Tractor militar MAZ-537

Camionul tractor MAZ-537, echipat cu tracțiune pe 4 axe, este proiectat pentru a tracta semiremorci și remorci cu o greutate brută de până la 75 de tone.Un vehicul complet încărcat se poate deplasa pe drumurile publice, permite accesul pe uscat și pe mediul rural. drumuri. În același timp, suprafața drumului trebuie să aibă o capacitate portantă suficientă și să împiedice căderea roților în pământ.

Specificații

Echipamentul a fost produs în masă până în 1989, furnizat pentru nevoile armatei URSS. O parte din tractoare au fost trimise forțelor de rachete ale Forțelor de rachete strategice, unde au fost folosite pentru a livra rachete balistice pentru a lansa silozuri. Un alt domeniu de aplicare pentru vehiculele de luptă a fost transportul vehiculelor blindate.

Există mai multe tipuri de tractoare, mașinile diferă în ceea ce privește capacitatea de transport și echipamentele suplimentare. Pe baza mașinii a fost creat un tractor de aerodrom 537L, adaptat pentru remorcarea aeronavelor cu o greutate de până la 200 de tone.Mașina are la bord o mică platformă metalică. A fost produsă versiunea 537E, echipată cu un grup electrogen. Mașina a funcționat cu o remorcă de design „activ”, echipată cu roți motoare.

Dimensiunile și caracteristicile tehnice ale MAZ-537:

• lungime - 8960-9130 mm;
• lățime — 2885 mm;
• înălțime - 3100 mm (fără sarcină, până la vârful farului intermitent);
• bază (între axele extreme) - 6050 mm;
• distanța dintre axele cărucioarelor — 1700 mm;
• calea - 2200mm;
• garda la sol - 500mm;
• greutate proprie - 21,6-23 tone;
• capacitatea de încărcare - 40-75 tone (în funcție de modificare);
• viteza maximă (pe o autostradă cu o sarcină) - 55 km/h;
• autonomie — 650 km;
• adâncimea de vad - 1,3 m.

desen

Designul tractorului se bazează pe un cadru format din elemente ștanțate și sudate. Piesele sunt unite între ele prin nituri și sudură în puncte. Partea laterală este formată din stringere și secțiuni Z din tablă de oțel. În față și în spate există dispozitive de remorcare echipate cu amortizoare cu arc.

MAZ-ul militar este echipat cu un motor diesel D-525A cu 12 cilindri și 12 de cai putere, cu un sistem de răcire cu lichid. Motorul este echipat cu 2 rânduri de cilindri montați la un unghi de 60°. Un motor similar a fost folosit în ATV-urile Hurricane. O caracteristică de proiectare este utilizarea a 2 supape de admisie și 2 supape de evacuare pe cilindru. Acționarea mecanismului de distribuție a gazului montat pe capetele blocurilor se realizează prin arbori și roți dințate.

Alimentarea cu combustibil se realizează în 2 rezervoare cu o capacitate de 420 litri fiecare. O pompă cu piston este utilizată pentru a furniza combustibil la cilindri. Unitatea este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care oprește alimentarea cu combustibil atunci când presiunea din sistemul de ulei scade. Galeriile de evacuare au o manta de racire, care contribuie la incalzirea accelerata a motorului.

Pentru a simplifica pornirea motorului iarna, este instalat un incalzitor autonom cu pompa electrica, care asigura circulatia lichidului prin sistemul de racire.

Un convertor de cuplu cu 1 treaptă este conectat la motor, capabil să funcționeze în modul de cuplare fluidă. Pentru a bloca roțile unității, este instalat un mecanism cu acționare electrică. În plus, există un dispozitiv de ridicare, care este activat atunci când mașina se mișcă fără sarcină. Cuplul de la transformator este alimentat la o cutie de viteze planetară cu 3 trepte echipată cu o viteză suplimentară de marșarier.

Distribuția cuplului între osii se realizează printr-o cutie de transfer cu viteze reduse și directe. Schimbarea vitezelor se realizează cu o acționare pneumatică; designul cutiei de viteze are un diferenţial central blocabil. Arborele de antrenare sunt echipați cu o pereche principală conică și un angrenaj planetar. În cutiile de viteze intermediare, sunt instalate perechi suplimentare de viteze pentru a antrena diferențialele centrale. Angrenajele cardanice sunt folosite pentru a conecta toate cutiile de viteze.

Suspensia roții din față folosește pârghii individuale și bare de torsiune. Arborii elastici sunt amplasați longitudinal, 2 astfel de piese sunt instalate pe fiecare roată din față. În plus, sunt instalate amortizoare hidraulice cu acțiune bidirecțională. Pentru rotile din spate ale boghiului se foloseste o suspensie de echilibrare, lipsita de arcuri lamelare. Sistem de franare de tip tambur cu actionare pneumohidraulica.

Pentru a găzdui șoferul și personalul însoțitor, este instalată o cabină metalică închisă, proiectată pentru 4 persoane. În acoperiș există o trapă de inspecție, care este folosită și pentru ventilație. Pentru încălzire se folosește o unitate autonomă. Mecanismul de direcție este echipat cu un rapel hidraulic cu un rezervor de alimentare separat. În interiorul cabinei este o capotă detașabilă care oferă acces la partea din față a motorului. Șa cu articulație dublă, blocabilă semi-automat, montată pe roțile din spate ale boghiului.

Preț

Nu există mașini noi de vânzare din cauza încetării producției. Prețul mașinilor uzate începe de la 1,2 milioane de ruble. Setul include o semiremorcă pentru armată. Prețul închirierii unui SUV de marfă este de 5 mii de ruble pe oră.

Pentru iubitorii de machete, a fost lansată o mașină în miniatură 537 1:43 SSM. Copia este realizată din metal și