Tanc ușor maghiar 38.M „Toldi” I
Tanc ușor maghiar 38.M „Toldi” I
În 1934, la uzina companiei suedeze Landsverk AV, din Landskron, a fost creat și pus în producție tancul ușor L60 (o altă denumire Strv m / ZZ). Dezvoltarea acestei mașini a fost realizată de designerul german Otto Merker, care lucra atunci în Suedia - pentru că, așa cum am menționat mai sus, Germaniei i-a fost interzis, prin termenii Tratatului de la Versailles din 1919, să aibă și chiar să proiecteze modele de vehicule blindate. Înainte de aceasta, sub conducerea aceluiași Merker, designerii Landsverk AV au creat mai multe mostre de tancuri ușoare, care, totuși, nu au intrat în producție. Cel mai de succes dintre ele a fost rezervorul L100 (1934), care a folosit pe scară largă componente auto: motor, cutie de viteze etc. Mașina a avut o serie de inovații:
Tanc ușor suedez L-60 Era un tanc de recunoaștere tipic, foarte bun. Cu toate acestea, suedezii au decis, folosind soluțiile de proiectare dovedite, să creeze un rezervor „universal” mai greu, de aceea L100 nu a intrat în producție. A fost produs în exemplare unice în trei modificări ușor diferite în 1934-35. Mai multe utilaje cu cea mai recentă modificare au fost livrate în Norvegia. Aveau o masă de 4,5 tone, un echipaj de 2 persoane, erau înarmați cu un tun automat de 20 mm sau două mitraliere și aveau o armură de 9 mm pe toate părțile. Acest L100 a servit drept prototip al L60 menționat, a cărui producție în cinci modificări (inclusiv Strv m / 38, m / 39, m / 40), a continuat până în 1942. Dispunerea rezervorului „Toldi” I:
Click pe poza pentru marire Inițial, masa L60 a fost de 7,6 tone, iar armamentul a constat dintr-un tun automat de 20 mm și o mitralieră în turelă. Cea mai reușită (și cea mai mare ca număr) modificare a fost m/40 (L60D). Aceste tancuri aveau o masă de 11 tone, un echipaj de 3 persoane, armament - un tun de 37 mm și două mitraliere. motor de 145 CP permis să atingă viteze de până la 45 km/h (rezervă de putere 200 km). L60 a fost un design cu adevărat remarcabil. Rolele sale aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune (pentru prima dată în construcția de rezervoare în serie). Armura frontală și turelă de până la 24 mm grosime la ultima modificare a fost instalată cu o pantă. Compartimentul de luptă era bine ventilat. În total, puține dintre ele au fost produse și aproape exclusiv pentru armata lor (216 unități). Două mașini ca mostre au fost vândute în Irlanda (Eire - așa se numea Irlanda în 1937-1949), una - în Austria. Tancurile L60 au fost în serviciu cu armata suedeză până la mijlocul anilor '50; în 1943 au suferit o modernizare din punct de vedere al armamentului.
În martie 1938, companiei Landsverk AV i s-a comandat o copie a tancului L60B (alias m / 38 sau tanc din seria a treia). Curând a ajuns în Ungaria și a fost supus unor teste comparative (23-28 iunie) împreună cu tancul ușor german TI din cel de-al doilea război mondial. Tancul suedez a demonstrat luptă și caracteristici tehnice semnificativ mai bune. A fost luat drept model pentru un tanc de fabricație maghiară, numit 38. M "Toldi" în cinstea faimosului războinic Toldi Miklos, un bărbat de statură înaltă și o mare forță fizică. Comisia care a efectuat testele a recomandat o serie de modificări ale designului rezervorului. Institutul de Tehnologie Militară (IWT) și-a trimis specialistul Sh. Bartholomeides la Ladskrona pentru a investiga posibilitatea de a face aceste schimbări. Suedezii au confirmat posibilitatea modificării, excluzând modificările dispozitivelor de direcție ale rezervorului și frânei (opritorului) turnului.
