Vând: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Este mai mult decât clar că toate sau cel puțin majoritatea marcilor importante au cedat încrucișării. Chiar și cele mai sportive, cele care făceau doar sport sau chiar supercaruri. Un lucru similar s-a întâmplat odată cu motoarele diesel. Ne-am obișnuit mai întâi în Golf, apoi în mașini mai mari, până când brandurile le-au oferit în versiuni sportive. Și la început a fost multă duhoare și resentimente, dar cuplul enorm, rezervorul mare de combustibil și consumul acceptabil au convins chiar și cele mai mari tomahawkuri necredincioase.

Și atunci s-a întâmplat „efectul SUV”. Mic, mediu sau mare. Pur și simplu nu contează în acest moment, ci doar o cruce.

Ceea ce, desigur, înseamnă din nou că toată lumea îl va avea și așa au căzut ultimii mohicani. Una dintre cele mai recente din gama este și Maserati.

Italienii s-au jucat cu ideea unui crossover mare și prestigios în ultimul deceniu, dar, cu toată sinceritatea, cercetarea Kubang chiar nu merită producția în masă. Odată cu trecerea anilor, lumea automobilelor s-a schimbat și, în consecință, studiul Cubang.

În măsura în care în imaginea finală era suficient de similară cu o limuzină sau identitatea mașinii nu mai era pusă la îndoială.

Cu o mașină cu un genealogie precum Maserati, pur și simplu nu vă puteți permite să greșiți. Cel puțin nu cele mai mari. Prin urmare, principiul director al designerilor italieni a fost crearea unei mașini mari, spațioase și puternice, care ar trebui să impresioneze și prin manevrarea sa.

Unele lucruri au funcționat mai mult, altele puțin mai puțin. Levante este mare, dar mult mai puțin spațios decât v-ați aștepta (cel puțin în interior sau pe scaunele din față). Nu contestăm performanța, dar cu procesare, desigur, totul este diferit. Dacă un șofer decide să conducă un Maserati, va fi dezamăgit. Dacă își dă seama că conduce mai mult de un SUV de două tone, dezamăgirea va fi mai mică. Ne lipsește mai mult confort, mai multă eleganță rafinată. Levante durează mult într-o direcție dată, chiar dacă șoferul exagerează, dar un șasiu puternic cu o suspensie destul de sportivă îi poate deranja pe mulți. Mai ales că există concurenți mult mai ieftini care fac treaba mult mai bine. Sau mai elegant.

Dar, în orice caz, nu putem da vina pe Levante pentru formă. Oricine iubește marca va fi atât de impresionat de partea din față a mașinii, încât cu siguranță nu va observa problemele și neajunsurile rămase. Maserati este, de asemenea, recunoscut de la Levante, iar partea din spate amintește foarte mult de cel mai mic Ghibli, care a fost de fapt inspirația pentru Levante.

Interiorul este rafinat, dar în stil italian, așa că, bineînțeles, nu tuturor le va plăcea. Din nou, oricine se va simți fenomenal în mașină. Va scăpa de unele amintiri ale altor modele Fiat, de unele caracteristici insuficiente și de un motor puternic.

Da, Levante este disponibil cu un motor pe benzină zgomotos și plăcut, precum și cu un diesel care este, de asemenea, zgomotos, dar inconfortabil. Într-o mașină atât de prestigioasă, motorul ar trebui să fie mai bine izolat fonic dacă performanța sa nu mai este la egalitate cu motoarele diesel cu șase cilindri de astăzi. Pe de altă parte, 275 de „cai” sunt suficient de rapizi pentru a scoate din oraș un SUV de cinci metri și 2,2 tone la viteze de până la 100 de kilometri pe oră în mai puțin de șapte secunde. Chiar și viteza maximă este intimidantă. Există puțini hibrizi de prestigiu atât de mari, grei și rapizi. Dar să se știe măcar aici că Levante este un Maserati!

text: Sebastian Plevnyak 

foto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Date de master

Prețul modelului de bază:	86.900 €
Costul modelului de testare:	108.500 €

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Informații tehnice

motor:	V6 - 4 timpi - turbodiesel - cilindree 2.987 cmc - putere maxima 3 kW (202 CP) la 275 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 600-2.000 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - o transmisie automată cu 8 trepte.
Емкость:	Viteză maximă 230 km/h - Accelerație 0-100 km/h 6,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 7,2 l/100 km, emisii CO2 189 g/km.
Transport și suspendare:	motorul antrenează toate cele patru roți - o transmisie automată cu 8 trepte.
Masă:	lungime 5.003 mm - latime 1.968 mm - inaltime 1.679 mm - ampatament 3.004 mm - portbagaj 580 l - rezervor combustibil 80 l.