Test drive Mercedes-AMG A45

Cel mai puternic motor cu patru cilindri din istorie și dinamică uluitoare. O nouă generație Mercedes-AMG A45 hatchback pleacă în Rusia, care este gata să devină un supercar

Chiar și în etapele inițiale de dezvoltare, acest proiect a început să dobândească mituri. S-a zvonit că Mercedes-AMG testa nu doar generația următoare A45 hatchback, ci un fel de „Predator” cu un motor incredibil. Reculul magadotorului va depăși marca de 400 CP, ceea ce va ajuta noutatea să devină cea mai rapidă mașină din clasa sa.

Deci, cele mai multe dintre aceste zvonuri s-au dovedit a fi adevărate și doar numele brutal „Predatorul” pe care germanii nu l-au răspândit pe bună dreptate dincolo de etapa de prototip. Acum, seria hot hatch a noii generații a companiei este numită un supercar puțin mai agresiv din clasa compactă. În această definiție, unele note de fast pot fi citite în continuare, dar băieții de la Affalterbach au tot dreptul să o facă.

Acest lucru se datorează faptului că noul Mercedes-AMG A45 S câștigă „o sută” în doar 3,9 secunde, lăsând în urmă nu numai toți colegii săi de clasă, ci și, de exemplu, mașini mai serioase precum Porsche 911 Carrera. Mai mult, accelerația pretinsă la 100 km / h în noutate corespunde parametrilor unui Aston Martin DB600 de 11 de cai putere și râde deschis în fața celebrelor supercar-uri din trecut.

Senzația numărul doi: în uterul AMG A45 S nu este deloc un V12 asemănător unui elefant, ci un „patru” supraalimentat de doi litri, care dezvoltă 421 CP. și cuplu de 500 Nm. Încă o dată: germanii elimină peste 400 de forțe din doi litri de volum. Este adevărat, în versiunea standard, motorul hot hatch produce 381 CP. și 475 Nm, însă, numai variantele cu indicele „S” și motorul de top vor fi vândute în Rusia.

În 2014, Mitsubishi Lancer Evolution avea o versiune aniversară cu un motor de doi litri de 446 cai putere, dar o astfel de sedan a ieșit într-o ediție frivolă de doar 40 de exemplare, care au fost lansate exclusiv pentru piața britanică. Așadar, putem spune cu siguranță că Mercedes-Benz AMG A45 S are cea mai puternică unitate cu patru cilindri de producție din lume în acest moment.

Germanii au profitat la maximum de noul motor fără turbine electrice, motoare auxiliare mici sau baterii. Unitatea de putere cu 16 supape a noului AMG A45 S, ca în cazul versiunii A35, este instalată transversal, dar în același timp rotită în jurul axei sale cu 180 de grade. Aceasta este astfel încât turbina cu două fluxuri și galeria de evacuare să fie în spate și admisia în față. Acest design a ajutat la crearea unui design frontal reglat aerodinamic și, în cele din urmă, la reducerea întârzierilor supraalimentării.

Pentru prima dată, inginerii AMG au decis să instaleze rulmenți cu role pe arborii compresorului și turbinei. Tehnologia, împrumutată de la motorul V8 de patru litri al AMG GT, reduce fricțiunea din interiorul supraîncărcătorului și îmbunătățește răspunsul acestuia. De asemenea, sistemul de răcire nu este atât de simplu: o pompă de apă mecanică răcește chiulasa, iar blocul în sine se răcește datorită unei pompe de apă acționate electric. În cele din urmă, chiar și sistemul de aer condiționat este implicat în procesul de răcire a unității.

Motorul este asociat cu o cutie de viteze robotică cu opt trepte, cu două ambreiaje și oferă tracțiune tuturor roților printr-un ambreiaj controlat electronic. Încă două dintre acestea stau în cutia de viteze a punții spate și dau până la 100% din tracțiunea uneia dintre roțile din spate. Acest lucru nu numai că a îmbunătățit procesul de virare, dar a adăugat și un mod special de drift.