După aceea, în Ungaria au început discuțiile cu privire la sistemul de arme Toldi. Prototipul suedez era înarmat cu un tun automat Madsen de 20 mm. Designerii maghiari au propus să instaleze pistoale automate de 25 mm „Bofors” sau „Gebauer” (cel din urmă - dezvoltarea maghiară) sau chiar pistoale de 37 mm și 40 mm. Ultimele două au necesitat prea multe modificări în turn. Ei au refuzat să cumpere o licență pentru producția de arme Madsen din cauza costului ridicat al acesteia. Producția de tunuri de 20 mm ar putea fi preluată de uzina Danuvia (Budapest), dar cu un termen de livrare foarte mare. Și până la urmă a fost acceptat decizia de a înarma tancul cu un tun antitanc cu încărcare automată de 20 mm Compania elvețiană „Solothurn”, produsă în Ungaria sub licență sub marca 36.M. Hrănirea pistolului dintr-un încărcător cu cinci runde. Rata practică de foc a fost de 15-20 de cartușe pe minut. Armamentul a fost completat de o mitralieră de 8 mm marca 34./37.M cu alimentare cu centură. A fost licențiat mitralieră cehă. Caracteristicile de performanță ale tancurilor maghiare ale celui de-al doilea război mondial Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Corpul și șasiul tancului sunt practic aceleași cu cele ale prototipului suedez. Doar roata motoare a fost putin schimbata. Totuși, motorul pentru Toldi a fost furnizat din Germania, precum și instrumente optice. Turnul a suferit modificări minore, în special, trape în laterale și fante de vizualizare, precum și o manta de pistol și mitralieră.
Comandantul era situat în turnul din dreapta și i-a fost echipată o cupolă de comandant cu trapă și șapte fante de vizualizare cu triplex. Trăgătorul stătea în stânga și avea un dispozitiv de observare cu periscop. Șoferul era situat în partea stângă în prova carenei și locul de muncă era echipat cu un fel de capotă cu două fante de vizualizare, rezervorul avea o cutie de viteze planetară cu cinci trepte, un ambreiaj principal cu frecare uscată și ambreiaje laterale. Şenile aveau lăţimea de 285 mm. Când conducerea Statului Major General a apelat la fabricile Ganz și MAVAG, au apărut dezacorduri în primul rând din cauza costului fiecărui tanc. Chiar și după ce au primit o comandă la 28 decembrie 1938, fabricile au refuzat-o din cauza prețului mic practicat. S-a întrunit o întâlnire a militarilor și a directorilor de fabrici. În cele din urmă, părțile au ajuns la o înțelegere, iar comanda finală pentru 80 de tancuri, împărțite în mod egal între fabrici, a fost emisă în februarie 1939. Fabrica Ganz a produs rapid un prototip de oțel moale conform desenelor primite de la IWT. Primele două tancuri de producție au părăsit uzina pe 13 aprilie 1940, iar ultimul dintre cele 80 de tancuri pe 14 martie 1941.
Tancuri ungurești 38M Toldi și tanchete CV-3/35 Surse:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conform prevederilor Tratatului de pace de la Trianon din 1919, Ungariei, ca și Germaniei, i-a fost interzis să aibă vehicule blindate. Dar în primăvara anului 1920, 12 tancuri LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - au fost duse în secret din Germania în Ungaria. Comisiile de control nu le-au găsit niciodată.. Și în 1928, ungurii au cumpărat în mod deschis două tanchete engleze "Carden-Loyd" Mk VI, după 3 ani - cinci tancuri italiene ușoare "Fiat-3000B" (denumirea maghiară 35.M), iar după încă 3 ani - 121 tanchete italiene CV3 / 35 (37. M), înlocuind mitralierele italiene cu unele maghiare de 8 mm. Din 1938 până în 1940, designerul N. Straussler a lucrat la un tanc amfibiu V4 cu șenile pe roți cu o greutate de luptă de 11 tone, dar speranțele puse pe tanc nu s-au concretizat.
