VAZ 2115 câștigă slab impulsul și consumul de combustibil a crescut

Nu cu mult timp în urmă, în urmă cu aproximativ șase luni, am decis să mă transfer de la clasicul VAZ 2107 la o mașină cu tracțiune față. La piața auto, am ales mult timp și m-am oprit la Pyatnashka, deoarece mașina era în stare destul de bună pentru vechimea de 7 ani și nici măcar nu era ruptă, toate cusăturile și sudurile sunt fabricate din fabrică. Mașina se potrivea aproape tuturor, dar dintr-un motiv oarecare a luat amploare prost, a simțit că cineva a închis țeava de eșapament. Deși, motorul a funcționat perfect, nu s-au auzit defecțiuni și întreruperi în funcționarea motorului, iar țeava de eșapament era perfectă, ruginită. Am călătorit cu această problemă probabil cinci luni, după care am decis totuși să-mi dau seama care era problema.

Am căutat mult timp motivul, am făcut diagnosticare computerizată a motorului, a sistemelor de aprindere și de injecție, dar diagnoza a arătat că toate sistemele auto sunt în stare perfectă. Pompa de combustibil funcționa corect, ECU nu prezenta nicio anomalie, toate cele patru bujii erau în stare perfectă, iar compresia era aproape ca o mașină nouă. Dar toate acestea nu m-au liniștit, de parcă cineva ținea mașina de cârlig, nu merge, și atât. Dupa o lunga inspectie la service nu s-a gasit nimic si s-au oferit sa schimbe ECU. Au luat un ECU de la un alt model al cincisprezecelea direct în service, dar tot nu s-a schimbat nimic, iar aici lucrătorii din service nu mai știau ce să facă, iar eu a trebuit să caut în continuare motivul.

Apoi, după alte două săptămâni, a trebuit cumva să plec din oraș, în sat să-mi văd rudele și l-am plimbat pe fratele soției mele cu VAZ 2115. S-a urcat la volan, a pornit, apoi am auzit un sunet ciudat din țeava de eșapament. Chiar înainte, când conduceam, acest sunet nu se auzea. Și apoi mi-am dat seama că acest sunet ciudat de la toba de eșapament este cel mai probabil motivul pentru care VAZ-ul meu 2115 nu câștigă bine avânt și, din această cauză, consumul de combustibil a fost mai mare decât media.

După aceea, am scos toba de eșapament și am scuturat-o în aer, iar metalul din interior abia se auzea. Și apoi mi-am dat seama că, cel mai probabil, în interiorul tobei de eșapament, o parte s-a ars și a căzut astfel încât a blocat întreaga cale pentru gazele de eșapament. Acesta este exact ceea ce a făcut ca tracțiunea lui Fifteenth să nu fie atât de fierbinte, accelerația a fost lentă și consumul de combustibil a fost mare. Nu avea rost să reparăm toba de eșapament, deoarece nu este pliabilă, după cum știți. A trebuit să cumpăr unul nou și să îl înlocuiesc. Înlocuirea a fost ieftină, mai ales că l-am schimbat fără ajutor din exterior, singur în garaj. Și după înlocuirea tobei de eșapament, problema a dispărut, mașina a început să meargă ca un avion, accelerația a fost pur și simplu nebună, a fost o forță mai mult decât suficientă, iar consumul a devenit mult mai mic. Și tot ce a costat a fost înlocuirea tobei de eșapament a mașinii tale!