Test drive Porsche Panamera
Piața a cerut acest lucru de mult timp. Faceți cunoștință cu Sport Turismo - primul break din istoria mărcii Porsche
Dacă s-ar fi întâmplat cu câțiva ani mai devreme, zgomotul ar fi fost ... Și acum, se pare, nu s-a întâmplat nimic extraordinar. După ce a experimentat două crossover-uri și un hatchback mare cu cinci uși, break-ul de la Porsche pare a fi o chestiune de la sine înțeles.
Mai mult decât atât, în opinia multora, s-a dovedit a fi chiar mai frumos decât acum clasicul liftback. Cu toate acestea, alegerea celei mai izbitoare și elegante dintre cele două modificări ale mașinii este la fel de dificilă ca și alegerea dintre un pui și un pește într-un avion. Dar dacă te uiți la caracter practic și la utilizare, Sport Turismo este liderul clar.
Și nu doar spațiul pentru bagaje a crescut cu 20 de litri. Vagonul Panamera are o deschidere mai convenabilă în compartimentul de marfă, iar clienții pot comanda o configurație de cabină 4 + 1 la cerere. Implică instalarea nu a două fotolii separate pe rândul din spate, ci a unei canapele cu trei tetiere. Cu toate acestea, aterizarea pe rândul din spate al Sport Turismo al celui de-al treilea călăreț este un joc la fel de ciudat ca ideea de a folosi mașina ca un break tipic pentru transportul bunurilor.
În ciuda întregii practicități a caroseriei, Sport Turismo este un adevărat Porsche: cu centrale electrice nebunești, șasiu exemplar și manevrabilitate verificată. La urma urmei, el a moștenit toate jucăriile tehnologice pe care le-am întâlnit deja la testul unei mașini obișnuite.
Proprietatea are aceeași linie de motoare, aceleași transmisii și același șasiu cu elemente pneumatice cu trei camere și amortizoare cu rigiditate variabilă.
Dar inginerii încă mai au la dispoziție ceva special pentru break. Deci, aerodinamica activă este prevăzută pentru toate modificările Sport Turismo, nu doar pentru versiunea Turbo. Cu toate acestea, spre deosebire de penajul liftului Panamera Turbo, aici nu este atât de complex.
Există un singur spoiler de pe acoperiș care schimbă unghiul de atac doar în modurile Sport și Sport +. Sau se deschide forțat folosind o funcție specială ascunsă adânc în meniul multimedia. Apropo, funcționează într-un alt caz - când se deschide trapa. Aripa își schimbă apoi unghiul de atac și creează o forță de forță extraordinară pe puntea spate pentru a compensa ascensiunea generată de trapa deschisă.
În general, Sport Turismo, fiind mai practic, cu abilitățile sale de conducere nu este în niciun caz inferior fratelui mai slab cu cinci uși. Deci, dacă ați câștigat bani pe Panamera și vă plac break-urile, atunci alegerea este evidentă. Cel puțin până când va ieși următoarea generație Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
