Semnatarii virtuali ai Tratatului INF-2 Vol. unu

Soumar iranian în serie care manevrează rachete la o unitate de producție.

În prezent, nu pare să existe nicio speranță de a iniția negocieri pentru un nou tratat care să interzică utilizarea rachetelor terestre cu o rază de acțiune de 500÷5500 km. Cu toate acestea, dacă un astfel de tratat ar fi încheiat, mult mai multe țări ar trebui să-l semneze decât a fost ratificat în 1988 prin „Acordul privind eliminarea totală a forțelor nucleare cu rază intermediară”, cunoscut în mod obișnuit ca tratatul INF/INF. La acea vreme erau Statele Unite și Uniunea Sovietică. Astfel de rachete se află în prezent în posesia: Republicii Populare Chineze, Republicii Populare Democratice Coreea, Republicii India, Republicii Islamice Pakistan, Republicii Islamice Iran, Israelului, Republicii Coreea, Regatului Saudiți. Arabia... care ar putea fi interzisă printr-un astfel de tratat.

Politica de cumpărare a armelor pentru forțele armate iraniene este destul de neobișnuită. Această țară, exportatoare de cantități uriașe de țiței (în 2018, al șaptelea mare producător din lume), își poate permite teoretic să cumpere cele mai avansate arme, la fel ca și alte țări din Golful Persic, iar în trecutul recent, pt. de exemplu, Libia și Venezuela. În plus, Iranul are nevoie de o armată puternică pentru că este în conflict cu Arabia Saudită de zeci de ani, folosește o retorică foarte agresivă împotriva Israelului și este el însuși ținta unor declarații la fel de agresive din partea SUA.

Între timp, Iranul achiziționează relativ puține arme din străinătate. După ce a comandat un număr mare de arme relativ simple din Rusia și China la începutul anilor 90, aparent pentru a compensa pierderile uriașe de echipamente suferite în războiul cu Irak, Republica Islamică a menținut achizițiile la minimum. O injecție neașteptată de tehnologie aeronautică destul de modernă a fost zborul a câteva zeci de avioane irakiene către Iran în timpul furtunii în deșert din 1991. În viitor, echipamentele au fost achiziționate în principal pentru unitățile de apărare aeriană. Acestea au fost: sistemele sovietice S-200VE, Tori-M1 rusesc și, în final, S-300PMU-2 și mai multe stații radar. Au fost însă achiziționate mai puțin decât era necesar, de exemplu, pentru a proteja cele mai importante centre industriale și instalații militare. S-au făcut și investiții în rachete antinavă chineze și în mai multe tipuri de bărci mici cu rachete.

În loc de importuri, Iranul s-a concentrat pe independență, adică. privind dezvoltarea și producerea propriilor arme. Primii pași în această direcție au fost făcuți în anii 70 de șahul Mohammad Reza Pahlavi, conducătorul cel mai lung de vedere al Iranului modern. Industrializarea țării, progresul social și secularizarea nu au avut însă suport social, lucru dovedit de Revoluția Islamică din 1979, după care majoritatea realizărilor șahului au fost risipite. De asemenea, a îngreunat crearea unei industrii de război. Pe de altă parte, ca urmare a revoluției, pe lângă forțele armate, a apărut un nou comisar intern pentru astfel de lucrări - Corpul Gărzii Revoluționare Islamice, pasdarans. Această formație s-a dezvoltat ca un fel de contrabalansare a forțelor armate instabile din punct de vedere politic, dar s-a impus rapid și a crescut la dimensiunea forțelor paralele cu propriile forțe aeriene, marine și de rachete.

Pentru o țară care nu avea tradiție în domeniul dezvoltării armelor avansate și, în plus, baza sa științifică și industrială este destul de slabă, alegerea corectă a priorităților și concentrarea celor mai bune forțe asupra acestora sunt de mare importanță, adică. cel mai bine calificat personal si resurse sub forma unui laborator si baza de productie.

