Pe scurt: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Nu trebuie să fii prea inteligent pentru a-ți da seama ce înseamnă eticheta DMR pe o fișă de date sau pe o listă de prețuri. Cu toate acestea, nu a fost imediat clar pentru autorul articolului ce înseamnă acest lucru. După ce ne-am uitat la el, a devenit mai ușor - ampatament mai lung, ignorant! Actuala generație de autoutilitare Volkswagen se apropie de sfârșit de luna viitoare și vor arăta pentru prima dată un succesor. Dar Multivanul va rămâne un fel de concept. Dacă nu ar fi fost noul Mercedes V-Class (care a apărut anul trecut și ați fi putut citi testul nostru în numărul precedent al revistei Avto), acest produs Volkswagen ar fi în continuare lider în clasă, în ciuda unui deceniu de aproape complet neschimbat. versiune. Uneori se întâmplă să adaptăm alegerea unei mașini nu după gust sau dorințe, ci la nevoi (recent această metodă a devenit mai comună).

Prin urmare, acest Multivan a venit la redacție pentru verificare, întrucât dorea cu adevărat să găsească un transport adecvat până la locul expoziției, la Geneva. A arătat tot ce aveți nevoie pentru o călătorie atât de lungă: autonomie excelentă, viteză adecvată și un consum redus de combustibil. Ei bine, este demn de remarcat faptul că printre pasagerii mai înalți, confortul Multivan (suspensie și scaune) este unul dintre cele mai bune. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care au experimentat un ampatament mai lung. Este adevărat că atunci când manevrăm în spații mici, se poate simți că autobuzul se află în spatele șoferului.

Dar chiar și pe drumurile cu o mulțime de gropi, la depășirea obstacolelor civilizaționale („denivelări”) sau pe valuri lungi de denivelări de autostradă, reacția mașinii este și mai calmă, iar denivelările sunt înghițite fără a fi simțite serios în cabină. O altă diferență față de Multivanul obișnuit este, desigur, un interior alungit. Este atât de lung încât trei tipuri de scaune mari și solide ale unui Multivan obișnuit pot încăpea în spatele scaunelor șoferului și pasagerului din față. Dar pentru a fi potrivit pentru a transporta confortabil același număr de pasageri, nu pot afirma decât cu condiția suplimentară ca cel puțin doi să fie mulțumiți cu mai puțin spațiu pentru picioare. Amplasarea scaunelor este de altfel flexibilă, asigurată de șine utile în cabina inferioară. Nu sunt, însă, suficient de lungi (probabil pentru a lăsa măcar ceva loc pentru bagaje). Concluzia este că acest Multivan DMR este încăpător și extrem de confortabil pentru șase adulți cu bagaje pe bancheta din spate. Cei din celelalte două rânduri pot ajusta scaunele după bunul lor plac, sau chiar le pot răsturna și pot crea un fel de spațiu de conversație sau întâlnire cu o masă suplimentară pentru ceva mai mult.

Despre motor si performantele lui nu putem scrie acum mai bine de un an cand am testat Transporterul cu acelasi motor (AM 10 - 2014). Numai că Multivan este mai confortabil aici. Zgomotul de la capotă sau de sub roți este mult mai mic datorită unei mai bune izolații și a tapițeriei mai bune. De menționat și accesoriul Volkswagen care facilitează închiderea ușilor glisante laterale și a hayonului. Usa se poate inchide mai putin incendiar (cu mai putina putere), iar mecanismul ii asigura inchiderea fiabila. Desigur, există și părți mai puțin acceptabile. Încălzirea și răcirea sunt sporite, dar nu există o posibilitate reală de reglare corespunzătoare a scaunelor din spate, iar toți pasagerii din spate ar trebui să fie mulțumiți de aceleași condiții climatice.

Ușile glisante laterale erau doar în dreapta, dar absența unei intrări alternative în stânga nu era deloc vizibilă (cea stângă, desigur, poate fi obținută contra unei taxe suplimentare). Ceea ce îl putem învinui cel mai mult pe Multivan este lipsa opțiunilor pentru accesorii adevărate de infotainment. Aveam capacitatea de a ne conecta la telefoanele mobile prin Bluetooth, dar nu aveam posibilitatea de a reda muzică de pe un smartphone. Aici ne putem aștepta cel mai mult de la un viitor succesor.

cuvânt: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 340–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Емкость:	viteză maximă 173 km/h - accelerație 0-100 km/h în 14,2 s - consum de combustibil (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, emisii CO2 203 g / km.
Masă:	vehicul gol 2.194 kg - greutatea brută admisă 3.080 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 5.292 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.990 mm - ampatament 3.400 mm - portbagaj pana la 5.000 l - rezervor combustibil 80 l.