Tipuri, dispozitiv și principiul de funcționare al controlului distanței farurilor

Farurile scufundate ale unei mașini au o linie de tăiere stabilită, a cărei poziție este reglementată de regulile și standardele internaționale. Aceasta este o linie condițională de tranziție a luminii în umbră, care ar trebui aleasă în așa fel încât să nu orbească ceilalți participanți la mișcare. Pe de altă parte, trebuie să ofere un nivel acceptabil de iluminare a drumului. Dacă poziția caroseriei se schimbă dintr-un anumit motiv, atunci se schimbă și poziția liniei de tăiere. Pentru ca șoferul să poată regla direcția fasciculului de întâlnire, adică se aplică controlul liniei de întrerupere și al distanței farurilor.

Scopul controlului distanței farurilor

Farurile inițial corecte sunt setate pe un vehicul descărcat cu axa longitudinală în poziție orizontală. Dacă partea din față sau din spate este încărcată (de exemplu, pasageri sau mărfuri), atunci poziția corpului se schimbă. Un asistent într-o astfel de situație este controlul distanței farurilor. În Europa, toate vehiculele începând cu 1999 trebuie să fie echipate cu un sistem similar.

Tipuri de corectoare pentru faruri

Corectorii farurilor sunt împărțiți în conformitate cu principiul de funcționare în două tipuri:

• acțiune forțată (manuală);
• auto.

Reglarea manuală a luminii se face de către șofer însuși din habitaclu, folosind diferite acționări. După tipul de acțiune, actuatoarele sunt împărțite în:

• mecanice;
• pneumatic;
• hidraulic;
• electromecanică.

mecanic

Reglarea mecanică a fasciculului de lumină nu se face din habitaclu, ci direct pe far. Acesta este un mecanism primitiv bazat pe un șurub de reglare. Se folosește de obicei la modelele de mașini mai vechi. Nivelul fasciculului de lumină este reglat prin rotirea șurubului într-o direcție sau alta.

Pneumatic

Reglarea pneumatică nu este utilizată pe scară largă datorită complexității mecanismului. Poate fi ajustat automat sau manual. În cazul reglării pneumatice manuale, șoferul trebuie să seteze comutatorul de poziție n de pe panou. Acest tip este utilizat împreună cu iluminarea cu halogen.

În modul automat, se utilizează senzori de poziție a corpului, mecanisme și o unitate de control al sistemului. Reflectorul reglează presiunea aerului în liniile conectate la sistemul de iluminat.

Hidraulic

Principiul de funcționare este similar cu cel mecanic, doar în acest caz poziția este reglată folosind un lichid special în linii etanșe. Șoferul reglează poziția iluminatului prin rotirea cadranului din habitaclu. În acest caz, se efectuează lucrări mecanice. Sistemul este conectat la cilindrul hidraulic principal. Rotirea roții mărește presiunea. Cilindrii se mișcă, iar mecanismul întoarce tija și reflectoarele din faruri. Etanșeitatea sistemului vă permite să reglați poziția luminii în ambele direcții.

Sistemul este considerat nu foarte fiabil, deoarece în timp, etanșeitatea se pierde la joncțiunea mansetelor și a tuburilor. Fluidul curge, permițând pătrunderea aerului în sistem.

Electromecanică

Transmisia electromecanică este cea mai comună și populară opțiune de reglare a fasciculului scurt la multe vehicule. Se reglează prin rotația șoferului a roții cu diviziuni în habitaclu pe bord. Există, de obicei, 4 poziții.

Servomotorul este un motor cu angrenaje. Se compune dintr-un motor electric, o placă electronică și un angrenaj melcat. Placa electronică procesează comanda, iar motorul electric rotește arborele și tija. Tulpina schimbă poziția reflectorului.

Reglare automată a farurilor

Dacă mașina are un sistem automat de corecție a fazelor scurte, atunci șoferul nu trebuie să regleze sau să întoarcă nimic singur. Automatizarea este responsabilă de acest lucru. Sistemul include de obicei:

• unitate de control;
• senzori de poziție a corpului;
• mecanisme executive.

Senzorii analizează garda la sol a vehiculului. Dacă există modificări, atunci se trimite un semnal către unitatea de comandă, iar dispozitivele de acționare reglează poziția farurilor. Adesea acest sistem este integrat cu alte sisteme de poziționare a corpului.

De asemenea, sistemul automat funcționează într-un mod dinamic. Iluminatul, în special iluminatul cu xenon, poate orbi instant șoferul. Acest lucru se poate întâmpla cu o schimbare bruscă a gardei la sol pe șosea, la frânare și o mișcare bruscă înainte. Corectorul dinamic ajustează instantaneu puterea de lumină, prevenind orbirea de la conducătorii orbiți.

Conform cerințelor de reglementare, mașinile cu faruri xenon trebuie să aibă un autocorector pentru faza scurtă.

Instalarea corectorului

Dacă mașina nu are un astfel de sistem, atunci îl puteți instala singur. Există diverse kituri pe piață (de la electromecanice la automate) la o varietate de prețuri. Principalul lucru este că dispozitivul se potrivește cu sistemul de iluminare al mașinii dvs. Dacă aveți abilități și instrumente speciale, puteți instala singur sistemul.

După instalare, trebuie să reglați și să reglați fluxul luminos. Pentru a face acest lucru, trebuie să desenați o diagramă specială pe perete sau scut, pe care sunt indicate punctele de deviere ale fasciculului. Fiecare far este reglabil individual.

Cum să verificați dacă funcționează

Senzorii de poziție a corpului pot fi diferiți. De exemplu, durata de viață a senzorilor potențiometrici este de 10-15 ani. Unitatea electromecanică poate de asemenea să se defecteze. Cu reglarea automată, puteți auzi zumzetul caracteristic al unității de reglare atunci când contactul și fasciculul de întâlnire sunt pornite. Dacă nu îl auziți, atunci acesta este un semnal al unei defecțiuni.

De asemenea, performanța sistemului poate fi verificată prin schimbarea mecanică a poziției caroseriei mașinii. Dacă fluxul luminos se schimbă, atunci sistemul funcționează. Cauza defecțiunii poate fi cablarea electrică. În acest caz, sunt necesare diagnostice de service.

Controlul distanței farurilor este o caracteristică importantă de siguranță. Mulți șoferi nu acordă prea multă importanță acestui lucru. Dar trebuie să înțelegeți că lumina greșită sau orbitoare poate duce la consecințe triste. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu faruri xenon. Nu pune pe alții în pericol.