Dacă doriți să dați un unghi, trebuie să mutați controlerul la marca „Race”, să opriți sistemul de stabilizare, să puneți cutia în modul manual și să trageți comutatoarele de palete spre dvs. După aceea, aparatele electronice vor intra într-un mod special de funcționare și vor permite mașinii să intre într-un derapaj controlat. Axa față rămâne funcțională și vă permite să comutați instantaneu la un set de viteză după sfârșitul diapozitivelor.

În total, mașina are șase moduri de conducere, iar în fiecare dintre ele, dispozitivele electronice distribuie tracțiunea, ținând cont de viteza, unghiul de rotație al roților, accelerațiile longitudinale și laterale. Datorită acestui fapt, mașina iartă condescendent greșelile care apar inevitabil la șofer, care pentru prima dată în viață a mers pe pista de curse. În cazul nostru - pe ringul fostei piste de Formula 1 „Jarama” de lângă Madrid. Te obișnuiești cu complexitățile virajelor și cu abundența acelor de păr instantaneu, crescând constant ritmul și obținând din ce în ce mai multe doze de adrenalină.

Dar acest lucru nu este cazul în oraș. Trebuie doar să apăsați pe accelerație, deoarece patru țevi de 90 mm încep să tragă o simfonie în plină expansiune, iar o pictogramă intermitentă pe afișajul head-up amintește că limita de viteză a fost depășită în câteva secunde după pornire. La viteză redusă, mașina se comportă cu o ușoară nervozitate, dar dacă chiar întârzieți puțin cu frânarea în fața unei denivelări, primiți imediat o lovitură solidă sub coadă.

Dar există o serie de motive pentru care Mercedes-AMG A45 S poate fi numit hatchback urban. Portbagajul său de 370 litri se va potrivi mult mai mult decât un set de crochete, iar pasagerii din spate nu trebuie să-și așeze genunchii pe bărbie pentru a umple spațiul dintre spătarele scaunelor.

Interiorul în ansamblu, dintr-o privire superficială, ar putea fi în general confundat cu o mașină donatoare, dacă nu pentru volanul sport cu un segment inferior înclinat, împrumutat, din nou, de la AMG GT. În fața ochilor tăi sunt două afișaje uriașe ale complexului multimedia MBUX, care la prima vedere pot părea excesiv de complicate, deoarece monitorul principal cu vitezometru și tahometru are doar șapte configurații diferite.

17 butoane și comutatoare diferite au fost blocate pe volan, dar pentru a opri, de exemplu, asistentul de plecare a benzii, va trebui să vă adânciți în meniul sistemului media. În general, puteți găsi multe lucruri uimitoare acolo. De exemplu, o prelegere despre exercițiile relaxante de respirație, pe care sistemul o va oferi cu o voce plăcută de femeie. Sau funcția de reglare a scaunelor pentru a asigura fluxul sanguin corect, astfel încât spatele și picioarele să nu se obosească în călătoriile lungi. Nu este o mașină pentru fiecare zi?

Mercedes-AMG A45 S va ajunge în Rusia în septembrie și, odată cu acesta, cupa-sedanul „încărcat” soplatform CLA 45 S. Mai târziu, gama va fi completată cu break-ul CLA Shooting Brake și cu crossover-ul GLA. Poate că niciodată nu a avut cineva o familie atât de mare de mașini mici, dar foarte rapide.

Tipul corpului	Hatchback	limuzină
Размеры (lungime, lățime, înălțime), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Ampatament, mm	2729	2729
Greutate proprie, kg	1625	1675
Volumul trunchiului, l	370-1210	470
tipul motorului	Benzină, supraalimentată	Benzină, supraalimentată
Volumul de lucru, metri cubi cm	1991	1991
Putere, cp cu. la rpm	421/6750	421/6750
Max. rece. moment, Nm la rpm	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Transmisie, conducere	Robotic cu 8 trepte complet	Robotic cu 8 trepte complet
Max. viteza, km / h	270	270
Accelerație 0-100 km / h, s	3,9	4,0
consumul de combustibil (oraș, autostradă, mixt), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Preț de la, USD	n. d.	n. d.