Axele motoare ale camioanelor MAZ

Vehiculele MAZ pot avea două axe motoare (spate și arbori de punte cu o axă traversând) sau doar una - spate. Designul punții motoare include un angrenaj conic central conectat la angrenajele planetare din butucii roților. Grinzile de pod au o secțiune variabilă și constau din două jumătăți ștanțate legate prin sudură.

 

Principiul de funcționare a axei motoare

Schema cinematică a osiei motoare este următoarea: cuplul furnizat cutiei de viteze centrale este împărțit în trepte. Între timp, în angrenajele reductoare ale roții, se pot obține diferite rapoarte de transmisie prin schimbarea numărului de dinți de pe reductoarele roților. Acest lucru vă permite să puneți osii spate de aceeași dimensiune pe diferite modificări ale MAZ.

În funcție de condițiile de funcționare așteptate ale modelului MAZ, modificarea cutiei de viteze, dimensiunea anvelopelor vehiculelor, axele din spate ale MAZ sunt fabricate cu trei rapoarte de transmisie generale diferite. În ceea ce privește axul mijlociu MAZ, fasciculul său, roțile motoare și diferența de axă transversală sunt realizate prin analogie cu părțile axei spate. Este ușor să cumpărați sau să ridicați piese de schimb pentru un MAZ cu ax mediu dacă vă referiți la catalogul de piese de schimb originale.

Întreținerea axei motoare

Când utilizați un vehicul MAZ, trebuie reținut că axele motoare necesită întreținere și reglare din când în când. Când conduceți la fiecare 50-000 km, asigurați-vă că vizitați o stație de service pentru a inspecta și, dacă este necesar, pentru a regla jocul axial al rulmenților angrenajului de antrenare al cutiei de viteze centrale. Va fi dificil pentru șoferii fără experiență să facă singuri această ajustare, deoarece. Mai întâi, scoateți arborele elicei și strângeți piulița cu flanșă la cuplul adecvat. În mod similar, se realizează reglarea cutiei de viteze a axei centrale. Pe lângă reglarea jocului din rulmenți, este important să schimbați lubrifiantul în timp util, să mențineți cantitatea necesară de lubrifiant și să monitorizați sunetele arborilor.

Depanarea axelor motoare

Cutia de viteze spate maz reprezintă sarcina maximă. Nici măcar prezența unei axe motoare medii nu o reduce. Defecțiunile punților motoare, cauzele și metodele de reparare vor fi luate în considerare mai detaliat.

Defecțiune: supraîncălzirea podului

Motivul 1: Lipsa sau, dimpotrivă, excesul de ulei în carter. Aduceți uleiul la volumul normal în carterurile cutiei de viteze (centrală și roată).

Cauza 2: vitezele nu sunt reglate corect. Necesită reglarea vitezei.

Cauza 3: Presarcină prea mare a rulmentului. Tensiunea rulmentului trebuie ajustată.

Eroare: zgomot de punte crescut

Cauza 1: Eroare de cuplare a angrenajului conic. Ajustare necesară.

Cauza 2: Rulmenți conici uzați sau nealiniați. Este necesar să verificați, dacă este necesar, să reglați etanșeitatea, să înlocuiți rulmenții.

Cauza 3: Uzura angrenajului, pipăirea dinților. Este necesar să înlocuiți angrenajele uzate și să reglați angrenajul acestora.

Eroare: zgomot de pod crescut la viraje

Cauza: Defecțiune diferențială. Este necesară dezasamblarea, repararea și reglarea diferențialului.

Problemă: zgomot de viteză

Cauza 1: Nivel insuficient de ulei în reductorul roții. Turnați ulei în carcasa cutiei de viteze la nivelul corect.

Cauza 2: Uleiul tehnic neadecvat pentru angrenaje este umplut. Spălați bine butucii și piesele de tracțiune, umpleți cu ulei corespunzător.

Cauza 3: Roți dințate, arbori pinion sau rulmenți uzate. Înlocuiți piesele uzate.

Defecțiune: Scurge de ulei prin garnituri

Cauza: Garnituri (glande) uzate. Înlocuiți garniturile uzate. Dacă există scurgeri de ulei din orificiul de scurgere al butucului, înlocuiți garnitura butucului.

Urmăriți starea tehnică a „calului dumneavoastră de fier”, iar el vă va mulțumi pentru un serviciu lung și de încredere.