În proiectarea și fabricarea rachetelor de croazieră (cunoscute și ca rachete de croazieră), două domenii sunt critice - sistemele de propulsie și dispozitivele de direcție. Planorul poate fi bazat pe soluții clasice de aviație, iar focosul poate fi chiar un obuz de artilerie de calibru mare sau o bombă aeriană. Pe de altă parte, absența unui motor modern determină o rază scurtă de acțiune și o fiabilitate scăzută a rachetei, iar inaccesibilitatea echipamentelor de direcție precise provoacă o precizie foarte scăzută și incapacitatea de a utiliza o cale de zbor complexă, ceea ce face dificilă detectarea și interceptează racheta.

În ceea ce privește aparatul de direcție, în cazul rachetelor de croazieră, este posibil să se utilizeze soluții din alte echipamente. Iranul s-a concentrat pe vehicule aeriene fără pilot cu mulți ani în urmă, de la vehicule tactice mici până la vehicule aeriene fără pilot cu rază lungă de acțiune. Inițial, acestea au fost structuri destul de primitive, dar le-au îmbunătățit treptat și răbdător. Pentru aceasta, s-au folosit soluții copiate de pe mașini străine similare. „Comercianții” iranieni au cumpărat drone civile oriunde au putut, inclusiv în Israel. S-a mai ordonat o adevărată vânătoare pentru epava acestui tip de echipamente găsite în teritoriul controlat de formațiuni pro-iraniene din Siria, Liban, Irak, Yemen... Unele dintre vehicule au mers direct în Iran, pentru că. în primul rând Statele Unite, dar probabil și Israelul, au trimis drone de recunoaștere relativ frecvent și adânc peste teritoriul Republicii Islamice. Unii s-au prăbușit, alții au fost doborâți de sistemele de apărare aeriană. Una dintre cele mai spectaculoase „picături” a fost până acum secretul american Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, care aproape nevătămat a căzut în mâinile pasdariților în decembrie 2011. Pe lângă copierea completă a vehiculelor aeriene fără pilot și utilizarea soluțiilor copiate în propriile lor dezvoltări, iranienii ar putea folosi cu siguranță o serie de componente ale acestora în construcția de rachete de croazieră. Probabil cel mai important a fost aparatul de direcție. A fost posibil atât controlul de la distanță, cât și aparatul de direcție inerțial folosind semnale de la receptoarele de navigație prin satelit. Au fost de asemenea importante sistemele de stabilizare giroscopică, echipamentul autopilot etc.

Obuze „Nase” (în camuflaj) și ținte „Nasser”.

În domeniul motoarelor de rachete de croazieră, situația este mai complicată. În timp ce rachetele ușoare pot folosi sisteme de propulsie comerciale, chiar și motoare cu piston, rachetele moderne necesită anumite modele de motoare. Experiența în proiectarea motoarelor de rachetă, care oferă de obicei o tracțiune mare, dar au o durată scurtă de viață și sunt excelente pentru ghidarea unei rachete într-o traiectorie balistică în mod normal cu randament scăzut, este de puțin ajutor. O rachetă de croazieră, pe de altă parte, este asemănătoare cu un avion - se mișcă de-a lungul unei traiectorii plane folosind ridicarea aripii, iar viteza acesteia trebuie menținută prin funcționarea continuă a motorului. Un astfel de motor ar trebui să fie mic, ușor și economic. Turboreacțiile sunt optime pentru rachetele cu rază lungă de acțiune, în timp ce motoarele cu turboreacție sunt mai potrivite pentru rachetele de mare viteză, cu rază mai scurtă. Designerii iranieni nu aveau experiență în acest domeniu, ceea ce înseamnă că au fost nevoiți să caute ajutor în străinătate.

Ar fi foarte util ca programul iranian de rachete de croazieră să obțină acces la structuri străine într-un scop sau altul. Se știe că informațiile iraniene au fost foarte active în Irak de la sfârșitul Furtunii Desert și aproape sigur au capturat rămășițele rachetelor Tomahawk doborâte. Se pare că mai multe dintre aceste rachete „s-au pierdut” în timpul primului atac și s-au prăbușit pe teritoriul iranian. Un sfert de secol mai târziu, cel puțin una dintre rachetele Caliber-NK trase de la navele rusești în Marea Caspică pe 7 octombrie 2015 împotriva unor ținte din Siria s-a prăbușit și a căzut pe teritoriul iranian.