Vespa Primavera - Test rutier
Anii trec, dar acolo Vespa reușește să țină pasul cu vremurile.
A excelat în vremuri de criză profundă, când rivalii au dispărut, începând cu inamicul numărul unu. Lambretta, astăzi acționează cu succes ca obiect cult al noilor generații.
Ultima evoluție scuter la jumătatea distanței dintre viitor și trecut.
Design modern și patru motoare disponibile
Designul este modern, amintind de designul foarte special 946, lumini LED și și motoare... Există patru dintre ele: două cincizeci în doi și patru timpi, precum și clasicul 125 și 150, cu distribuție cu trei supape cu injecție electronică și intervale de service crescute la 10.000 km. Aceasta este o revenire antică la numele istoric de la sfârșitul anilor șaizeci.
Dar există și proporții mai clasice, cu o coadă care seamănă cu o mușcătură de viespe, laturi înguste și o interdicție aproape completă a părților din plastic ale corpului.
Cu Noul Primăvară, Scuter Piaggio prin urmare, revine pentru a-și reafirma în mod convingător poziția ca singurul vehicul fabricat în întregime din tablă pe o piață dominată de plastic.
Noile tehnici de proiectare au permis o structură mai rigidă, dar au făcut și mai eficiente suspensiile, care au fost mult criticate în trecut.
Au fost îmbunătățite, dar fără a schimba aspectul inițial al brațului pe o singură parte din 1946, care este încă o intuiție cu adevărat strălucitoare până în prezent.
La Primăvară Astăzi are roți mari, ambele de 11 inci, care fac călătoria mai stabilă și, ca întotdeauna, natural agilă.
Ce mai faci?
În deplasarea însăși clasic 125 ccun scuter adecvat pentru a fi utilizat cu orice tip de permis de conducere rămâne în viață chiar dacă puterea acestuia nu depășește 11 kW permisă de cod.
Nivel de vibrații liniștit și aproape imperceptibil, are și avantajul consuma putin: Până la 35 km / l ușor de atins. În plus, există stabilitate și o mare capacitate de a absorbi umflăturile din față, care au fost mult mai mici până ieri.
Frânele merită, de asemenea, o mențiune, în special frâna cu tambur spate, care a câștigat modularitatea necesară pentru a funcționa în tandem cu un disc frontal eficient.
