CVT Jatco JF010E
Conținut
- Specificații cvt Jatco JF010E
- Descrierea dispozitivului variator Jatco JF010 E
- Raportul de transmisie JF010E sau RE0F09A
- Ce mașini au fost echipate cu variatorul Jatko JF010E
- Recenzii despre variatorul JF010E, avantajele și dezavantajele sale
- program service cvt Jatco JF010E
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei JF010E
- Pret cutie automata Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E sau CVT RE0F09A sau RE0F09B a fost asamblat de companie din 2002 până în 2017 și instalat pe unele modele Nissan echipate cu motoare V6 puternice. De asemenea, o astfel de cutie a fost instalată pe Renault Megane și Scenic cu motoare diesel.
A doua generație CVT include: JF009E, JF011E, JF012E și JF015E.
Specificații cvt Jatco JF010E
| Tip | unitate de viteză variabilă |
| Numărul de unelte | ∞ |
| Pentru condus | frontal/plin |
| Capacitatea motorului | până la 3.5 litri |
| Cuplu | pana la 350 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | Nissan CVT NS-2 |
| Volumul de grăsime | 10.6 L |
| Schimbare de ulei | la fiecare 60 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 60 km |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Descrierea dispozitivului variator Jatco JF010 E
În 2002, prima generație a crossover-ului Murano a debutat cu o unitate V6 și un CVT. Aceasta a fost prima încercare de a echipa un motor cu un cuplu de 334 Nm cu o transmisie variabilă continuu. O astfel de cutie diferă de omologii săi din linie printr-un design consolidat al unui număr de noduri și o pompă mare de ulei de tip angrenaj cu angrenare centrală a angrenajului de antrenare.
În toate celelalte privințe, acesta este un CVT complet clasic, cu o curea de împingere Bosch, un convertor de cuplu, un corp de supapă cu 14 supape, 4 solenoizi și un motor pas cu pas.
Raportul de transmisie JF010E sau RE0F09A
Pe exemplul unui Nissan Murano din 2005 cu un motor de 3.5 litri:
| Înainte | Inversa | Unitate finală |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu variatorul Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Misiunea 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Recenzii despre variatorul JF010E, avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Resurse ridicate în comparație cu analogii
- Ușor de găsit un donator pe piața secundară
- Există o gamă de piese de schimb neoriginale
- Perfect studiat în serviciile noastre auto
Dezavantaje:
- Multe probleme în primii ani de lansare
- Uzura rapidă a supapei de reducere a presiunii
- Categoric nu tolerează alunecarea
- Necesită încălzire obligatorie iarna
program service cvt Jatco JF010E
Și deși producătorul nu reglementează înlocuirea lubrifiantului, este mai bine să-l schimbi la fiecare 60 km. Acest lucru necesită puțin peste 000 litri de Nissan CVT NS-5 și un total de 2 litri de ulei în transmisie.
La schimbarea uleiului, aici pot fi necesare unele consumabile (coduri pentru Nissan Murano):
- filtru grosier (articol 31728-1XD03)
- filtru fin (articol 31726-1XF00)
- garnitura tava cvt (articol 31397-1XD00)
Acest variator are 22 de modificări diferite și consumabilele lor diferă în mod natural.
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei JF010E
Cea mai notorie problemă este uzura supapei de limitare a presiunii pompei de ulei. Capacul supapei se uzează în timp, murdăria intră în el și începe să se încurce. În prezent, există o serie de înlocuitori neoriginali de calitate îmbunătățită.
În primii ani de producție, cureaua din această cutie se întindea adesea până la 50 km. Apoi a apărut versiunea lui îmbunătățită plus un firmware ECU mai puțin agresiv și a început să meargă mult mai mult. Dar pana acum, cea mai frecventa reparatie este inlocuirea curelei.
Dacă nu schimbați uleiul pentru o lungă perioadă de timp, atunci murdăria va intra în rulmenți și vor începe să zumzeze puternic. Exact din același motiv, supapele sau solenoizii corpului supapei se uzează în cutie. Un alt punct slab al transmisiei include un motor pas și o unitate de control electronică.
Producătorul susține o resursă de variator de 150 km, dar poate parcurge și 000 km.
Pret cutie automata Jatko JF010 E
| Costul minim | ruble 60 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 90 000 |
| Cost maxim | ruble 120 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 2 000 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 200 000 |
| Stare: | BOO |
| Originalitate: | Original |
| Pentru modele: | Renault, Nissan etc. |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință