Test drive Hyundai Getz 1.4

În special pentru portalul Avtotachki, continuăm comentariile experților, dezvăluind avantajele și dezavantajele mașinilor testate. De cinci ori campionul sârb la raliuri a condus Hyundai Getz din oraș și le împărtășim cele mai semnificative impresii ...

apariție „La prima vedere, mașina arată destul de proaspătă și interesantă. Ceea ce îmi atrage imediat atenția este filozofia „roților la fiecare colț”, care îmi face plăcere pentru că prezice o mulțime de emoție la volan. Roțile sunt situate chiar la capetele corpului, ceea ce îl face o adevărată „cutie compactă”.

Interior ne-a confirmat, de asemenea, că ergonomia corespunde sarcinii: „De îndată ce ajungi la volan, observi imediat un interior ușor„ ieftin ”și„ din plastic ”, care este, poate, tipic pentru mașinile din această clasă de preț. Cu toate acestea, observ că finisajul este excelent. Totul pare dens și compact, fără sunete inutile, chiar și în situații extreme. Poziția și forma direcției sunt grozave, dar pârghia de deplasare în jos este puțin enervantă, cel puțin până când te obișnuiești cu ea. Aș da și ratinguri pozitive pentru vizibilitate, iar senzorii de parcare sunt aproape inutili, deoarece există întotdeauna o senzație de unde sunt marginile mașinii. Cu siguranță, un lucru important pentru sexul mai frumos, care nu va depune mult efort parcând într-o mulțime de oraș, ceea ce nu se poate spune despre unele mașini. "

Motor „Motorul este foarte bun, precum și cutia de viteze. Cursele sunt scurte, iar singurul lucru care m-a deranjat puțin a fost rigiditatea cutiei de viteze, care a încetinit mișcarea pârghiei. Toate acestea contează puțin dacă vrei să-l „urmărești” pe Getz puțin mai repede. De asemenea, am observat ceva mai mult zgomot al motorului atunci când conduc cu viteze mari, dar izolația slabă este, de asemenea, de vină. Cu toate acestea, testul Getz cântărește puțin sub 1.200 de kilograme, deci nu ar trebui să te aștepți la mult de la o astfel de mașină ".

Comportamentul la volan „Cei care caută o călătorie mai rapidă pe un Getz ar trebui să aibă în vedere tracțiunea îngustă a roții și caroseria înaltă și cântărește aproape 1.200 de kilograme. Toate acestea în colțurile rapide conduc la o înclinare a corpului puțin mai pronunțată. Sifonul nu este pur și simplu capabil să satisfacă cerințele conducerii sportive. Dar aceasta este o mașină destinată utilizării urbane, deci în acest context trebuie să evaluăm performanța acesteia. Suspensia este suficient de confortabilă pentru drumurile noastre denivelate. Doar pe o denivelare laterală, mașina revine mai brusc, iar dacă faceți o viraj prea repede, partea din față va aluneca, nu din spate. Aș lăuda și sistemul de frânare, frânele se opresc corect și nu sunt predispuse la supraîncălzire. "