Combustie internă sau mașină electrică - care este mai profitabilă? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - ce va ieși...

Pe măsură ce se apropie sfârșitul anului, reducerile la vehiculele cu ardere internă sunt în creștere. Inspirați de reducerile unui producător, am decis să aruncăm o privire mai atentă la duelul prețurilor dintre un motor cu combustie/diesel și o mașină electrică. Are sens economic să cumperi o mașină electrică? Banii cheltuiți vor fi returnați vreodată?

Să începem cu reducerile care ne-au inspirat să scriem acest articol:

Reduceri la Fiat Tipo (2017)

Să începem cu reducerile care ne-au inspirat. Potrivit informațiilor furnizate de dealer, reducerile la Fiat Tipo în legătură cu vânzarea modelului 2017 sunt următoarele:

• până la 5 zloți pentru un sedan Fiat Tipo (preț de la 200 zloți),
• până la 4 PLN pentru modelul Fiat Tipo hatchback (preț de la 100 PLN),
• până la 4 zloți pentru un break Fiat Tipo SW (preț de la 100 53 zloți).

Pentru scopurile noastre, am ales un hatchback pentru a fi mai ușor de comparat cu o mașină complet electrică precum Nissan Leaf 2018, care este și hatchback.

> IDEE DE AFACERI în Polonia: cumperi o mașină electrică, o încarci gratuit, conduci oameni – ESTE PLATITĂ?

Autoturism cu ardere internă: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, versiune Pop – dotare și preț

Am sugerat ca Fiat Tipo să se potrivească cel puțin parțial cu confortul unei mașini electrice. Adică trebuie să fie măcar echipat cu aer condiționat și cutie automată. Un motor diesel va fi, de asemenea, la îndemână, deoarece ne va oferi un cuplu comparabil cu o mașină electrică - cel puțin într-un anumit interval de turații.

Am ales Fiat Tipo 1.6 Multijet cu 120 de cai putere, motor diesel, transmisie automata, aer conditionat si cotiera in pachetul Pop II. Suma totală pe care o vom plăti pentru mașină este de 73 de zloți. Inclusiv reducerile enumerate mai sus.

Iată configurația. După cum puteți vedea, am abandonat vopseaua argintie:

Mașină electrică: Nissan Leaf (2018) – echipare și preț

Nu am reglat Nissan Leaf. Am ales singura variantă disponibilă astăzi, adică 2.0 Nissan Leaf alias 2.ZERO. Preț? 159 PLN.

Am presupus că ambii proprietari de mașini merg la muncă în timpul săptămânii - 15 kilometri pe zi într-un sens. În plus, vizitează familia, uneori merg în excursii și merg în vacanță vara.

Niciuna dintre mașini nu se va stricadar ambele necesită întreținerea regulată a proprietarilor lor. Există și alte costuri asociate cu funcționarea, cum ar fi necesitatea de a schimba uleiul într-un motor cu ardere internă.

Am luat în considerare trei opțiuni:

Mașină electrică vs mașină cu ardere internă – costuri de funcționare [opțiunea 1]

Prima abordare presupunea o exploatare moderată. Cel în care proprietarul mașinii semnificativ nu are nevoie de mașină pentru că poate ajunge la serviciu și familia lui folosind transportul local. Acesta este:

• De 2 ori de 15 kilometri pe zi la serviciu și înapoi,
• 400 de kilometri suplimentari pe lună pentru călătorii, călătorii în familie, vacanțe,
• 120 de kilometri suplimentari pe lună pentru alte lucruri (activități extracurriculare, medic, cumpărături, karate/engleză).

În plus, am făcut și următoarele ipoteze:

• prețul motorinei: 4,7 zł/litru,
• consum de combustibil Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automat: 5,8 l / 100 km (astfel de date apar pe Internet pt. Transmisie manuală)
• Consum de energie Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• fiecare al patrulea Nissan Leaf este taxat acasă conform tarifului zilnic (complet).

Pretul nu includea inlocuirea anvelopelor si a lichidului de spalare. De asemenea, nu am luat în considerare asigurarea OC/OC+AC, deoarece calculele noastre arată că vehiculele electrice tind să fie puțin mai ieftine de asigurat, dar diferențele sunt minore:

> Cât costă asigurarea vehiculelor electrice? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf – OC și OC + AC [VERIFICARE]

O mașină electrică are șanse să câștige? Să aruncăm o privire la comparația costului de proprietate în primii cinci ani de funcționare:

Datorită diferenței colosale de preț dintre un motor cu ardere internă (diesel) și o mașină electrică, o mașină electrică are șansele să bată o mașină cu ardere numai după 15 ani buni de utilizare. Cu excepția cazului în care motorina începe să se defecteze mai întâi, ceea ce nu este atât de puțin probabil.

