Tipuri de lichid de frână
Lichide glicolice
Marea majoritate a lichidelor de frână utilizate în vehiculele moderne se bazează pe glicoli și poliglicoli cu adăugarea unei cantități mici de componente modificatoare. Glicolii sunt alcooli dihidroxilici care au setul necesar de caracteristici adecvate pentru funcționarea în sistemele de frânare hidraulice.
S-a întâmplat că, printre mai multe clasificări dezvoltate în diferite organizații, a prins rădăcini o variantă de la Departamentul American de Transport (DOT). Toate cerințele pentru lichidele de frână marcate DOT sunt detaliate în FMVSS nr. 116.
În prezent, trei tipuri principale de lichide de frână sunt utilizate pe vehiculele operate în Federația Rusă.
- DOT-3. Este format din 98% bază de glicol, restul de 2% este ocupat de aditivi. Acest lichid de frână este rar folosit astăzi și a fost aproape complet înlocuit de următoarea generație a liniei DOT. În stare uscată (fără prezența apei în volum) fierbe nu mai devreme decât înainte de a atinge temperatura de +205°C. La -40°C, vascozitatea nu depaseste 1500 cSt (suficient pentru functionarea normala a sistemului de franare). În stare umedă, cu 3,5% apă în volum, poate fierbe deja la o temperatură de +150°C. Pentru sistemele moderne de frânare, acesta este un prag destul de scăzut. Și nu este de dorit să folosiți acest lichid în timpul conducerii active, chiar dacă producătorul auto o permite. Are o agresivitate chimică destul de pronunțată în raport cu vopselele și lacurile, precum și cu materialele plastice și produsele din cauciuc nepotrivite pentru lucrul cu baze de glicol.
- DOT-4. În ceea ce privește compoziția chimică, raportul dintre bază și aditivi este aproximativ același ca pentru fluidul din generația anterioară. Lichidul DOT-4 are un punct de fierbere semnificativ crescut atât în formă uscată (cel puțin +230°C), cât și în formă umezită (cel puțin +155°C). De asemenea, agresiunea chimică este oarecum redusă datorită aditivilor. Datorită acestei caracteristici, clasele anterioare de fluide nu sunt recomandate pentru utilizare în mașinile în care sistemul de frânare este proiectat pentru DOT-4. Contrar credinței populare, completarea cu lichid greșit nu va provoca o defecțiune bruscă a sistemului (acest lucru se va întâmpla numai în cazul unei daune critice sau aproape critice), dar poate reduce semnificativ durata de viață a elementelor active ale sistemului de frânare, precum cilindrii master și slave. Datorită unui pachet de aditivi mai bogat, vâscozitatea permisă la -40 ° C pentru DOT-4 a crescut la 1800 cSt.
- DOT-5.1. Lichidul de frână de înaltă tehnologie, a cărui principală diferență este vâscozitatea scăzută. La -40°C, vâscozitatea cinematică este de numai 900 cSt. Lichidul de clasa DOT-5.1 este utilizat în principal în sistemele de frânare încărcate, unde este necesar cel mai rapid și mai precis răspuns. Nu va fierbe înainte de a atinge +260°C când este uscat și va rămâne stabil până la +180°C când este umed. Nu este recomandat pentru umplerea mașinilor civile proiectate pentru alte standarde de lichide de frână.
Toate lichidele pe bază de glicol sunt higroscopice, adică acumulează umiditatea din aerul atmosferic în volumul lor. Prin urmare, aceste fluide, în funcție de calitatea inițială și de condițiile de funcționare, trebuie schimbate aproximativ 1 dată în 2-3 ani.
Parametrii actuali ai lichidelor de frână moderne sunt în majoritatea cazurilor mult mai mari decât prevede standardul. Acest lucru este valabil mai ales pentru cele mai comune produse din clasa DOT-4 din segmentul premium.
Lichid de frână din silicon DOT-5
Baza de silicon are o serie de avantaje față de baza tradițională de glicol.
În primul rând, este mai rezistent la temperaturi negative și are o vâscozitate scăzută la -40°C, doar 900 cSt (la fel ca DOT-5.1).
În al doilea rând, siliconii sunt mai puțin predispuși la acumularea de apă. Cel puțin, apa din lichidele de frână cu silicon nu se dizolvă la fel de bine și adesea precipită. Aceasta înseamnă că probabilitatea de fierbere bruscă în general va fi mai mică. Din același motiv, durata de viață a fluidelor siliconice bune ajunge la 5 ani.
În al treilea rând, caracteristicile de temperatură ridicată ale lichidului DOT-5 sunt la nivelul DOT-5.1 tehnologic. Punctul de fierbere în stare uscată - nu mai mic de +260°C, cu un conținut de 3,5% apă în volum - nu mai mic de +180°C.
Principalul dezavantaj este vâscozitatea scăzută, care duce adesea la scurgeri abundente chiar și cu uzură ușoară sau deteriorare a garniturilor de cauciuc.
Unii producători auto au ales să producă sisteme de frânare pentru fluide siliconice. Și în aceste mașini, folosirea altor buncăre este interzisă. Cu toate acestea, lichidele de frână cu silicon pot fi utilizate fără restricții serioase în mașinile proiectate pentru DOT-4 sau DOT-5.1. În acest caz, este de dorit să spălați complet sistemul și să înlocuiți garniturile (dacă este posibil) sau piesele vechi, uzate din ansamblu. Acest lucru va reduce șansa de scurgeri care nu sunt de urgență din cauza vâscozității scăzute a lichidului de frână cu silicon.
