Știri militare Farnborough International Air Show 2018

Cea mai importantă noutate militară a FIA 2018 a fost prezentarea unei machete a aeronavei de luptă Tempest de generația a 6-a.

În acest an, Farnborough International Air Show, desfășurat între 16 și 22 iulie, a devenit în mod tradițional un eveniment major pentru aviația civilă și industria aerospațială și o etapă de competiție pentru principalii jucători de pe piață. După ce a eclipsat oarecum piața civilă, segmentul său militar a prezentat și câteva produse noi care merită să le aruncăm o privire mai atentă pe paginile Wojska i Techniki.

Din punct de vedere al aviației militare, cel mai important eveniment al Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) a fost prezentarea de către BAE Systems și Ministerul Britanic al Apărării a modelului de vânătoare de generația a 6-a, purtând numele istoric Tempest.

Prezentare Furtuna

Noua structură, potrivit declarațiilor politicienilor, va intra în serviciul de luptă în Royal Air Force în jurul anului 2035. Apoi va deveni unul dintre cele trei tipuri de avioane de luptă ale aviației britanice - alături de F-35B Lightning II și Eurofighter Typhoon. Lucrările la Tempest în această etapă au fost încredințate unui consorțiu format din BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK și Leonardo. Tempest este dezvoltat ca parte a unui program de 10 ani implementat în cadrul Strategiei Naționale de Securitate și al Evaluării Strategice de Apărare și Securitate din 2015. Pe de altă parte, conceptul de dezvoltare a aviației de luptă și a industriei aviatice a fost conturat în documentul „Strategia aviației de luptă: o viziune ambițioasă pentru viitor”, publicat de Ministerul Apărării în iulie 2015, 16. Până în 2018, programul este de așteptat să absoarbă 2025 de miliarde de lire sterline. Întreprinderea a fost apoi supusă unei analize critice și s-a luat decizia de a o continua sau de a o închide. Dacă decizia este pozitivă, ar trebui să salveze zeci de mii de locuri de muncă în industria aerospațială și de apărare britanică după încheierea producției actuale Typhoon pentru Royal Air Force și clienții de export. Echipa Tempest include: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce și Royal Air Force. Programul va include abilități legate de: producția de avioane stealth, noi instrumente de supraveghere și recunoaștere, noi materiale de construcție, sisteme de propulsie și avionică.

Prezentarea în premieră a modelului Tempest a fost un alt element al lucrării conceptuale asociate cu dezvoltarea unei noi generații de aeronave de luptă multirol pe Vechiul Continent, deși ar putea să capete și o dimensiune transatlantică - la câteva zile după premiera britanică, reprezentanții Saab și Boeing au anunțat posibilitatea de a se alătura programului. În mod interesant, Ministerul amintește și Japonia, care caută în prezent un partener străin pentru programul de avioane de luptă multirol F-3, precum și Brazilia printre potențialele părți interesate. Astăzi, partea militară a Embraer este din ce în ce mai conectată cu Saab, iar partea civilă ar trebui să fie „sub aripa” Boeing. În plus, cooperarea dintre brazilieni și Boeing se prelungește în sfera militară. Un lucru este sigur - situația economică și Brexit înseamnă că Marea Britanie nu își poate permite să construiască singură o mașină de această clasă. Se vorbește deschis despre necesitatea includerii partenerilor străini în program, iar deciziile în acest sens ar trebui luate înainte de sfârșitul anului 2019.

Conform datelor actuale, Tempest ar trebui să fie un vehicul cu echipaj, astfel încât să poată fi controlat de un pilot în cockpit sau de un operator la sol. În plus, aeronava trebuie să poată controla vehiculele aeriene fără pilot care zboară în formație cu ea. Armamentul trebuie să includă arme energetice, iar sistemul de control al focului trebuie să fie complet integrat cu sistemul militar de schimb de informații centrat pe rețeaua. Astăzi acesta este primul concept al mașinii din generația a 6-a care ajunge la stadiul de machetă prezentată publicului. Cercetările asupra acestui tip de dezvoltare occidentală sunt efectuate în UE de către Dassault Aviation (așa-numitul SCAF - Système de Combat Aérien Futur, dezvăluit în luna mai a acestui an) împreună cu Airbus, ca parte a cooperării franco-germane și în SUA. . , care este legată, printre altele, de nevoile aviației navale, care după 2030 va avea nevoie de un succesor al F/A-18E/F și EA-18G, și al Forțelor Aeriene ale SUA, care va începe în curând să caute un vehicul capabil să înlocuiască F-15C/D, F -15E și chiar F-22A.

Este interesant, și nu neapărat surprinzător, că prezentarea britanică poate însemna că pot apărea divizii „tradiționale” în industria aviației europene. În ultimele luni, s-a vorbit mult despre inițiativa franco-germană SCAF, al cărei scop este dezvoltarea unei aeronave de luptă multirol de ultimă generație, pentru care etapa de tranziție (în Germania) este achiziționarea următorul lot de Eurofighters. Colaborarea Regatului Unit cu Leonardo poate indica formarea a două echipe naționale separate (franco-germană și britanică-italiană) capabile să concureze pentru favoarea Saab (Saab UK face parte din Team Tempest, iar BAE Systems este acționar minoritar al Saab AB) și cooperatori. din Statele Unite ale Americii. După cum subliniază înșiși britanicii, spre deosebire de Paris și Berlin, ei, împreună cu italienii, au deja o anumită experiență de lucru cu mașini de generația a 5-a, ceea ce ar trebui să ușureze munca la Tempest. Cu siguranță, va merita să urmăriți cu atenție activitatea politică și economică din jurul ambelor proiecte în următorii ani. [În noiembrie 2014, a fost atribuit un contract franco-britanic pentru un studiu de fezabilitate pentru construirea unui prototip al următoarei generații de luptători SCAF/FCAS, iar la sfârșitul anului 2017 era așteptat un contract guvernamental bilateral pentru construirea unui prototip, care ar fi punctul culminant al aproximativ 5 ani de cooperare între Dassault Aviation și BAE Systems. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat. Regatul Unit „a dat afară” UE în cadrul referendumului pentru Brexit, iar în iulie 2017, cancelarul Angela Merkel și președintele Emmanuel Macron au anunțat o cooperare similară germano-franceză, care a fost pecetluită printr-un acord interguvernamental din aprilie-iulie a acelui an, fără participarea britanică. . Aceasta înseamnă, cel puțin, o înghețare a agendei anterioare franco-britanice. Prezentarea modelului Tempest poate fi privită ca o confirmare a finalizării acestuia - cca. ed.].