Mașină electrică vs pe benzină = 0:1

Mașină electrică vs mașină cu ardere internă – costuri de funcționare [opțiunea 2]

Știm că Nissan Leaf 2.ZERO pentru 159 PLN este un preț premium datorită căruia dealerul și producătorul câștigă bani pe cei mai nerăbdători cumpărători. Prin urmare, în a doua opțiune ne facem ipotezele realiste:

• Nissan Leaf (2018) – preț 129 PLN,
• consum de combustibil Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel = 6,0 litri (rotunjit pentru transmisia automată conform calculelor PSA),
• Încărcăm o mașină electrică doar la tariful de noapte, 50% din preț = 0,30 PLN / kWh.

Care este programul de costuri după cinci ani de funcționare? Da:

Acest lucru este puțin mai bine, dar de la 56 30 PLN inițiali plătiți în exces pentru mașina electrică, suntem încă sub linia unui bun XNUMX PLN. Nu vom reuși să compensam diferența chiar dacă vom încerca să vindem ambele mașini.

Mașină electrică vs pe benzină = 0:2

Concluzia este clara: Dacă parcurgeți 14 mii de kilometri anual, achiziția unei mașini electrice este nerambursabilă. Cu toate acestea, dacă ne gândim la mai mult decât la bani - de exemplu, la sănătatea copiilor și nepoților noștri sau la îngrijirea Poloniei - o mașină electrică va fi o contribuție neprețuită:

> De ce un catolic alege o mașină electrică: Ezechiel, musulmani, porunca a cincea

Mașină electrică vs mașină cu ardere internă pentru călătorii pe distanțe lungi [opțiunea 3]

Ne modificăm în continuare ipotezele: presupunem că călătorim nu 15, ci 35 de kilometri, sau facem 1 de kilometri pe lună. Aceasta corespunde situației în care locuim la o oarecare distanță de orașul în care lucrăm.

Încă presupunem că nicio mașină nu se defectează, ceea ce este realist pentru o mașină electrică și foarte optimist pentru o mașină cu combustie. Distanțele pe care le parcurgem încep să genereze costuri suplimentare pentru înlocuirea plăcuțelor de frână, a discurilor de frână și a curelelor de distribuție chiar la sfârșitul funcționării lor - programul este construit în etape:

Cu toate acestea, chiar și în călătoriile foarte lungi, nu putem compensa diferența pe care am plătit-o în plus pentru mașina electrică. Singurul lucru care poate ajuta aici este asistența guvernamentală sau... standarde mai stricte de emisii, care vor duce la mai multe defecțiuni ale vehiculelor cu ardere internă. 🙂

Mașină electrică vs pe benzină = 0:3

Costul exploatării unui vehicul electric în comparație cu un motor cu ardere internă [CONCLUZII]

După toate calculele, tragem următoarele concluzii:

• mașinile electrice trebuiau să fie mai ieftine cu aproximativ 30-50 PLN, astfel încât achiziția lor să aibă sens nu numai ideologic, ci și pur economic,
• pentru călătorii scurte (până la 2 kilometri pe lună), încărcarea în afara casei nu ajută foarte mult la factura economică generală, deoarece electricitatea este ieftină chiar și acasă,
• diferența de preț dintre o mașină electrică și o mașină cu motor cu ardere internă, în detrimentul celei electrice, crește din cauza leasingului, care crește cu un procent din baza (cu cât prețul este mai mare, cu atât procentul este mai mare).

Cu toate acestea, am decis că nu era nevoie să ne storcem mâinile. Am verificat în ce situație va fi Nissan Leaf mai profitabil decât dieselul Fiat Tipo 1.6 Multijet. Și știm deja: Este suficient că avem 50 de kilometri de lucru, adică parcurgem puțin mai mult de 2,6 mii de kilometri pe lună. Apoi costurile de exploatare a unui vehicul cu ardere internă vor depăși costurile de exploatare a unui vehicul electric în 4-4,5 ani.

Mașină electrică vs pe benzină = 1:3

Cu un kilometraj de peste 2,6 mii de kilometri pe lună, un alt aspect devine important: pentru un vehicul cu ardere internă, aceasta este o utilizare foarte intensivă, ceea ce crește probabilitatea defecțiunii. în primii ani de utilizare. Această situație poate adăuga 5 zloți la soldul total, ceea ce va fi un dezavantaj pentru o mașină cu motor cu ardere internă.

> Noua Zeelandă: Nissan Leaf – LEADER în fiabilitate; Indiferent de vârstă, mașinile noi se defectează mai rar!

comerț

comerț

Acest lucru vă poate interesa: