Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Sună foarte la modă - viața este pentru mișcare. Mult mai mult decât arată Caddy pe drum, mai ales că locuiește la umbra fratelui său Turan. Da, Caddy este o versiune a lui Turan, dar asta nu înseamnă că ea și clona lui.

În ceea ce privește dimensiunea, cele două modele sunt foarte asemănătoare, cu diferența că veți găsi Touran în showroom-urile din interiorul mașinii și va trebui să mergeți la dealer pentru Caddy. Deși modelul Life este mai destinat transportului de pasageri decât mărfurilor. Din fericire, acestea sunt destul de diferite în ceea ce privește designul, așa că nu ar trebui să aveți probleme la separarea lor.

Caddy-ul este în mare parte mai puțin arătator, în loc de o ușă cu balamale are o ușă glisantă în al doilea rând (luați asta definitiv, deși stânga este blocată în test), interiorul este mai puțin elegant (a se citi: mai spartan) și scaunele din al doilea rând sunt de fapt o bancă, și nu scaunele - este doar pliabil, nu detașabil. Și încă un lucru care nu trebuie trecut cu vederea: puntea din spate a lui Caddy nu este cu mai multe fire ca cea a lui Touran, ci rigidă și îmbunătățită cu arcuri lamelare în loc de arcuri elicoidale. Dacă Caddy va juca rolul unei mașini de familie în casa dvs., amintiți-vă doar aceste informații.

Prin urmare, mersul este mult mai puțin confortabil, în special pentru pasagerii din spate care sar rapid peste suprafețe inegale dacă partea din spate nu este încărcată corespunzător. Nu este absolut nimic în neregulă cu asta, desigur, atâta timp cât o acceptă la fel de puternic.

Dar, totuși, să privim acest lucru dintr-o parte diferită și mai strălucitoare: datorită acestui design, este posibil să doriți și un nou Caddy cu tracțiune integrală. Dar nu este cazul cu Touran! Nu vă lăsați păcăliți de hardware-ul Cross. Acest lucru face Touran mai off-road, dar șasiul și transmisia sunt la fel ca orice altă versiune.

Cu Caddy, povestea este complet diferită. Probabil că nici nu veți observa că tracțiunea integrală este ascunsă dedesubt. Chiar și în interior, care rămâne același cu care suntem obișnuiți.

La modelul de testare, a fost îmbunătățit și mai mult, cu doar scaunele tapițate într-o combinație de țesături gri-roșu, precum și sticlă nuanțată în spate, oglinzi de vanitate în jaluzelele, marginea de ridicare a acoperișului, aer condiționat automat, controlul vitezei de croazieră etc. Garnitura din piele i-a conferit un prestigiu suplimentar.: volan multifuncțional cu XNUMX căi, radio cu ecran tactil și suport de parcare acustic-grafic cu senzori integrați în bara spate.

Orice altceva poate fi găsit în lista echipamentelor standard, inclusiv un sertar în partea de sus a tabloului de bord care se deschide cu un sunet atât de groaznic, încât nici nu ne putem imagina în Touran.

Dar Caddy nu este un Touran, iar dacă sunteți un client real, veți observa asta, dar nu vă opriți asupra lui. Nici măcar nu vei pierde o cutie din fața pasagerului din față, care nu are husă, dar vei prefera un spațiu de depozitare la îndemână pentru lucrurile pe care Touran nu le are.

S-ar putea să fiți deranjat și de sunetul puternic al motorului - în combinație cu tracțiunea integrală, este disponibil doar un TDI de 1 litru cu 9 cai putere - dar pentru că ați cumpărat Caddy nu pentru a călători prin Europa, ci pentru a conduce spre weekend fara griji, chiar si atunci cand zapada este fina albeste drumul, nu te duce in greseala.

Motivul pentru care Volkswagen Caddy este utilizat în rândul vehiculelor comerciale și nu al vehiculelor personale nu este, prin urmare, doar un capriciu al oamenilor care lucrează în marketing, ci are o semnificație mult mai profundă și ar trebui să fie bine luat în considerare înainte de a lua o decizie și de a cumpăra.

Dacă nu depindeți de tracțiunea integrală și nu doriți să faceți compromisuri în materie de confort, ar putea fi o idee bună să aruncați o altă privire la Touran Cross.

Prețul său este cu doar 4 euro mai mare decât cel al motorului Caddy la fel de motorizat 1.600Motion. Dacă nu, apucați-l pe Caddy și bucurați-vă de sloganul din titlu. Credeți-mă, chiar și atunci când se pare că acest „SUV” ar trebui să existe deja, tot roade cu sârguință pământul dedesubt și depășește cu încăpățânare panta metru cu metru.

Matevzh Koroshets, foto: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	23.879 €
Costul modelului de testare:	29.552 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	77kW (105 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,9 s
Viteza maxima:	164 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.896 cm? – putere maximă 77 kW (105 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 250 Nm la 1.900 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	viteza maximă 164 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,9 s - consum de combustibil (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.698 kg - greutatea brută admisă 2.280 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.405 mm - latime 1.794 mm - inaltime 1.864 mm - rezervor combustibil 60 l.
Cutie:	750-2.580 L

Măsurătorile noastre

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Starea kilometrajului: 2.980 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,0
402m de oraș:	19,0 ani ( 116 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,4/13,5
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 16,1/19,8
Viteza maxima:	164km / h (NOI.)
consum de testare:	8,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,2m
Tabel AM:	41m

оценка

• Acest Caddy nu merită numele unei autoutilitare de livrare, ci o autoutilitară de livrare în familie. Și în cazul lui Caddy, putem lua acest nume la propriu. Datorită construcției sale robuste, are o punte spate rigidă și arcuri cu arcuri găsite numai în cele mai pur soi-uri. Deci, nu căutați consolare în asta, dar vă va duce foarte departe. Mai mult decât îți poți imagina.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

utilitate

plantă

uși glisante

depozite

rezistență

motor de sticlă

scârțâind cutia pe armătură

bancă din spate nedemontabilă

confort de conducere (ax rigid)