumul de combustibil la testare ar fi putut fi chiar mai mare dacă nu ar fi fost pentru câțiva kilometri parcurși pe autostrada austriacă în ultima zăpadă de primăvară, care, desigur, ar fi necesitat o presiune atentă a gazului.

Deci BMW M140i este cu adevărat un M2 civilizat? Poate, dar acest nume ar trebui lăsat pe seama coupe-ului mai potrivit BMW M240i, Seria 2 din care derivă de fapt BMW M2. Astfel, BMW M140i este mai potrivit pentru numele „nobil” „BMW M2 Shooting Brake”.

text: foto Matija Yanezhich: Sasha Kapetanovich

Citiți mai departe:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Date de master

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 2.998 cmc - putere maxima 3 kW (250 CP) la 340 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 500-1.520 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune spate - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Greutate: neîncărcat 1.475 kg - greutatea brută admisă 2.040 kg.
Емкость:	Viteză maximă de 250 km/h - 0 s Accelerație 100-4,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 7,1 l/100 km, emisii CO2 163 g/km.
Dimensiuni externe:	lungime 4.324 mm – latime 1.765 mm – inaltime 1.411 mm – ampatament 2.690 mm – portbagaj 360–1.200 52 l – rezervor combustibil XNUMX l.