Hidrogen și hidrogen cu conținut scăzut de carbon
Conținut
Hidrogen verde sau decarbonatat: ce se schimbă în comparație cu hidrogenul gri
Clasificată ca energie regenerabilă versus combustibili fosili
În timp ce țările din întreaga lume se străduiesc să-și reducă emisiile poluante, utilizarea diferitelor tipuri de energie este analizată cu atenție, în special prin surse de energie regenerabilă (hidraulică, eoliană și solară), dar nu numai.
Astfel, hidrogenul este adesea prezentat ca o sursă de energie regenerabilă cu un viitor strălucit din mai multe motive: eficiența combustibilului în raport cu benzina, resurse abundente și lipsa emisiilor poluante. De asemenea, este văzută ca o soluție de stocare a energiei pe măsură ce rețeaua de conducte transportate de aceasta începe să se dezvolte (4500 km de conducte dedicate la nivel mondial). Acesta este motivul pentru care este adesea privit ca combustibilul zilei de mâine. În plus, Europa investește foarte mult în el, precum Franța și Germania, care au lansat planuri de sprijinire a dezvoltării hidrogenului la un cost de 7 miliarde de euro și 9 miliarde de euro fiecare.
Cu toate acestea, hidrogenul este departe de a fi necunoscut. Deși nu este utilizat în prezent pe scară largă ca combustibil pentru celulele de combustibil în vehiculele electrice, este utilizat pe scară largă în aplicații industriale. Este chiar un element cheie pentru anumite operațiuni precum rafinarea sau desulfurarea combustibililor. Lucrează și în metalurgie, agrobusiness, chimie... Numai în Franța se produc și se consumă anual 922 de tone de hidrogen pentru o producție mondială de 000 de milioane de tone.
Producția de hidrogen extrem de poluantă din punct de vedere istoric
Dar acum imaginea este departe de a fi idilic. Pentru că dacă hidrogenul nu poluează mediul înconjurător, este un element care nu se găsește așa cum este în natură, chiar dacă au fost găsite mai multe surse naturale rare. Așadar, necesită o producție specifică, într-un proces deci foarte poluant pentru mediu, întrucât emite foarte mult CO2 și în 95% din cazuri se bazează pe combustibili fosili.
Astăzi, aproape toată producția de hidrogen se bazează fie pe evaporarea gazului natural (metan), pe oxidarea parțială a petrolului, fie pe gazeificarea cărbunelui. În orice caz, producția unui kilogram de hidrogen produce aproximativ 10 kg de CO2. În ceea ce privește mediul, vom reveni, deoarece nivelul producției globale de hidrogen (63 de milioane de tone) generează astfel echivalentul emisiilor de CO2 din toate călătoriile aeriene!
Producția de electroliză
Deci, cum poate acest hidrogen să fie bun pentru poluarea aerului dacă înlocuiește doar poluarea în amonte?
Există o altă metodă de producere a hidrogenului: electroliza. Producția de energie fosilă se numește apoi hidrogen gri, în timp ce producția de electroliză a apei produce hidrogen cu conținut scăzut sau scăzut de carbon.
După cum sugerează și numele, acest proces de fabricație permite producerea hidrogenului limitându-și bilanțul de carbon, adică fără utilizarea energiei fosile și cu puține emisii de CO2. Acest proces aici necesită doar apă (H2O) și electricitate, ceea ce permite particulelor de dihidrogen (H2) și oxigen (O) să se disocieze.
Din nou, hidrogenul produs prin electroliză este „scăzut de carbon” doar dacă electricitatea care îl alimentează este și „carbonatată”.
În prezent, costul producerii hidrogenului prin electroliză este, de asemenea, mult mai mare, de aproximativ două până la patru ori mai mare decât cel al generării de abur, în funcție de surse și cercetări.
Combustibil pentru mașinile de mâine?
Acest hidrogen fără carbon este promovat de planurile de dezvoltare franceze și germane. Inițial, acest hidrogen ar trebui să răspundă nevoilor industriei și, de asemenea, să ofere o alternativă de mobilitate ridicată pentru care bateriile nu sunt o opțiune. Acest lucru se aplică transportului feroviar, camioanelor, transportului fluvial și maritim sau chiar transportului aerian... chiar dacă există progrese în ceea ce privește aeronavele solare.
Trebuie spus că o pilă de combustie cu hidrogen poate alimenta un motor electric sau poate încărca o baterie asociată acestuia cu o autonomie mai mare în timpul realimentării în câteva minute, la fel ca la un motor cu ardere internă, dar fără a degaja CO2 sau particule și doar vapori de apă. Dar, din nou, din moment ce costurile de producție sunt mai mari decât costurile de rafinare a benzinei și a motoarelor, care în prezent sunt mult mai scumpe, nu se așteaptă ca pila de combustibil cu hidrogen să crească rapid pe termen scurt, chiar dacă Consiliul pentru Hidrogen estimează că acest combustibil ar putea alimenta. 10 până la 15 milioane de vehicule în următorul deceniu.
