Pe stoc este mai bun decât în kit
Din ce în ce mai mult, mașinile noi nu au roată de rezervă sau chiar așa-zisă. aleile de acces. În schimb, se oferă un kit de reparații cu un fluid special și un compresor.
Producătorii refuză „roata de rezervă” din economie sau din dorința de a găsi spațiu suplimentar în portbagaj. Cu toate acestea, trusa nu înlocuiește întotdeauna roata de rezervă.
Cel mai mare avantaj al folosirii acestuia este un portbagaj sporit cu câteva zeci de litri (de exemplu, la o Honda Civic fără roată de rezervă este cu 70 de litri în plus) și reparații simple și rapide (nu este nevoie să demontăm roata). Dezavantajul trusei este că poate repara doar daune minore, cum ar fi după o lovitură în unghie. Fisurile mai mari de 4 mm și tăieturile de pe flancul anvelopei nu pot fi reparate. În plus, trusa este suficientă doar pentru o roată.
Seturile de etanșare a anvelopelor sunt doar pentru reparații temporare de anvelope și acces la centrul de service. Ele pot fi împărțite în două tipuri: de marcă și auxiliare. Unul de marcă constă de obicei dintr-un recipient cu lichid și o pompă, iar altele suplimentare sunt trusele de pulverizare.
Pentru ca reparația să fie eficientă, toate activitățile conexe trebuie efectuate în ordinea specificată în instrucțiuni. Amintiți-vă să aveți grijă, deoarece lichidul din sticlă este foarte dăunător și, dacă îl puneți pe haine, este puțin probabil să îl puteți curăța. Dacă anvelopa nu se umflă în câteva minute după umplerea lichidului, anvelopa este grav deteriorată și nu poate fi reparată cu ajutorul kit-ului.
Totuși, dacă reușiți să o pompați, verificați din nou presiunea după ce ați parcurs câțiva kilometri și completați dacă este necesar. Viteza de deplasare cu o anvelopă reparată în acest mod ar trebui limitată la 80 km/h și chiar sub 50 km/h din cauza posibilului dezechilibru și, ca urmare, a vibrațiilor mari la volan.
O anvelopă reparată cu un kit este potrivită pentru utilizare ulterioară numai după o reparație profesională.
„Setul de reparații este la îndemână, dar eficient doar pentru daune minore. În condițiile noastre, cea mai bună soluție este să avem o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, sau „anvelopă de rezervă”, ne sfătuiește Andrzej Ekiert, șeful unuia dintre serviciile de anvelope din Varșovia.
