La Paris, vehiculele cu două roți poluează mai mult decât mașinile
Acest studiu, publicat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT) în parteneriat cu orașul Paris, subliniază responsabilitatea vehiculelor cu două roți pentru poluarea aerului din capitală. Suficient pentru a stimula politica guvernamentală pentru a crește investițiile în dezvoltarea motocicletelor și scuterelor electrice.
Deși adesea avem tendința de a ne concentra pe vehiculele private și vehiculele grele atunci când discutăm despre tema poluării auto, descoperirea este la fel de alarmantă în sectorul vehiculelor cu două roți. Acest lucru este dovedit de rezultatele unui studiu publicat de ICCT, Consiliul Internațional pentru Transport Curat.
Studiul, denumit TRUE (True Urban Emissions Initiative), se bazează pe o serie de măsurători efectuate în vara lui 2018 pe zeci de mii de vehicule aflate în circulație în jurul capitalei. În domeniul vehiculelor motorizate cu două și trei roți, cunoscute sub denumirea de categoria „L”, au fost colectate și analizate 3455 de măsurători de vehicule.
În urma standardelor
Deși apariția noilor standarde de emisie a redus emisiile în sectorul vehiculelor cu două roți, introducerea lor târzie în comparație cu mașinile private creează un decalaj real în comparație cu vehiculele pe benzină și diesel. Conform măsurătorilor ICCT, emisiile de NOx de la vehiculele L sunt în medie de 6 ori mai mari decât cele ale mașinilor pe benzină, iar emisiile de monoxid de carbon sunt de 11 ori mai mari.
„În ciuda faptului că reprezintă un procent mic din numărul total de kilometri parcurși de vehicule, vehiculele motorizate cu două roți pot avea un impact disproporționat asupra nivelului de poluare a aerului din zonele urbane”, avertizează autorii raportului.
„Emisiile de NOx și CO de la vehiculele noi L (Euro 4) pe unitatea de combustibil consumată au fost mai asemănătoare cu cele ale vehiculelor pe benzină Euro 2 sau Euro 3 decât cu vehiculele relativ noi (Euro 6)”, subliniază raportul, analizând NOx. emisiile vehiculelor cu două roți.autovehicule asemănătoare cu cele ale vehiculelor diesel, și se remarcă și prin discrepanța observată între măsurătorile efectuate în uz real și măsurătorile efectuate în laborator în timpul încercărilor de omologare.
Urgența acțiunii
„În absența unor noi politici de reducere a emisiilor de eșapament sau de restricționare a traficului, ponderea poluării aerului de la aceste vehicule (nota editorului cu două roți) este probabil să crească în zonă până la emisii scăzute de la Paris, pe măsură ce restricțiile de acces devin mai severe. restrictive în următorii ani Avertizați raportul ICCT.
Suficient pentru a motiva municipalitatea din Paris să își finalizeze planurile de eliminare treptată a combustibilului diesel prin politici mai dure pentru vehiculele cu două roți, în special prin accelerarea electrificării motocicletelor și scuterelor.
