Piste de biciclete și biciclete: cum a crescut Covid-ul investițiile

Pandemia de Covid-19 a forțat multe țări să ia măsuri de amploare pentru a proteja bicicliștii. Franța are a treia cea mai mare investiție publică europeană în mobilitatea cu bicicleta.

Unele țări europene nu au așteptat ca coronavirusul să investească masiv în infrastructura pentru ciclism. Este cazul Țărilor de Jos și Danemarcei, care au fost întotdeauna înaintea vecinilor lor în această zonă. Alte țări au făcut acum pasul, deoarece tot mai mulți utilizatori s-au îndepărtat de transportul public în favoarea unei biciclete sau a unei biciclete electrice din cauza crizei Covid-19. Bicicliștii erau afaceri mari, cu lipsuri semnificative raportate: aici guvernele și-au dat seama că trebuie să facă ceva pentru a urma exemplul. Apoi, mulți oameni au construit infrastructura necesară pentru a susține boom-ul ciclismului.

Peste XNUMX miliard de euro dedicat infrastructurii pentru ciclism

Aceste măsuri sunt transformate în piste de biciclete clasice, zone fără mașini și măsuri de reducere a vitezei în 34 dintre cele mai mari 94 de orașe din Uniunea Europeană. În total, peste un miliard de euro au fost cheltuiți pentru infrastructura de ciclism în Europa de la apariția Covid-19, iar peste 1 km a fost deja deschis pentru vehiculele cu două roți.

Potrivit Federației Europene de Ciclism, Belgia se află în fruntea guvernelor care cheltuiesc cele mai multe pentru susținerea bicicliștilor săi de la pandemie, țara cheltuind 13,61 EUR de persoană pe bicicletă, aproape dublu față de Finlanda (7.76 EUR). ... Cu un buget de 5.04 euro pe cap de locuitor, Italia ocupă primul loc, în timp ce Franța se află pe locul patru cu 4,91 euro pe cap de locuitor.